CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Asta cu incalzitu ii cam cacaioasa treaba , CA daca se deformeaza piesa ce faci? Daca nu ii graba merita cautate si alte posibilitati.
_______________________________________ I don't mind dust , I do mind rust!
#42
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Au sudat-o deja. Arata bine sudurile. Nu pare deformata, dar sa vedem la montaj.
Deocamdata ma chinui cu pompa de ambreiaj...azi am stricat un set de garnituri...noroc ca au fost ieftine
_______________________________________ diverse cazane
#43
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Am mai facut cate ceva:
Am schimbat garniturile la pompa de ambreiaj apoi ne-am pus pe aerisit. Ciuciu aerisire! Dupa 2 ore de pompari...nimic! Nu mergea! (si citisem pe net ca o sa ma chinui mult cu aerisirea...)
Tristi fiind, am accesat un filmulet pe youtube in care ne dadea o alternativa: in loc sa pompezi aerul afara pe la aerisitor, mai bine bagi lichidul de frana tot pe acolo. Concret: am folosit o seringa de 20 ml cu un furtun pe care am conectat-o la aerisitorul cilindrului de ambreiaj. Am deschis aerisitorul un sfert de tura si am injectat lichidul de frana, apoi am inchis aeristorul. Am facut treaba asta cam de 7-8 ori si dupa asta pedala era beton!
Insa surprizele nu s-au terminat aici: dupa asta am descoperit ca se sudase discul de placa si/sau volanta. Cursa avea la rulmentul de presiune se vedea clar cum se deformeaza "soarele" insa nu debreia....explicatia este cam asa: acu vreo 10 zile am aerisit sistemul de racire si a curs apa pe carcasa ambreiajului. Nu am mers cu masina, deci apa a intrat in carcasa nu s-a evaporat complet si a ruginit discul pe placa si volanta, lipindu-le. Am mai patit odata chestia asta la citroen.
Am reusit s-o deblochez cam asa: pedala apasata la maxim, trebuie sa ai acces la placa de presiune, iar prin unul din decupajele placii unde ai acces la disc, lovesti cu o dalta in partea metalica a placii. La mine a mers usor si s-a eliberat. Mai sunt si alte metode dar mai violente si mai periculoase!
Pe langa astea am montat la loc galeria de evacuare, turbina, intercoolerul, furtunele...etc
_______________________________________ diverse cazane
#44
florin_cars Membru Senior Din: Timisoara
Postari: 2283
La CX noi am mai vazut si poze dar aici esti scump rau cu ele
Cu disc lipit am patit si eu la Ford V6 insa cum acolo vezi ambreiajul doar demontand cv, aia am facut... singur La mine era "sudat" de timp, asa de bine ca am condus masina cam ~10km si nu si-a dat drumul, o porneam in tr a 2a...
Caut transport pt 3-4 seturi de jante pe ruta Timisoara-Bucuresti-Timisoara sau doar pe intoarcere, si eventual Sibiu-Timisoara pt un set. !!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
#45
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Pai poze nu am ca nu am nici aparatul cu mine cand sunt la surubeala...
La dezlipit ambreiajul mai stiu doua metode:
1) - cutia pe liber, pornit motor, incalzit, incarcat bateria - oprit motor - ambreiajul la fund, tr 1, dat la demaror: masina va tinde sa plece de pe loc - dupa cativa metri (daca e diesel va si porni), calci brusc frana: socul va rupe "sudura"
2) asta merge la puntea spate motoare
- bagi din spate un cric hidraulic crocodil, sub unul din bratele puntii spate si ridici usor roata respectiva - tr1, ambreiajul la fund, pornit motor - accelerezi usor, roate va prinde viteza in gol - o a doua persoana cu curaj, va lasa brusc cricul jos: masina va tasni inainte si socul va rupe "sudura"
Medoda asta imi pare cam periculoasa, dar e cam asa:
_______________________________________ diverse cazane
#46
amb13 Moderator Din: Petrila, jud Hunedoara
Postari: 5004
Am.patit si eu de astea cu ambreiajul de citeva ori.De fiecare data am dat desfacut sa vad despre ce este vorba.Cred ca in topicul lui Nicu cu Kadett ul rosu am si postat ce si cum.Ai sanse cind il bruschezi sa strici altceva si cum la masinile vechi piesele sint rare si scumpe , mai bine mai muncesc o zi.
_______________________________________ Decit sa moara trei, mai bine unul!
#47
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
In mod normal in 10 zile nu prea avea cum sa se lipeasca discul de volanta. Nu ai spalat motorul cu spuma activa in ultima vreme? Ca daca intra spuma activa pe ferodou, ala incepe sa o dizolve si atunci clar ca se poate lipi de volanta. Daca folosesti spuma activa ai mare grija sa nu ajunga nici pe ambreiaj si nici pe placutele de frana.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
- o a doua persoana cu curaj, va lasa brusc cricul jos: masina va tasni inainte si socul va rupe "sudura"
nu-i mai simplu sa calci frana?
#49
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Tov a scris:
jgr1001 a scris:
- o a doua persoana cu curaj, va lasa brusc cricul jos: masina va tasni inainte si socul va rupe "sudura"
nu-i mai simplu sa calci frana?
E mai simplu, dar mai putin palpitant.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#50
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Misu de Cluj a scris:
In mod normal in 10 zile nu prea avea cum sa se lipeasca discul de volanta. Nu ai spalat motorul cu spuma activa in ultima vreme? Ca daca intra spuma activa pe ferodou, ala incepe sa o dizolve si atunci clar ca se poate lipi de volanta. Daca folosesti spuma activa ai mare grija sa nu ajunga nici pe ambreiaj si nici pe placutele de frana.
N-am spalat. Masina nu a parasit garajul de cand am adus-o. Se lipeste si peste noapte! La citroen am spalat motorul cu o seara inainte (doar cu apa) si nu am mai miscat masina. A doua zi poftim de baga in viteza...
_______________________________________ diverse cazane
#51
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Tov a scris:
nu-i mai simplu sa calci frana?
Binenteles!
_______________________________________ diverse cazane
#52
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Ieri dupamasa am mai facut cate ceva:
Am reparat firele de masa de la alternator, am reparat mufa de la sensorul de detonatii (aici accesul a fost tare dificil) si am montat prezonul lipsa la turbo.
Dupa toate astea am pornit motorul si suna frumos, nici tachetii parca nu se mai aud; mi-a zis un propietar de Saab cum ca daca inchingi motorul bine, mersul se uniformizeaza.
Azi daca o sa am energie, vreau sa vad ce-i cu timoneria (nu-mi place cum cupleaza tr 5) si sa schimb vaselina in capetele de planetara; unul cam face galagie la viraj maxim - cred ca pana la urma il schimb
_______________________________________ diverse cazane
#53
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Am mai facut una alta: Ieri am schimbat capul de planetara pe dreapta, ca am gasit ieftin
Azi am verificat jocul supapelor si se incadreaza in limitele din carte. Cred ca i-am gasit buba de ce nu merge bine in relanti: capsula de vacuum de pe delcou are membrana fisurata... Delcoul este Bosch. Stie careva daca se gaseste asa ceva pe la dezmembrari ? Pe site-urile de piese nu o gasesc, doar pe ebay, dar ar fi mai usor daca as gasi-o pe aici
_______________________________________ diverse cazane
#54
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
jgr1001 a scris:
Am mai facut una alta: Ieri am schimbat capul de planetara pe dreapta, ca am gasit ieftin
Azi am verificat jocul supapelor si se incadreaza in limitele din carte. Cred ca i-am gasit buba de ce nu merge bine in relanti: capsula de vacuum de pe delcou are membrana fisurata... Delcoul este Bosch. Stie careva daca se gaseste asa ceva pe la dezmembrari ? Pe site-urile de piese nu o gasesc, doar pe ebay, dar ar fi mai usor daca as gasi-o pe aici
Saptamana viitoare ma duc pana la Nadasel sa vad Saab-ul ala. Vorbeste si cu colegul GergoSaab de la Satu-Mare ca el are multe piese, a dezmembrat multe.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#55
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Capsula e foarte posibil sa fie identica cu cea de la alte masini, pt ca e piesa Bosch, nu Saab
_______________________________________ diverse cazane
#56
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Pun si o poza cu arborele cu came; motorul se prezinta foarte curat
SAAB-ul vietii mele! – poza de jgr1001, in Prezentare masini · 52.3KB
_______________________________________ diverse cazane
#57
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Aseara am schimbat si celalalt cap de planetara. M-am oprit insa la capitolul placute de frana pt ca nu am o scula speciala cu care sa imping la loc pistonasele in etrieri: sunt modelul care trebuie rotit si impins in acelasi timp. Incerc azi sa improvizez ceva, poate merge...
_______________________________________ diverse cazane
Nu trebuie sa improvizezi nimic, merge rotit pistonasul cu un spit cu ciocurile indoite - gen ala de scos zeghere de interior, sau, daca pistonasul permite, se poate roti cu un cleste papagal. ATENTIE - pt comprimare, unele pistonase trebuie rotite in sens invers, chiar pe aceeasi masina uneori (Ford) difera sensul de invirtire dintre partea stg si dr. Dupa ce rotiti de citeva ori, comprimati usor cu 2 surubelnite sau cu 2 virfuri de ciocan.
#59
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Am sa incerc si cu cheia pt discul de flex; am impresia ca se potriveste in gaurile de la pistonas (un coleg mi-a spus ca el asa a reusit sa le impinga inapoi)
PS: la asta frana de mana e pe fata; parca mai am eu vreo doua masini tot asa
_______________________________________ diverse cazane
La mine era "sudat" de timp, asa de bine ca am condus masina cam ~10km si nu si-a dat drumul, o porneam in tr a 2a...
