CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Ai vázut .... e oablá treaba ! Cu rezervorul nou toate se potrivesc de minune ! Nu e calitate Conex .....
#222
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
Suruburile originale sunt si ele, undeva... Am gasit numai 4 din 6, asa ca am folosit suruburi noi
#223
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
Uite aici, rulment de presiune, prins cu nituri. Ma'am a, André draga, nici cu suruburi Nu ar fi sarit in aer... Trebuie scoase cu burghiul... Am Dat 2 gauri pana in partea cealalta, pana ce sa imi dau seama la ultima gaura, ca de fapt gaura aia micuta (1mm) e de "aerisire".
Traction Avant – poza de gojo_maci, in Reconditionari si Restaurari · 28.5KB
#224
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
Asa a rams ultima....
Traction Avant – poza de gojo_maci, in Reconditionari si Restaurari · 31.3KB
#225
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
Gata
Traction Avant – poza de gojo_maci, in Reconditionari si Restaurari · 59.6KB
#226
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
M-am ales si cu elicea...
Traction Avant – poza de gojo_maci, in Reconditionari si Restaurari · 35.3KB
#227
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
Ádi, uite aici a, garnitura sa presat putin, ő las asa?
Traction Avant – poza de gojo_maci, in Reconditionari si Restaurari · 68KB
#228
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Ce bine te distrezi
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#229
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
Lasa, Misi. Incet cu încetul îmi dau eu seama cum gândesc francezii, și apoi sa vezi tu...
#230
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
Mi se cam limpezesc lucrurile...
Uite, am o problema majora (încă una) :
Am înlocuit garnitura de chiulasa, calitatea și cum se așează, am arătat într-una din pozele anterioare. (de la rău spre prost) Cuzinetii și cămășile (deci bănuiesc tot setul motor) sunt în ordine. Acuma citesc ca cămășile ar trebui sa iasă peste suprafața blocului cu 0,05. La mine sunt can la același nivel(nu am măsurat, numai după feeling) Gata asamblat și strâns.
A um am 3 variante: 1. O las asa, și vad ce se întâmplă... Cu gândul ca poate fi numai mai bine decât a fost 2, comand o garnitura de chiulasa mai de calitate (de unde?), și schimb iarăși garnitura, sperând ca garnitura ce se așează bine compensează pt poziția camasilor 3, cumpăr alta garnitura, dau jos chiulasa, dau jos baja de ulei, scot cilindrii împreună cu cămășile, setez înălțimea, și montez totul la loc.... De menționat ca ideea a fost numai sa înlocuiesc câteva simeringuri, înainte sa desfac motorul
Am înlocuit garnitura de chiulasa, calitatea și cum se așează, am arătat într-una din pozele anterioare. (de la rău spre prost) Cuzinetii și cămășile (deci bănuiesc tot setul motor) sunt în ordine. Acuma citesc ca cămășile ar trebui sa iasă peste suprafața blocului cu 0,05. La mine sunt can la același nivel(nu am măsurat, numai după feeling) Gata asamblat și strâns.
A um am 3 variante: 1. O las asa, și vad ce se întâmplă... Cu gândul ca poate fi numai mai bine decât a fost 2, comand o garnitura de chiulasa mai de calitate (de unde?), și schimb iarăși garnitura, sperând ca garnitura ce se așează bine compensează pt poziția camasilor 3, cumpăr alta garnitura, dau jos chiulasa, dau jos baja de ulei, scot cilindrii împreună cu cămășile, setez înălțimea, și montez totul la loc.... De menționat ca ideea a fost numai sa înlocuiesc câteva simeringuri, înainte sa desfac motorul
Pái avánd in vedere multiplele neajunsuri ivite pe parcurs (calitatea garniturii, diferenta de nivel , etc ) si faptul cá deja ai asamblat-o, nu mai desface , ci incearcá s-o pornesti, insá fii pregátit pt ivirea problemelor ce rezultá din aceste lucruri ( scurgere de ulei la baie, eventual aparitia uleiului in apa de rácire sau inetanseitate la garnitura de chiulasá, etc ....
Ádi, uite aici a, garnitura sa presat putin, ő las asa?
Depinde de suprafata care a rámas la locul ei ....s-ar putea sá fie buná si asa ! Urmáreste cu atentie in timpul functionárii motorului , poate ai noroc !
#233
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
cv2adi a scris:
gojo_maci a scris:
Ádi, uite aici a, garnitura sa presat putin, ő las asa?
Depinde de suprafata care a rámas la locul ei ....s-ar putea sá fie buná si asa ! Urmáreste cu atentie in timpul functionárii motorului , poate ai noroc !
Verzinea recomandata ar fi un fel de totul sau nimic... Cum at veni cu o garnitura de calitate, noua? Asta ar fi efort relativ minim
#234
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
gojo_maci a scris:
Lasa, Misi. Incet cu încetul îmi dau eu seama cum gândesc francezii, și apoi sa vezi tu...
Dupa ce te obisnuiesti, nu o sa-ti placa masinile nemtesti!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#235
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
cv2adi a scris:
gojo_maci a scris:
Mi se cam limpezesc lucrurile...
Uite, am o problema majora (încă una) :
Am înlocuit garnitura de chiulasa, calitatea și cum se așează, am arătat într-una din pozele anterioare. (de la rău spre prost) Cuzinetii și cămășile (deci bănuiesc tot setul motor) sunt în ordine. Acuma citesc ca cămășile ar trebui sa iasă peste suprafața blocului cu 0,05. La mine sunt can la același nivel(nu am măsurat, numai după feeling) Gata asamblat și strâns.
A um am 3 variante: 1. O las asa, și vad ce se întâmplă... Cu gândul ca poate fi numai mai bine decât a fost 2, comand o garnitura de chiulasa mai de calitate (de unde?), și schimb iarăși garnitura, sperând ca garnitura ce se așează bine compensează pt poziția camasilor 3, cumpăr alta garnitura, dau jos chiulasa, dau jos baja de ulei, scot cilindrii împreună cu cămășile, setez înălțimea, și montez totul la loc.... De menționat ca ideea a fost numai sa înlocuiesc câteva simeringuri, înainte sa desfac motorul
Pái avánd in vedere multiplele neajunsuri ivite pe parcurs (calitatea garniturii, diferenta de nivel , etc ) si faptul cá deja ai asamblat-o, nu mai desface , ci incearcá s-o pornesti, insá fii pregátit pt ivirea problemelor ce rezultá din aceste lucruri ( scurgere de ulei la baie, eventual aparitia uleiului in apa de rácire sau inetanseitate la garnitura de chiulasá, etc ....
Bine zice Adi! Porneste-l si vezi cum se comporta. Nu-ti crea probleme inutil! Camasile nu le-ai scos din bloc? Daca nu le-ai miscat, nu vor fi scurgeri de lichid de racire in ulei. Nu stiu cum este la asta etansat la baza camasilor, cu inele de hartie sau o-ring din cauciuc? Doar atunci poti avea probleme daca s-au miscat camasile cand chiulasa era data jos. De aia e bine ca daca iei chiulasa jos, sa le fixezi cu niste suruburi si saibe, ca daca misti din greseala arborele cotit se pot misca camasile si atunci va trebui refacute etansarile la baza lor. Ala ca trebuie sa iasa cu 0,05 mm, nu conteaza mult, ca oricum garnitura de chiulasa noua este putin mai groasa si preia diferenta aia. Nu fa probleme din ala. Garnitura de chiulasa oricum se aseaza cand motorul se incalzeste. In primele km, poate sa lacrimeze intre chiulasa si bloc (nu te speria daca vezi ca apar cateva picatiuri de acolo), apoi se infoaie si se aseaza, apoi dupa 500 km o restrangi la cuplu cu cheia dinamometrica. Nu cred sa ai probleme. 99% pot paria ca va functiona bine asa cum este. Nu-ti crea griji inutile, ca atunci cand cand repari un motor, oricum ai doar doua variante: ori va functiona, ori nu va functiona. Iar daca nu va functiona, atunci oricum va trebui sa o refaci, ca sa functioneze.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#236
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
gojo_maci a scris:
M-am ales si cu elicea...
Cum naiba a crapat elicea asa? Ala trebuie sudat sau pus alta elice ca altfel se poate rupe si iti sparge radiatorul. Se poate suda linistit, noroc ca nu e din plastic.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
De acord cu mishu, nu-ti crea probleme inutil ....las cá se rezolvá -vorba románului .... Elicea má surprinde si pe mine fiindcá e dintr-un material otelos, greu de indoit ....insá probabil a mai avt ceva "antecedente " in viata ei !
#238
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
Vazand cum avanseaza Adi, imi dau seama ca va fi gata mai repede, am nevoie de niste scuze bune...
Dupa consideratii indelungate, am decis sa scot motorul de tot, si sa-i fac o reparatie completa (numai la motor, caroseria ramana cu farmecul de "survivor"
Motivele: - baia nu s-a etansat perfect, in partea de spate accesul e foarte greoi cu motorul montat, din cauza distributiei - cuznetii sunt la limita - circuitul de apa am curatat de materialul de etansare ce a fost folosit de proprietarul anterior, dar nu perfect - camasile cilindrilor sunt la nivel, sau chiar putin sub nivelul blocului, ceea ce pune in pericol etansarea dintre circuitul de apa si ulei - daca tot o desfac, fac si scaunele supapelor, pt benzina fara plumb
Daca o asamblez fara cele enumerate, poate ar merge 10000 km, pote numai 100km, sau poate numai 1. Oricum am intarziat cu reparatiile, vine iarna...
Vazand cum avanseaza Adi, imi dau seama ca va fi gata mai repede, am nevoie de niste scuze bune...
Dupa consideratii indelungate, am decis sa scot motorul de tot, si sa-i fac o reparatie completa (numai la motor, caroseria ramana cu farmecul de "survivor"
Motivele: - baia nu s-a etansat perfect, in partea de spate accesul e foarte greoi cu motorul montat, din cauza distributiei - cuznetii sunt la limita - circuitul de apa am curatat de materialul de etansare ce a fost folosit de proprietarul anterior, dar nu perfect - camasile cilindrilor sunt la nivel, sau chiar putin sub nivelul blocului, ceea ce pune in pericol etansarea dintre circuitul de apa si ulei - daca tot o desfac, fac si scaunele supapelor, pt benzina fara plumb
Daca o asamblez fara cele enumerate, poate ar merge 10000 km, pote numai 100km, sau poate numai 1. Oricum am intarziat cu reparatiile, vine iarna...
Vád cá tot nu te astámperi ..... pe de o parte cá esti un maximalist dus cu pluta la fel ca si multi altii de pe aceste meleaguri, pe de altá parte cá nu te lasá constiinta aia de mecanic ! M-am mirat cánd ai intrat cu cutitu in masiná ptr cáteva picáturi de ulei, treaba cu obstruarea sist de rácire e altá treabá, mai serioasá ! Ieri nu puteam vorbi mult la telefon cá eram pe drum , te ajut cu mare drag in másura posibilitátilor si obstacolelor ivite (timp, distantá ) insá cred cá cel mai oportun este sá conversám aici , fiindcá am posibilitatea de a atasa schgeme, poze, filme etc despre subiectul intrebárilor tale ... Spor la treabá
#240
gojo_maci Membru Senior Din: Heerbrugg-Zalau
Postari: 1049
Adi trimite-ne poze de la Hungaroring Classic!!! Treaba cu motorul e simplu... spalarea circuitului nu a mers perfect, nu vad posibilitatea de a spala perfect, numai daca desfac motorul. Camasile cilindrilor nu ies din suprafata blocului, pt a inlocui garnitura aceea, adanc sub camasa, bielele trebuie daprinse de pe arbore, ... multe nimicuri, care se aduna
