CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
|
Nou pe simpatie:
Andreea Miluta Profile
 | Femeie
24 ani
Braila
cauta Barbat
30 - 48 ani |
|
|
CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCAInregistrareLoginPozeNu sunteti logat. Lista Forumurilor Pe Tematici
|
| #81 |
|
|
Motreanu Sorin a scris:
Inca se mai gsesc Dacii pe injectie in stare foarte buna.Pastrate prin intorducerea de vaselina in usi si aripi si suflarea de T90 proaspat in structuri ar putea rezista mult si bine mai ales ca din cauza problemelor cu tabla nu vor supravietui decat extrem de putine si e pacat. Mi se pare o replica moderna extrem de bine reusita a batranei dacii si in plus sunt si foarte confortabile.Cred ca multi straini fani ai Renault 12 si-ar dori o injectata iar noi in romnia avem si le neglijam 
la cea albastra ar trebui (ca sa o pot tine si mai ales SA MA TINA) sa tai jos si sa refac lucrarea pentru ca in zona unde sunt suprapuse tablele nu pot controla coroziunea.Nu cred ca am experienta sa o fac cum trebuie si nu imi surade ideea utilizarii chitului..sau cel putin nu prea mult chit.Deci daca nu imi va reusi fie o pastrez pe cea din 73 verde (cu caroseria originala 100%) si mai caut o 1300 identica cu cea albastra fie un 1310 Li in stare buna |
Nici nu te gandi la CN4 pe injectie. Alea au fost cele mai proaste serii, cu tabla ca foaia de tigara. Se ruginesc de te iau frisoanele. Foarte-foarte proaste la tabla!
Uita-te la aia alba, a lui Amb 13, l-a folosit doua sezoane si praf s-o facut. Sita, vezi afara prin tabla.
Mai are un vecin una din 2002, era in stare buna, apoi au aparut ici-colo cateva pete mici de rugina, ca dupa aia sa se putrezeasca toata masina cu o viteza uluitoare.
Astea cred ca se ruginesc dinspre interior catre exterior, ca altfel nu se explica fenomenul.
Sau mai bine zis asa facute, cu rugina "proiectata" in ele ca dupa 15 ani sa se dezintegreze singure.
La alea chiar ca este imposibil de tinut rugina sub control!
Sfatul meu e sa o repari pe aia albastra.
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! 
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!! 
|
|
| |
|
| #82 |
|
|
Misu de Cluj a scris:
Nici nu te gandi la CN4 pe injectie.
Astea cred ca se ruginesc dinspre interior catre exterior, ca altfel nu se explica fenomenul.
|
Cam asa e , pe bune ! Parca le-au pus rugina din fabrica in compozitia tablei . Dar si CN 4 pe carburatie is fix la fel de proaste.Cred ca nici vopseaua nu are proprietati de protectie , mai ales culorile metalizate din cate am observat .
_______________________________________
,,Nu lasa pe maine ce poti face azi . Lasa pe poimaine ca poate nu mai trebuie''
|
|
| |
|
| #83 |
|
|
vranceanu a scris:
Misu de Cluj a scris:
Nici nu te gandi la CN4 pe injectie.
Astea cred ca se ruginesc dinspre interior catre exterior, ca altfel nu se explica fenomenul.
|
Cam asa e , pe bune ! Parca le-au pus rugina din fabrica in compozitia tablei . Dar si CN 4 pe carburatie is fix la fel de proaste.Cred ca nici vopseaua nu are proprietati de protectie , mai ales culorile metalizate din cate am observat . |
La cele metalizate este vorba de granulele alea fine de aliminiu care sunt in vopseaua metalizata. Aluminiul si fierul nu se impaca si in prezenta oxigenului incepe coroziunea anodica (parca asa se zice la fenomen).
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE!
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
|
|
| |
|
| #84 |
|
|
O intrebare: dispersorul stopurilor de Dacia 1310 primul model difera cumva ca dimensiune fata de cele standard de la daciile din perioada '90 ?
_______________________________________
Dacia 1310-1980
Aro 10.4 - 1990
Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973
Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982
Mobra 50 S
|
|
| |
|
| #85 |
|
|
Motreanu Sorin a scris:
O intrebare: dispersorul stopurilor de Dacia 1310 primul model difera cumva ca dimensiune fata de cele standard de la daciile din perioada '90 ? |
Ca dimensiune generala nu dar se pare ca au un desen diferit si difera si dimensiunile dispersorilor si a catadioptrilor.
Poate intelegeti ceva din pozele de mai jos .
Oricum eu am un singur dispersor tip vechi de stanga , ratacit printre altele. Daca va ajuta cumva, putem discuta.
_______________________________________
,,Nu lasa pe maine ce poti face azi . Lasa pe poimaine ca poate nu mai trebuie''
|
|
| |
|
| #86 |
|
|
Am intrebat pentru ca am vazut o masina din 83 si voiam sa stiu daca nu am suprize dupa aceea intrucat cele de pe masina respectiva erau decolorate....oricum intre timp am vazut ca e tabla cu probleme si cel mai probabil renunt..din nou...
Cautam sa recarosez sau chiar sa inlocuiesc Dacia mea 1300 albastra care ar fi ok pt mine dar a fost lucrata la aripile spate foarte prost si fara chit nu iese linia cum trebuie mai ales pe stanga spate.Dar nu am avut noroc decat de copturi. In chituri nu mai am incredere..am facut-o acum trei ani dupa ce am vazut ca a pocnit chitul pus de acel pseudomester prin 2003 si acum dupa trei ani de utilizare am observat din nou crpaaturi ceea ce nu accept,vreau o dacie care sa ma tina. O am pe cea verde evident dar asta avea o valoare sentimentala mare fiind din familie si o mecanica de invidiat.Asta este,voi vedea. 
PS: De parca n-ar fi fost de ajuns ce am cu spatele mi-am facut varza si aripa dreapta fata incercand sa evit un pisic.Macar a scapat animalutul dar aripa s-a vacut "vartej" intr-un "bat" metalic infipt in asfalt.Noroc ca restul partii fata a scapat aproape nevatamat ...o mica indoitura la fusta fata produsa cand s-a smuls aripa din suruburi dar care s-a putut indrepta perfect
_______________________________________
Dacia 1310-1980
Aro 10.4 - 1990
Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973
Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982
Mobra 50 S
|
|
| |
|
| #87 |
|
|
Hai sa facem o afacere daca tot te bate gandul la injectie. Daca iti fac rost de una in regula fara rugina sau gauri sau alte belele , deci in stare buna de functionare , mi-o dai mie pe aia albastra ?
_______________________________________
,,Nu lasa pe maine ce poti face azi . Lasa pe poimaine ca poate nu mai trebuie''
|
|
| |
|
| #89 |
|
|
amb13 a scris:
vranceanu a scris:
Hai sa facem o afacere daca tot te bate gandul la injectie. Daca iti fac rost de una in regula fara rugina sau gauri sau alte belele , deci in stare buna de functionare , mi-o dai mie pe aia albastra ? |
|
Nu rade, ca asa se fac afacerile bune!
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE!
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
|
|
| |
|
| #90 |
|
|
@vranceanu; daca vreti cu orice pret sa ma injurati mai tarziu... 
E departe de a investi ceva in ea sincer,mai ales dupa ce s-a intmplat cu aripile spate.Va fac poze cand dau chitul jos. De altfel toate aceste modele cu patru faruri (am vazut deja o gramada) au fost cu probleme la tabla,nu recomand decat daca a stat in garaj.
Deocmadata astept sa vad,poate o salvez prin recarosare
_______________________________________
Dacia 1310-1980
Aro 10.4 - 1990
Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973
Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982
Mobra 50 S
|
|
| |
|
| #91 |
|
|
E doar o idee destul de in regula zic . Totusi in afara de aripile spate care e clar ca trebuie refacute si aripa fata accidentata cum sta in rest ? Adica praguri ,plansee , lonjeroane, portiere ? E chiar cazul de schimbat caroseria ?Asta i-ar afecta grav originalitatea.
_______________________________________
,,Nu lasa pe maine ce poti face azi . Lasa pe poimaine ca poate nu mai trebuie''
|
|
| |
|
| #92 |
|
|
Ierati-ma pt offtopic dar imi e necaz mare mai ales ca este masina cu care am facut primul drum de la maternitate acasa.Sa povestesc mai clar ce s-a intampalt cu ea de au ciopartit-o la spate.
Tatal meu fiind cadru militar avea la lucru atelier mecanic si periodc ii baga ulei in praguri si lonjeroane pana prin 99 cand s-a pensionat.Din pacate nu si in pasajele spate sau in usi. Astfel masina zacand ceva ani pe la un unchi a prins rugina pe buzele aripilor spate . Desteptul de tinichigiu,in loc sa rezolve problema taind din petecele de reparatii cumparate doar portiunea cu probleme si sudand frumos apoi polizand si rezolvand problema avand in vedere ca NU au fost afectate cutiile rotilor deci nu era necesar sa ia atata din tabla a taiat prea mult imprejurul zonei pasajului rotii desi gaurelele de rugina erau destul de mici..chiar si dupa curatare nu aveau cum sa se intinda atat. Toate ca toate dar mai apoi a infundat tabla aripilor spate ramasa si a trantit peste ea direct petecele de repratii exact in forma in care se gaseau in comert.Ramane astfel o portiune de aprope unn lat de palma in care tablele sunt suprapuse si iar in stanga a sudat petecul distrugand linia masinii
O sa fac poze cand ajung la tara,probabil in alt topic intrucat aici e alt subiect si imi cer scuze ( Misu,dupa cateva zile poti face curatenie daca doresti !)
@vranceanu: au mai fost schimbate si pod pedalier,coltul unei usi l-am reprat cu tabla (a iesit foarte bine) si la usa soferului a fost pusa atunci fata de Conex dar am schimbat eu usa cu totul punand o usa de pe dacia 1310 din '83 a tatalui
_______________________________________
Dacia 1310-1980
Aro 10.4 - 1990
Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973
Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982
Mobra 50 S
|
|
| |
|
| #93 |
|
|
Motreanu Sorin a scris:
Ierati-ma pt offtopic dar imi e necaz mare mai ales ca este masina cu care am facut primul drum de la maternitate acasa.Sa povestesc mai clar ce s-a intampalt cu ea de au ciopartit-o la spate.
Tatal meu fiind cadru militar avea la lucru atelier mecanic si periodc ii baga ulei in praguri si lonjeroane pana prin 99 cand s-a pensionat.Din pacate nu si in pasajele spate sau in usi. Astfel masina zacand ceva ani pe la un unchi a prins rugina pe buzele aripilor spate . Desteptul de tinichigiu,in loc sa rezolve problema taind din petecele de reparatii cumparate doar portiunea cu probleme si sudand frumos apoi polizand si rezolvand problema avand in vedere ca NU au fost afectate cutiile rotilor deci nu era necesar sa ia atata din tabla a taiat prea mult imprejurul zonei pasajului rotii desi gaurelele de rugina erau destul de mici..chiar si dupa curatare nu aveau cum sa se intinda atat. Toate ca toate dar mai apoi a infundat tabla aripilor spate ramasa si a trantit peste ea direct petecele de repratii exact in forma in care se gaseau in comert.Ramane astfel o portiune de aprope unn lat de palma in care tablele sunt suprapuse si iar in stanga a sudat petecul distrugand linia masinii
O sa fac poze cand ajung la tara,probabil in alt topic intrucat aici e alt subiect si imi cer scuze ( Misu,dupa cateva zile poti face curatenie daca doresti !)
@vranceanu: au mai fost schimbate si pod pedalier,coltul unei usi l-am reprat cu tabla (a iesit foarte bine) si la usa soferului a fost pusa atunci fata de Conex dar am schimbat eu usa cu totul punand o usa de pe dacia 1310 din '83 a tatalui |
Nu te supara, dar exagerezi! Masina aia se poate repara in doi timpi si trei miscari. Doar ca te-ai speriat. Nu trebuie nici recarosat si nici vandut. Se poate repara foarte frumos si va tine mult si bine. Oricum nu o vei folosi decat la intalniri, nu o vei folosi zilnic!
Nu te speria nici de chit, ca daca se foloseste ce chit trebuie si cum trebuie, atunci nu va sari.
Si pe masinile noi se foloseste ici-colo chit, inca din fabrica.
Mie de exemplu nu prea imi plac modelele astea hibride, de tranzitie intre 1300 si 1310, din simplul motiv ca nu sunt nici 1300 si nici 1310, adica nu au identitate clara.
Dar lui Vranceanu ai plac.
Daca simt ca situatia te depaseste, atunci mai bine vinde-o cuiva care o va repara.
Dar in locul tau eu nu l-as vinde, mai ales ca este masina in care te-ai copilarit.
_______________________________________
NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE!
UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR!
SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
|
|
| |
|
| #94 |
|
|
Nici nu am pomenit de vanzare. Daca nu o voi face o voi dezmembra la fel cum am facut si cu cea din 83 mostenita dupa tata pentru a avea piese de schimb la cea verde.
De circulat am circulat mult cu ea si vreau sa mai circul ca parca numai in asa ceva simt placerea de a conduce,spre exemplu vara asta am facut cu ea 3000 km.
Ca sa revenim la topic ca tot s-a vorbit despre aceste hibride ( si mie ii plac) iata specificatiile din factura masinii:
Si ca sa fiu si mai ontopic as dori sa stiu ce insemna prescurtarea "CIM" trecuta acolo ca nu imi dau seama...
_______________________________________
Dacia 1310-1980
Aro 10.4 - 1990
Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973
Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982
Mobra 50 S
|
|
| |
|
| #95 |
|
|
Misu de Cluj a scris:
Motreanu Sorin a scris:
Ierati-ma pt offtopic dar imi e necaz mare mai ales ca este masina cu care am facut primul drum de la maternitate acasa.Sa povestesc mai clar ce s-a intampalt cu ea de au ciopartit-o la spate.
Tatal meu fiind cadru militar avea la lucru atelier mecanic si periodc ii baga ulei in praguri si lonjeroane pana prin 99 cand s-a pensionat.Din pacate nu si in pasajele spate sau in usi. Astfel masina zacand ceva ani pe la un unchi a prins rugina pe buzele aripilor spate . Desteptul de tinichigiu,in loc sa rezolve problema taind din petecele de reparatii cumparate doar portiunea cu probleme si sudand frumos apoi polizand si rezolvand problema avand in vedere ca NU au fost afectate cutiile rotilor deci nu era necesar sa ia atata din tabla a taiat prea mult imprejurul zonei pasajului rotii desi gaurelele de rugina erau destul de mici..chiar si dupa curatare nu aveau cum sa se intinda atat. Toate ca toate dar mai apoi a infundat tabla aripilor spate ramasa si a trantit peste ea direct petecele de repratii exact in forma in care se gaseau in comert.Ramane astfel o portiune de aprope unn lat de palma in care tablele sunt suprapuse si iar in stanga a sudat petecul distrugand linia masinii
O sa fac poze cand ajung la tara,probabil in alt topic intrucat aici e alt subiect si imi cer scuze ( Misu,dupa cateva zile poti face curatenie daca doresti !)
@vranceanu: au mai fost schimbate si pod pedalier,coltul unei usi l-am reprat cu tabla (a iesit foarte bine) si la usa soferului a fost pusa atunci fata de Conex dar am schimbat eu usa cu totul punand o usa de pe dacia 1310 din '83 a tatalui |
Nu te supara, dar exagerezi! Masina aia se poate repara in doi timpi si trei miscari. Doar ca te-ai speriat. Nu trebuie nici recarosat si nici vandut. Se poate repara foarte frumos si va tine mult si bine. Oricum nu o vei folosi decat la intalniri, nu o vei folosi zilnic!
Nu te speria nici de chit, ca daca se foloseste ce chit trebuie si cum trebuie, atunci nu va sari.
Si pe masinile noi se foloseste ici-colo chit, inca din fabrica.
Mie de exemplu nu prea imi plac modelele astea hibride, de tranzitie intre 1300 si 1310, din simplul motiv ca nu sunt nici 1300 si nici 1310, adica nu au identitate clara.
Dar lui Vranceanu ai plac.
Daca simt ca situatia te depaseste, atunci mai bine vinde-o cuiva care o va repara.
Dar in locul tau eu nu l-as vinde, mai ales ca este masina in care te-ai copilarit. |
Corect. Aia nu e masina de dat si se poate face cu o investitie non astronomica. Chiar daca va trebui si chit, daca e chit de calitate va tine mult si bine . Ideea cred ca odata facuta e sa nu o folosesti chiar ca masina de zi cu zi ca sa o mai cruti de alte necazuri. Inclusiv eu , imi pregatesc acuma una mai ,,moderna '' pentru naveta si alte necesitati pt ca e mult mai usor si mai ieftin de reparat in caz de Doamne fereste ceva rau si chiar daca ar fi ceva mai grav , imi iau alta pe cand o 1300 ca aia verde a mea , nu mai am sanse sa gasesc repede sau chiar deloc . Asa ca Sorine chiar ca te-ai speriat gratis cum zice Misu pentru doua aripi spate si una fata . O sa o repari , nu trebuie perfecta dar va fi masina ta de suflet .Mai gandeste -te pt ca masina e faina. Si ai un mare Atuu cand ma gandesc ca e masina cu care chiar ai copilarit.
_______________________________________
,,Nu lasa pe maine ce poti face azi . Lasa pe poimaine ca poate nu mai trebuie''
|
|
| |
|
| #96 |
|
|
Motreanu Sorin a scris:
Si ca sa fiu si mai ontopic as dori sa stiu ce insemna prescurtarea "CIM" trecuta acolo ca nu imi dau seama... |
Nici ,,LM'' nu stiu ce este .
_______________________________________
,,Nu lasa pe maine ce poti face azi . Lasa pe poimaine ca poate nu mai trebuie''
|
|
| |
|
| #97 |
|
|
Acel LM presupun ca ar insemna "lampi marsalier" dar "CIM" chiar nu stiu de la ce vine
poate ne lamureste cineva 
_______________________________________
Dacia 1310-1980
Aro 10.4 - 1990
Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973
Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982
Mobra 50 S
|
|
| |
|
| #98 |
deceneu32Membru SeniorDin: Craiova
Postari: 3598
|
|
Motreanu Sorin a scris:
Acel LM presupun ca ar insemna "lampi marsalier" dar "CIM" chiar nu stiu de la ce vine
poate ne lamureste cineva |
CIM este codul comercial pentru ansamblul stergator-spalator parbriz electric cu actionare din clapeta.
Volan IAMT se refera la noul tip de volan montat incepand din anul 1978 si fabricat de UAMT(IAMT)-Oradea.
Precedentul era fabricat de Intreprinderea Chimica Orastie(ICO).
|
|
| |
|
| #99 |
|
|
Multumesc Deceneu !
Am vazut pe net,in jud Mehedinti un anunt de vanzare la un pret ce pare ok.Pe langa o dacie 1310 cineva vinde la 2000 ron neg. o DACIA NOVA DIN PRIMA SERIE .Voi posta aici linkul pentru ca acest model de inceput,cu luneta bombata este extrem,extrem de rar si ar merita atentia unui pasionat adevarat.
https://www.olx.ro/oferta/de-vanzare-da ... b804879f75
_______________________________________
Dacia 1310-1980
Aro 10.4 - 1990
Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973
Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982
Mobra 50 S
|
|
| |
|
| #100 |
|
|
O lamurire daca se poate
La Dacia 1310 model 84 cu plafoniere mici deasupra usilor fata,se pot pune fara modificari plafoniere model mai nou,cu intrerupator lateral? Cele ofiginale au fost prost gandite si nu mai am dispersoarele acelea basculabile care s-au topit si s-au rupt
_______________________________________
Dacia 1310-1980
Aro 10.4 - 1990
Dacia 1300 romaneasca cu elemente frantuzesti - 1973
Dacia 1300 cu imbunatatiri de 1310 - 1982
Mobra 50 S
|
|
| |
|
