CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
hai ca nu mai pot opri... Adi, care e technologia de schimbare a rulmentului de presiune, in acea carcasa? am comandat cele 3 nuturi... cele originale le scot cu bormasina sau la polizor? daca timpul iti permite, te rog sa raspunzi la fiecare intrebare in parte (nu stii tu ce norocos iesti cu nu stai aici in satul vecin... nu ai avea un minut de liniste )
#162
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
gojo_maci a scris:
inca o intrebare generala: care sunt operatiunile pt a face un motor din 1952, compatibil cu benzina de azi? Schmb ponpa de benzina - cred ca asta e irrelevant Simering supape admisie si evacuare - gasesc numai un fel, deci banuiesc e irrelevant Singura piesa ce gasesc in relatie cu benzina moderna e cea din poza alaturata... Am omis ceva?
Ala din poza nu este simering de supapa. Simeringul de supapa este cu totul altceva si nu are nici o legatura cu benzina. Ala din poza este sediu de supapa. Este din otel. Chiulasa trebuie demontata,dusa la atelier, incalzita la cateva sute de grade, depresate la cald sediile vechi, si presate la cald cele noi. La toate supapele. Dar nu vad vreun sens, atata timp cat exista la benzinarii aditivi pentru benzina ca sa fie compatibila cu benzina fara plumb. Ce rost are sa faci lucrari de prelucrari mecanice atat de ample la chiulasa, daca treaba o poti tezolva simplu, turnand aditiv in rezervor la fiecare alimentare cu benzina.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#163
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
gojo_maci a scris:
o intrebare pt Adi: am uitat sa indoiesc inapoi acele sigurante la suruburile arborelui cotit (suruburi de 10mm (cheie de 17mm), stranse la 70 NM (7mkg), primul si ultimul palier) Cele mai multe masini nu au aceste sigurante deloc. Am intentia de a nu da jos baia de ulei, o las asa.
E OK?
Raspund eu in lipsa lui Adi. La alte masini care nu au sugurante la suruburile de volanta, si la capacele de la arborele cotit, ca se foloseste Loktite, o solutie albastra anaeroba, care se pune pe filetul suruburilor ca sa previna desfacerea lor accidentala. Se pune Loktite atat pe suruburile de la volanta cat si la suruburile de la capacele arborelui cotit, care tin cuzinetii (atat la biele cat si la paliere). Daca ai pus Loktite pe filete, atunci nu iti mai trebuie sigurante de tabla. Daca nu ai pus Loktite, atunci este pe riscul tau sa se desfaca accidental si sa-ti distruga motorul. Mai bine demomtezi iarasi baia si rezolv situatia, decat sa te trezesti cu avarii grave! Da jos baia si rezolva treaba!!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
o interbare generala: de unde stiu daca la momentul dat am in masina lichid de frana bazat pe silicon sa nu? acuma citesc ca daca vreau sa pun pe baza de silican, toti cilindri trebuie desfacuti si curatati complet, caci cele 2 tipure de lichid nu sunt deloc compatibile
Traseele se clatesc cu alcool tehnic. habar n-am cum se curata cilindrii. Oricum, dot 3 cu dot 4/5 nu se amesteca neam, amestecul precipita. Dot 4 cu dot 5 se pot amesteca in caz de ghinion de nesansa (ca alminteri nu prea vad rostul), la astea din cate stiu difera doar punctul de fierbere.
#165
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
bucatzel a scris:
gojo_maci a scris:
o interbare generala: de unde stiu daca la momentul dat am in masina lichid de frana bazat pe silicon sa nu? acuma citesc ca daca vreau sa pun pe baza de silican, toti cilindri trebuie desfacuti si curatati complet, caci cele 2 tipure de lichid nu sunt deloc compatibile
Traseele se clatesc cu alcool tehnic. habar n-am cum se curata cilindrii. Oricum, dot 3 cu dot 4/5 nu se amesteca neam, amestecul precipita. Dot 4 cu dot 5 se pot amesteca in caz de ghinion de nesansa (ca alminteri nu prea vad rostul), la astea din cate stiu difera doar punctul de fierbere.
deci spalare cu alcool: golirea systemului umplere cu alcool, miscarea componentelor, golire si umplere cu Dot 5 e OK, sau systemul trebuie desfacut?
#166
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
gojo_maci a scris:
bucatzel a scris:
gojo_maci a scris:
o interbare generala: de unde stiu daca la momentul dat am in masina lichid de frana bazat pe silicon sa nu? acuma citesc ca daca vreau sa pun pe baza de silican, toti cilindri trebuie desfacuti si curatati complet, caci cele 2 tipure de lichid nu sunt deloc compatibile
Traseele se clatesc cu alcool tehnic. habar n-am cum se curata cilindrii. Oricum, dot 3 cu dot 4/5 nu se amesteca neam, amestecul precipita. Dot 4 cu dot 5 se pot amesteca in caz de ghinion de nesansa (ca alminteri nu prea vad rostul), la astea din cate stiu difera doar punctul de fierbere.
deci spalare cu alcool: golirea systemului umplere cu alcool, miscarea componentelor, golire si umplere cu Dot 5 e OK, sau systemul trebuie desfacut?
Le desfaci, scoti garniturile din cilindri de frana si din pompa centrala, le speli intr-o tavita plina cu alcool sanitar, le stergi, le usuci si dupa ce totul este curatat,le montezi la loc si umplii sistemul de franare cu lichid nou. Oricum cu dot 3 sau 4, trebuie facuta treaba asta o data la 2 ani.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#167
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
Misu de Cluj a scris:
gojo_maci a scris:
bucatzel a scris:
Traseele se clatesc cu alcool tehnic. habar n-am cum se curata cilindrii. Oricum, dot 3 cu dot 4/5 nu se amesteca neam, amestecul precipita. Dot 4 cu dot 5 se pot amesteca in caz de ghinion de nesansa (ca alminteri nu prea vad rostul), la astea din cate stiu difera doar punctul de fierbere.
deci spalare cu alcool: golirea systemului umplere cu alcool, miscarea componentelor, golire si umplere cu Dot 5 e OK, sau systemul trebuie desfacut?
Le desfaci, scoti garniturile din cilindri de frana si din pompa centrala, le speli intr-o tavita plina cu alcool sanitar, le stergi, le usuci si dupa ce totul este curatat,le montezi la loc si umplii sistemul de franare cu lichid nou. Oricum cu dot 3 sau 4, trebuie facuta treaba asta o data la 2 ani.
neeee, nici vorba! Adi rade deja de mine. Nu am scule speciale pt desfacerea franelor la roti, fara nu merge... Franele sunt noi (1,5-2 ani?)
deci suntem inapoi la: cum imi dau seama ce tip de lichid am acuma?
#168
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Dot3 si Dot4 are miros de lichid de frana. Dot5 nu are miros de lichid de frana. Degeaba are doar doi ani, ca daca schimbi lichidul cu alt tip de lichid, trebuie sa speli toate piesele. in alcool. Ce scule speciale iti trebuie sa dai jos tamburii si sabotii de frana? Daca nu vrei sa speli toate piesele, atunci pune din nou DOT4 proaspat si mai merge cativa ani!
Adi cred ca este iarasi plecat. Parca zicea ca pleaca la Timisoara pentru cateva zile. Asa ca vrei, nu vrei, in lipsa lui, eu voi fi consultantul tau tehnic, temporar.
Stii cu ce se mai spala bine instalatia de franare? Cu “apa de veverita” sau pe ungureste “mokusviz” Cand atelierul de la casa veche era in floare, pe vremea cand inca nu exista programul rabla, aveam mult “mokusviz “ pe stoc. Mai ales pe prag de sarbatori, unii clienti imi mai aducea cate o sticla cu “mokusviz”. Apoi eu mai beau cate o bere, dar “mokusviz” nu prea beau, ca ala e tare si te da peste cap si faci ca veverita. De geaba tot le ziceam ca “nu,nu, nu! Nu mai vreau mokusviz”, ei tot insistau cu “haida, haida”. Daca le refuzai, se suparau, asa ca m-am trezit cu un stoc consistent de “mokusviz”. Apoi intr-o zi nu mai aveam alcool sanitar cu care sa spal piesele de la frane. Si daca este tot ceva inrudit, am zis ca incerc sa le spal cu “mokusviz”. Foarte bine se putea spala instalatia de franare, doar ca dupa aia tot atelierul putea ca o distilerie.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
inca o intrebare la Adi (hai, ca sunt bun la intrebari): care sunt culorile originale la baie ulei, cutie, bloc, chiuloasa, capac culbutori, pompa apa si ventilator?
Baie de ulei, capac culbutori,chiuloasá, bloc motor pompa de apá = verde Ventilator =negru cutie de viteze = aluminiu
inca o intrebare generala: care sunt operatiunile pt a face un motor din 1952, compatibil cu benzina de azi? Schmb ponpa de benzina - cred ca asta e irrelevant Simering supape admisie si evacuare - gasesc numai un fel, deci banuiesc e irrelevant Singura piesa ce gasesc in relatie cu benzina moderna e cea din poza alaturata... Am omis ceva?
Ala din poza nu este simering de supapa. Simeringul de supapa este cu totul altceva si nu are nici o legatura cu benzina. Ala din poza este sediu de supapa. Este din otel. Chiulasa trebuie demontata,dusa la atelier, incalzita la cateva sute de grade, depresate la cald sediile vechi, si presate la cald cele noi. La toate supapele. Dar nu vad vreun sens, atata timp cat exista la benzinarii aditivi pentru benzina ca sa fie compatibila cu benzina fara plumb. Ce rost are sa faci lucrari de prelucrari mecanice atat de ample la chiulasa, daca treaba o poti tezolva simplu, turnand aditiv in rezervor la fiecare alimentare cu benzina.
Absolut de acord cu Mishu ! N-ai de ce sá te bagi in asta !
o intrebare pt Adi: am uitat sa indoiesc inapoi acele sigurante la suruburile arborelui cotit (suruburi de 10mm (cheie de 17mm), stranse la 70 NM (7mkg), primul si ultimul palier) Cele mai multe masini nu au aceste sigurante deloc. Am intentia de a nu da jos baia de ulei, o las asa.
E OK?
Raspund eu in lipsa lui Adi. La alte masini care nu au sugurante la suruburile de volanta, si la capacele de la arborele cotit, ca se foloseste Loktite, o solutie albastra anaeroba, care se pune pe filetul suruburilor ca sa previna desfacerea lor accidentala. Se pune Loktite atat pe suruburile de la volanta cat si la suruburile de la capacele arborelui cotit, care tin cuzinetii (atat la biele cat si la paliere). Daca ai pus Loktite pe filete, atunci nu iti mai trebuie sigurante de tabla. Daca nu ai pus Loktite, atunci este pe riscul tau sa se desfaca accidental si sa-ti distruga motorul. Mai bine demomtezi iarasi baia si rezolv situatia, decat sa te trezesti cu avarii grave! Da jos baia si rezolva treaba!!
Corect, de acord cu Mishu ! Dacá nu ai pus Loctite, mai bine sá desfaci, fiindcá mai tárziu surpriza va fii foarte mare ..... dacá cedeazá !
deci spalare cu alcool: golirea systemului umplere cu alcool, miscarea componentelor, golire si umplere cu Dot 5 e OK, sau systemul trebuie desfacut?
Le desfaci, scoti garniturile din cilindri de frana si din pompa centrala, le speli intr-o tavita plina cu alcool sanitar, le stergi, le usuci si dupa ce totul este curatat,le montezi la loc si umplii sistemul de franare cu lichid nou. Oricum cu dot 3 sau 4, trebuie facuta treaba asta o data la 2 ani.
neeee, nici vorba! Adi rade deja de mine. Nu am scule speciale pt desfacerea franelor la roti, fara nu merge... Franele sunt noi (1,5-2 ani?) Lasá , nu da jos tamburii, deschizi suruburile de aerisire de la cilindrii, si lasi sá se scurgá tot ce ai in instalatie .Apoi apesi de cáteva ori pedala sá-ti scoatá rámásitele de Lockheed , dupá care inchizi toate aerisirile, umpli rezervorul pompei de fráná, cu DOT 5 si deschizi cáte unul fiecare surub de aerisire pe ránd, . De obicei acest Silicone DOT 5 este albastru semitransparent, celelalte DOT-uri sunt galbene, ca pisatu boului ..... deci suntem inapoi la: cum imi dau seama ce tip de lichid am acuma?
#173
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
cv2adi a scris:
Misu de Cluj a scris:
gojo_maci a scris:
o intrebare pt Adi: am uitat sa indoiesc inapoi acele sigurante la suruburile arborelui cotit (suruburi de 10mm (cheie de 17mm), stranse la 70 NM (7mkg), primul si ultimul palier) Cele mai multe masini nu au aceste sigurante deloc. Am intentia de a nu da jos baia de ulei, o las asa.
E OK?
Raspund eu in lipsa lui Adi. La alte masini care nu au sugurante la suruburile de volanta, si la capacele de la arborele cotit, ca se foloseste Loktite, o solutie albastra anaeroba, care se pune pe filetul suruburilor ca sa previna desfacerea lor accidentala. Se pune Loktite atat pe suruburile de la volanta cat si la suruburile de la capacele arborelui cotit, care tin cuzinetii (atat la biele cat si la paliere). Daca ai pus Loktite pe filete, atunci nu iti mai trebuie sigurante de tabla. Daca nu ai pus Loktite, atunci este pe riscul tau sa se desfaca accidental si sa-ti distruga motorul. Mai bine demomtezi iarasi baia si rezolv situatia, decat sa te trezesti cu avarii grave! Da jos baia si rezolva treaba!!
Corect, de acord cu Mishu ! Dacá nu ai pus Loctite, mai bine sá desfaci, fiindcá mai tárziu surpriza va fii foarte mare ..... dacá cedeazá !
Inca o zi care Sa dús pe apa sambetei, dar am rezolvat cu siguranta suruburilor de la arbore, a fost destul de greu Sa dau jos baia astfel Sa Nu deteriorez garnitura. (dacá trebuie schimbata, ajung iarasi la cuzineti si simering. ..)
Traction Avant – poza de gojo_maci, in Reconditionari si Restaurari · 83.3KB
Odatá am cázut cu mobra intr-o gurá de canal noaptea, nevázánd-o la un colt de stradá .... si intámplátor a trecut pe acolo o masiná de patrulá a Militiei care m-au vázut .....si m-au intrebat asa din cabina masinii : "Da cine te-a pus sá vii p-aci noaptea flácáule ? " De faza asta mi-am adus aminte citindu-ti topicul "prezentárii tractionului " care de fapt incet se poate muta la capitoul " Restaurári " .....da cine te-a pus sá faci restaurare complectá ?????
#175
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
Misu de Cluj a scris:
Dot3 si Dot4 are miros de lichid de frana. Dot5 nu are miros de lichid de frana. Degeaba are doar doi ani, ca daca schimbi lichidul cu alt tip de lichid, trebuie sa speli toate piesele. in alcool. Ce scule speciale iti trebuie sa dai jos tamburii si sabotii de frana? Daca nu vrei sa speli toate piesele, atunci pune din nou DOT4 proaspat si mai merge cativa ani!
Adi cred ca este iarasi plecat. Parca zicea ca pleaca la Timisoara pentru cateva zile. Asa ca vrei, nu vrei, in lipsa lui, eu voi fi consultantul tau tehnic, temporar.
Stii cu ce se mai spala bine instalatia de franare? Cu “apa de veverita” sau pe ungureste “mokusviz” Cand atelierul de la casa veche era in floare, pe vremea cand inca nu exista programul rabla, aveam mult “mokusviz “ pe stoc. Mai ales pe prag de sarbatori, unii clienti imi mai aducea cate o sticla cu “mokusviz”. Apoi eu mai beau cate o bere, dar “mokusviz” nu prea beau, ca ala e tare si te da peste cap si faci ca veverita. De geaba tot le ziceam ca “nu,nu, nu! Nu mai vreau mokusviz”, ei tot insistau cu “haida, haida”. Daca le refuzai, se suparau, asa ca m-am trezit cu un stoc consistent de “mokusviz”. Apoi intr-o zi nu mai aveam alcool sanitar cu care sa spal piesele de la frane. Si daca este tot ceva inrudit, am zis ca incerc sa le spal cu “mokusviz”. Foarte bine se putea spala instalatia de franare, doar ca dupa aia tot atelierul putea ca o distilerie.
Nici vorba, eu nu irosesc mokusviz pt frane!!!
#176
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
cv2adi a scris:
gojo_maci a scris:
inca o intrebare la Adi (hai, ca sunt bun la intrebari): care sunt culorile originale la baie ulei, cutie, bloc, chiuloasa, capac culbutori, pompa apa si ventilator?
Baie de ulei, capac culbutori,chiuloasá, bloc motor pompa de apá = verde Ventilator =negru cutie de viteze = aluminiu
totul verde, ventilator negru? em am totul negru (sau fara culoare, ma rog...), chiuloasa rosu... cum a avut masina atestat istoric?
#177
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
cv2adi a scris:
gojo_maci a scris:
inca o intrebare la Adi (hai, ca sunt bun la intrebari): care sunt culorile originale la baie ulei, cutie, bloc, chiuloasa, capac culbutori, pompa apa si ventilator?
Baie de ulei, capac culbutori,chiuloasá, bloc motor pompa de apá = verde Ventilator =negru cutie de viteze = aluminiu
Am uitat culoarea filtrului de aer habitaclul motor e negru vopsit normal, negru mat sau negru tip izolatie sub masina?
#178
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
cv2adi a scris:
Odatá am cázut cu mobra intr-o gurá de canal noaptea, nevázánd-o la un colt de stradá .... si intámplátor a trecut pe acolo o masiná de patrulá a Militiei care m-au vázut .....si m-au intrebat asa din cabina masinii : "Da cine te-a pus sá vii p-aci noaptea flácáule ? " De faza asta mi-am adus aminte citindu-ti topicul "prezentárii tractionului " care de fapt incet se poate muta la capitoul " Restaurári " .....da cine te-a pus sá faci restaurare complectá ?????
prima reactie: a doua reactie: a treia reactie: (numai o data) a parta reactie: (welcome to the team) ultima reactie va fi =D (mai incolo, cand termin cu reconditionarea (nu e restaurare!!!))
inca o intrebare la Adi (hai, ca sunt bun la intrebari): care sunt culorile originale la baie ulei, cutie, bloc, chiuloasa, capac culbutori, pompa apa si ventilator?
Baie de ulei, capac culbutori,chiuloasá, bloc motor pompa de apá = verde Ventilator =negru cutie de viteze = aluminiu
totul verde, ventilator negru? em am totul negru (sau fara culoare, ma rog...), chiuloasa rosu... cum a avut masina atestat istoric?
Doar elicea este neagrrá, si carcasa radiatorului , restul e totul verde ! Cumpárá-ti multá vvopsea verde Domle ....
Traction Avant – poza de cv2adi, in Reconditionari si Restaurari · 40.7KB
inca o intrebare la Adi (hai, ca sunt bun la intrebari): care sunt culorile originale la baie ulei, cutie, bloc, chiuloasa, capac culbutori, pompa apa si ventilator?
Baie de ulei, capac culbutori,chiuloasá, bloc motor pompa de apá = verde Ventilator =negru cutie de viteze = aluminiu
Am uitat culoarea filtrului de aer habitaclul motor e negru vopsit normal, negru mat sau negru tip izolatie sub masina?
carcasa filtrului de aer e neagrá, lin unii ani gri deschis, insá 90 % negre .Habitaclul motorului este negru mat , denumitá noir Satineé in limba oficialá Tractionistá ! Na spor la zugrávit !
(numai o data)
