CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
ionut_doc Membru Senior Din: Craiova
Postari: 1241
Cine vrea sa se convinga, exista destula documentatie pe net, inclusiv un topic de sute de pagini despre dacia frantuzeasca pe daciaclub. Inca o data, poate a mai scapat vre-o laba de urs in 71, desi eu inca nu am gasit o informatie care sa ma convinga, dar de aici pana la afirma ca in 71 s-a pus laba de urs si ca Solex=laba de urs e caaaale lunga.
#902
deceneu32 Membru Senior Din: Craiova
Postari: 3598
gavrisan lucian a scris:
eu nu stiam ca au fost gituri de lebada frantuzesti!
Sa-ti explic cum le identifici: 1.Racordurile frantuzesti au linia de matrita pe lateral,ca in prima poza.Sunt foarte bine finisate 2.Racordurile romanesti au linia de matrita pe mijolc,ca in poza doi.Calitate slaba,cavitati in material,lucru romanesc
Eu doar mi-am spus povestea dupa cum o stiam,dar nu pun la indoiala nici celelalte opini ,e bine ca se discuta,e constructiv!
#904
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Nu zic ca nu ar fi important sa se cunoasca detaliiile si chichitele. Dar deja de multe ori se cam exagereaza cu mania detaliilor si al seriilor cat mai mici. Faceti valuri prea mari in jurul unor piese banale si aparent nesemnificative! Nu de alta dar vedeti ca aceste discutii sunt urmarite din umbra de unii bijnitari “destepti”, care apoi pun anunturi pe olx de genul: “Vand laba de urs pentru Dacie, 800 euro” , sau “Vand emblema vultur mare pentru Dacie, 500 euro”. Apoi asa cand lumea vede aceste anunturi aberante, fiecare umfla pretul pieselor si vor fiecare sa se imbogateasca. Stiti voi cine sunt “nenicile” care incearca sa profite de voi. Apoi daca le zice cineva sa mearga la psihiatrie si sa se trateze, atunci se supara si se simt lezati. De parca gatul de lebada romanesc, care costa vreo 15 lei in magazin, nu ar avea acelasi rol functional.... Sau emblema cu vulturul mic nu ar reprezenta acelasi sigla…. Acuma poate ca si eu is asa mai carpaci de meserie si ca mecanic auto am in singe ideea ca functionalitatea primeaza, iar esteticul este pe plan secund. Dar sincer sa fiu eu nu as da 800 euro pe un gat de plastic frantuzesc…., mai ales ca ala romanesc, care indeplineste acelasi rol, costa vreo 15 lei.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Ca idee chiar in una din versiunile timpurii ale cartii de bord a masinii se vede o poza cu motorul cu carburator solex si cu "gat de lebada" Am pus eu poza mai demult pe daciaclub, dar mi-e lene acum sa stau s-o caut
ionut_doc Membru Senior Din: Craiova
Postari: 1241
Da, o dovada mai buna ca asta nici ca se poate... Ai idee din ce an e manualul respectiv? Eu il am pe cel original al masinii, editia din 69 si parca sa zic ca e cu laba de urs, dar nu as putea jura.
eu am galbene pe toate masinile cu origini frantuzesti
#911
ionut_doc Membru Senior Din: Craiova
Postari: 1241
Da, arata foarte, foarte bine cu becuri galbene, nimic de comentat. Dar chiar nu am chef sa ma cert cu Politia la un eventual control si sa stau sa-i explic ca pe vremea aia erau becuri galbene puse din fabrica. Unii inteleg, altii te ard, depinde ce nimeresti.
#912
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
ionut_doc a scris:
Da, arata foarte, foarte bine cu becuri galbene, nimic de comentat. Dar chiar nu am chef sa ma cert cu Politia la un eventual control si sa stau sa-i explic ca pe vremea aia erau becuri galbene puse din fabrica. Unii inteleg, altii te ard, depinde ce nimeresti.
Nu vezi noaptea cu becurile galbene. E tare nasol cu becuri galbene, nu vedeam decat chiar in fata masinii. Nu poti merge cu mai mult de 40-50 km/h, ca nu vezi nimic. Cand am ajuns acasa le-am si dat jos. Plus ca nici la ITP nu trece cu becuri galbene. Iar daca te opreste politia sau RAR-ul risti sa ramai fara talon. Dar daca ai la tine si doua becuri albe si le montezi acolo in fata locului, atunci nu iti ia actele, doar te cearta potera si scapi de amenda. Doar la faruri duble (1310) poti pune bec galben la faza lunga, iar farul din exterior o lasi cu bec alb. Asa la faruri duble nu comenteaza nimeni, nici politia si nici la ITP. Eu la astea cu far oval, la toate am pus becuri albe cu halogen H4, ca alea lumineaza bine.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#913
ydaniel Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1505
Am efectuat PERSONAL multe ITP la statii cat si in reprezentante RAR la vehicule istorice/non istorice dotate cu becuri galbene! NU a comentat nimenea! Cu bec galben vezi mai bine indicatoarele rutiere! Evident vezi mai slab daca ai oglinda ruginita,sticla matuita,nu ajung 12V la bec ,nu ai farurile reglate ....
_______________________________________ ''Fiţi doktori,ca geme ţara de ingineri!" Doktor4carz
Am efectuat PERSONAL multe ITP la statii cat si in reprezentante RAR la vehicule istorice/non istorice dotate cu becuri galbene! NU a comentat nimenea! Cu bec galben vezi mai bine indicatoarele rutiere! Evident vezi mai slab daca ai oglinda ruginita,sticla matuita,nu ajung 12V la bec ,nu ai farurile reglate ....
Bogdan28 a scris:
Si eu am facut I.T.P.-ul cu becuri galbene.si nu a comentat nimeni !!!
Si eu am facut ITP cu becuri galbene in far, la RAR, acum 2 luni si nu a comentat nimeni, dar legal becurile trebuie sa fie albe.
Daca tot discutam despre detali de tot felul. Intreb si eu: In ce an si ce serie aprox. au inceput sa fie puse carburatoarele de carfil ? A mea este din 72 cu seria 22548 am cumparat masina cu un Carfil pus de fostul proprietar. Dar original ce ar fi avut pe ea? Intre timp fac stocul de piese pentru restaurare si voi pune pe ea un Solex nou nout din olanda si o laba de urs probabil de pe o dacie din 1970. Asa spunea cel de la care am cumparat o parte din piese. De preturi sa nu ma intrebati, ca poate va spun.
Multumesc.
DACIA 13OO, 1971 - O frantuzoaica in haine noi – poza de Greenwall13, in Reconditionari si Restaurari · 39.1KB
#917
deceneu32 Membru Senior Din: Craiova
Postari: 3598
1.Carburatorul CARFIL s-a montat din 1972,incepand de la seria de sasiu Renault 552099(placa ovala franceza).Dacia fiind o licenta,cataloagele de piese din epoca opereaza cu seria de sasiu franceza.Verific-o.Seria de sasiu UAP este inutila in acest caz.
2.Carburatorul din poza pe care l-ai cumparat de pe internet este un SOLEX 32 EISA 3-varianta 525.Adica ceea ce nu-ti trebuie....Acest tip de carb s-a montat pe alte modele de Renault,niciodata pe Dacia 1300
3.Pe Dacia 1300 s-au montat urmatoarele tipuri si variante de carburatoare SOLEX: 32 EISA 2-varianta 473(1969) 32 EISA 3-varianta 501(1970) 32 EISA 3-varianta 519(din 1970,de la seria motor 95618,pana in 1972) 32 EISA 4-varinata 513(actionare pompa acceleratie pe cama,un carb foarte rar)
4.Pentru userul Greenwall:acesta este carburatorul de care ai nevoie-Solex 32 EISA 3,varianta 519.Tipul si varianta carburatorului o gasesti marcata pe placuta de identificare
Stiu ce fel de carburici am cumparat. A fost pe R12 montat, pe Dacia nu a fost. Aci ai dreptate. Si nu este EISA 3, este EISA 4. O sa revin cu seria franceza. Multumesc de informatii si de poze, erau cateva detalii ce nu le cunosteam. Defapt am cumparat si voi monta foarte multe piese de R 12, care pe Dacie nu au fost. E o decizie personala, tinand cont ca e o frantuzoaica merita acelasi tratament ca un R12.
DACIA 13OO, 1971 - O frantuzoaica in haine noi – poza de Greenwall13, in Reconditionari si Restaurari · 33.5KB
