CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Am o intrebare catre cei care cunosc bine versiuniile de Dacia pe injectie:
Am o dacie pe injectie din 2003,motor 1.4 tehnic foarte buna dar am gasit sub antifonul original zone cu probleme cam multe si as dori sa caut alta. Am dat de o versiune de injectata numita "Ti". Nu am am auzit de aceasta versiune,de vazut nici atat pana acum.Am inteles ca are motor de 1.6.
Intrebarea acum: la drum intins,viteza economica (caci pt economie si confortul mai sporit as dori pt uzul curent o injectata) cam cu cat ar fi mai mare consumul unui dacii berline cu motor 1.6 per suta de km?
A doua intrebare: Daca pun calculatorul (ECU) de la cea din 2003 ( motor 1.4) pe cea cu motor de 1.6 va doza amestecul ca pentru cel de 1.4 si va fi mai "puturos" motorul (ceea ce nu am deranjeaza,circul cu viteze legale in Ro)? Banuiesc ca nu e o problema,sistemul fiind descris ca "autoadaptiv"
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
#122
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Motreanu Sorin a scris:
A doua intrebare: Daca pun calculatorul (ECU) de la cea din 2003 ( motor 1.4) pe cea cu motor de 1.6 va doza amestecul ca pentru cel de 1.4 si va fi mai "puturos" motorul (ceea ce nu am deranjeaza,circul cu viteze legale in Ro)? Banuiesc ca nu e o problema,sistemul fiind descris ca "autoadaptiv"
Sistemul de injectie este identic atat la 1,4 cat si la 1.6.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Super ! Multumesc pt info.Azi am fost sa vad Ti-ul si spre bucuria mea e in stare aproape foarte buna ca sa zic asa,cu probelme foarte mici,usor de remediat.Eu zic ca merita salvata,Nu am mai vazut aceasta varianta,probabil au fost mai putine.Voi pune poze cand o aduc,la mine pe topic
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
Stie cineva daca dacia berlina (perioada 2000-2004) a a avut echipari din fabrica cu radio-casetofon? Daca da,m-ar interesa marca,modelul sau macar poze cu aparatul. Vreau sa aleg ceva in ton cu masina
_______________________________________ Dacia 1310-1980 Aro 10.4 - 1990 Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973 Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982 Mobra 50 S
#125
Sergiucj Membru Activ Din: Cluj-Napoca
Postari: 126
Ar fi trebuit sa aiba, din cate imi aduc aminte Daciile papuc (2002 si 2003) pe care le-am avut in familie au avut radiocasetofon din fabrica, de asemenea in brosura din 1998 Dacia se lauda ca puteai comanda optional radiocasetofon. Modelul parca era cel care s-a montat si pe primele logan-uri.
Dacia - Modele, variante, versiuni – poza de Sergiucj, in File de istorie · 14.2KB
Sistemul de injectie este identic atat la 1,4 cat si la 1.6.
Nu chiar.Calculatorul de 1.6 are alte harti de injectie fata de cel de 1.4.Nu merge pus nici de 1.4 la 1.6,nici viceversa,cel putin nu cu rezultate bune.Treaba testata.
@Sorin-se punea instalatie de radio dar doar la comanda.Difuzoarele erau produse de Elcomp(fosta electronica)iar radiocasetofonul era un Lg cu 2x15w,model regasit in dotarea standard la dacia papuc diesel ultimele loturi.Antena era fie de Electromures,fie Electromagnetica.Cablajul conventional.
Am si eu o curiozitate, Daciile 1300 din 73 au avut carburator solex? Cand a fost facuta trecerea la carfil?
#130
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
adi a scris:
Am si eu o curiozitate, Daciile 1300 din 73 au avut carburator solex? Cand a fost facuta trecerea la carfil?
In 1973 erau deja cu Carfil. A noastra visinie, a fost fabricata in septembrie 1973 si a avut Carfil. Poate la inceputul anului au mai fost si cu Solex.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#131
deceneu32 Membru Senior Din: Craiova
Postari: 3598
adi a scris:
Am si eu o curiozitate, Daciile 1300 din 73 au avut carburator solex? Cand a fost facuta trecerea la carfil?
Carburatorul SOLEX s-a montat pana in anul 1972.Incepand din acel an s-a montat carbul CARFIL 32 IRM,de la seria de sasiu franceza 552099(placa ovala RENAULT). Extras din Catalogul de piese de schimb ed. a 4-a -1974
Incepand de la 01.01.1976 s-a montat carburatorul imbunatatit CARFIL 32 IRMA insa carburi 32 IRM am mai vazut pe Dacii in 1976.Extras din Catalogul de piese de schimb-ed.1978
Da! Asa e si pe Dacia visinie. 32 IRM. Mai tarziu au fost toate 32 IRMA
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#134
bogdann2001 Membru Senior Din: Satu Mare
Postari: 748
Intrebare: CN1 s-a exportat si in ucraina? Ce cod aveau(cel de tip 220 zic)?
Daciile 1310-1410 din 1983 ce model de flapsuri aveau la barele cromate? Modelul peste bara sau la nivel cu bara?
#139
deceneu32 Membru Senior Din: Craiova
Postari: 3598
bogdann2001 a scris:
Intrebare: CN1 s-a exportat si in ucraina? Ce cod aveau(cel de tip 220 zic)?
Pentru URSS si fostele republici sovietice dupa destramarea acesteia in anul 1991: cod de echipare 222
#140
iulian'71 Membru Activ Din: Tecuci/Bacau
Postari: 112
adi a scris:
Daciile 1310-1410 din 1983 ce model de flapsuri aveau la barele cromate? Modelul peste bara sau la nivel cu bara?
Flapsurile montate pana in 1984 inclusiv au fost din ambele variante, functie de cum sa facea aprovizionarea cu ele sau ce doleante aveau cei ce le importau de la noi. Specific pentru Dacia 1310, cu exceptia prototipurilor din 1979, barele fata/spate au fost dotate cu flapsuri din cauciuc, a caror rol a fost de protectie in caz de impact usor.
_______________________________________ Grabestete incet ca tot acolo ajungi.
