CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
Duminica de sarbatoare, exceptand cand ai garaj la 90 km de Cluj. Am decopertat altceva ce putea (si poate si toxic, cu azbest).
Izolatia fonica era facuta cu 4 placi de carton negricios si cu fire (ca lana cumva), cu bitum dedesubt. Doua la picioare, doua sub bancheta spate. I-am dat spaclu sa aiba si l-am evacuat.
In plan departat, cu gri, se vede inca o portiune care cere flex. Din ce am vazut curatand podeaua,acolo e tratita o bucata de pleu si sudata peste pragul ruginit, apoi dat generos cu ceva zincat gri.
Proiectul "Tataie" (Opel Rekord P2 din 1961) – poza de razvanradu, in Reconditionari si Restaurari · 32.9KB
#22
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
Am decis sa izolez portiunile sanatoase din podea, pe dinauntru. Si parca as termina ce e fier inauntru inainte de a il ridica pe Tataie pe capre.
Am cumparat la recomandarea colegilor pe grupul de Omega B, vopsea speciala de sasiu Brantho Korrux.
Proiectul "Tataie" (Opel Rekord P2 din 1961) – poza de razvanradu, in Reconditionari si Restaurari · 23.9KB
#23
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
Drept urmare, inainte de plecarea acasa am dat primul strat, la pensula. Miroase cumva aromat, a nimic cunoscut. E recomandata pentru izolarea anticoroziva a tablei. Are nevoie de uscare timp de 12h/strat, deci 1-2 saptamani nu-i strica.
Sunt multumit. Am topait cu toate 80 de kile pe podea, tine. Cine o fi facut inainte ciobaneala,o facut ce trebe.
Eu imi pastrez curajul si fortele pentru aripile spate, canturile de la usi si cateva petece la podeaua din fata, sunt 2 gauri cat o carte de poker fiecare si catva zone unde sub mastic am gasit ... ruginica...
Proiectul "Tataie" (Opel Rekord P2 din 1961) – poza de razvanradu, in Reconditionari si Restaurari · 40.3KB
#24
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
razvanradu a scris:
Am decis sa izolez portiunile sanatoase din podea, pe dinauntru. Si parca as termina ce e fier inauntru inainte de a il ridica pe Tataie pe capre.
Am cumparat la recomandarea colegilor pe grupul de Omega B, vopsea speciala de sasiu Brantho Korrux.
Sincer, nu cred ca e idee buna sa vopsesti podeaua, inainte sa sudezi. Nu cumva sa ia foc vopseaua proaspata. cand sudezi.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#25
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
razvanradu a scris:
La nevoie realizam si tencuieli auto.
F***-ti neamu' tau de zidar, amu am de scos mai intai zidaria, apoi intra flexul, apoi ciocan si nicovala, apoi sudura.
Ala sigur nu stia sa sudeze, dar stia sa nituiasca.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#26
g-power Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1088
este mecanic de avioane de aia....la avioane se nituieste..... Spor la treaba.....nu e prea grav...pare sanatoasa masina.
#27
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
g-power a scris:
Spor la treaba.....nu e prea grav...pare sanatoasa masina.
Apai, tinand cont ca are 2 participari la Alt-Opel-treffen in Austria acum 21 si 22 de ani, dupa care o mai circulat 2 ani, sincer am minime pretentii sa nu se imprastie masina. Chiar carpita ca un sac n-o puteau duce la parade.
#28
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
Misu de Cluj a scris:
Ala sigur nu stia sa sudeze, dar stia sa nituiasca.
Acolo e ceva bai mare, Misi, dar pe rand. M-a refuzat mesterul din cartier dar m-a indrumat la altul din Marasti pentru cheie, ca sa pot deschide apoi si portbagajul. Atata vreau sa vad cum arata de dinauntru, ca apoi revin sa ma ocup de interior, sa gat acolo fieraraia prima data, ca sa trag totul in Brantho si vopsea si eventual sa pun mocheta.
Dupa ce il sui pe capre, nu mai lucru inauntru, ca habar nu am cat de stabile vor fi, sunt de-alea din LIDL...
Si boci de lemn drepti nu am, ca acolo la tara toti drujbistii is betivani si taie cum nimeresc
#29
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
Cum cheile sunt comandate si pe drum, contactul de pornire la fel si vopseaua e la spectrometru, am trecut la planuri. La cum arata Tataie, voi incerca sa fac prima data habitaclul cu podeaua si pragurile interioare, fiindca pe frig pot de ex sa modelez mocheta si sa o pun.
Asadar, azi m-am apucat sa imi verific banuiala... am inceput la pragul dreapta spate, cu o combinatie intre flex, surubelnita socialista si mini-ranga moderna, datorita pozitiei deosebit de nasoale, ca abia incape flexul fara sa faultezi toata masina.
Dupa multe sfaraituri, bocaneli si "pi*** m***i", carpeala din tabla de 1 a cedat.
Proiectul "Tataie" (Opel Rekord P2 din 1961) – poza de razvanradu, in Reconditionari si Restaurari · 34.9KB
#30
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
Dedesubt am gasit, bineinteles, pragul original tip svaiter cu rugina.
Proiectul "Tataie" (Opel Rekord P2 din 1961) – poza de razvanradu, in Reconditionari si Restaurari · 43.2KB
#31
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
Am decupat bucata praf, chinuit din cauza locului (deh, rugina apare numai in locuri naspa ). Am dat generos cu Brunox pe rugina superficiala de dinauntru. Cred ca voi baga si ceara de cavitati sau Dinitrol, cat am acces. Poate Brantho , dar tare departe nu ajung cu pensula prin gaura aia.
Proiectul "Tataie" (Opel Rekord P2 din 1961) – poza de razvanradu, in Reconditionari si Restaurari · 49.5KB
#32
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
Si am facut sablon ca sa tai fierul nou. Il tai dar il voi trata cu Brunox si Brantho sau Fertan si pe dinauntru deci cred ca sudatul ramane pe vizita viitoare.
Bucata mica e stratul interior al podelei. Pare original, era insa cam ciuruit si o bucata s-a facut franjuri. Am decis sa scot bucata afectata si am estimat-o ochiometric, asa ca reglam din carton sa fie fix pe forma.
Proiectul "Tataie" (Opel Rekord P2 din 1961) – poza de razvanradu, in Reconditionari si Restaurari · 35.2KB
#33
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
La final de zi in care am si gradinarit la vie (deci de fapt am avut doar cateva ore pt Tataie), behold una bucata munca de fierar novice. Da, e prima data in viata mea cand tai si modelez fier pe o masina.
Mi-a iesit cam cu 1-2 mm peste gaura in cateva locuri, si maine incerc sa ajustez cu flexul (foarfeca de metal cred ca a ramas la Cluj).
Tavitele anti-fraier din Lidl (alea ca sa nu pierzi suruburi) servesc de minue ca sa tina piesa in pozitie. Trag nadejde ca ma vor ajuta cand fac aialalta prima operatiune ever - sudura in puncte ca sa asez piesa in pozitie.
Am decupat ambele piese cu flexul direct de pe foaia de tabla de 2,5 pe 1 metru rezemata de peretele garajului de lemn, tinand cu Mole Grips. Daca sunteti cardiaci, nu recomand postura asta de lucru. =D
Proiectul "Tataie" (Opel Rekord P2 din 1961) – poza de razvanradu, in Reconditionari si Restaurari · 37.8KB
#34
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
Am potrivit-o!
Proiectul "Tataie" (Opel Rekord P2 din 1961) – poza de razvanradu, in Reconditionari si Restaurari · 50.5KB
#35
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
M-am tot gandit ce sa fac cu pragul. De taiat tot si refacut e exclus, nu suntem la CAR SOS. De lasat asa e exclus, apa a intrat si a produs ceva rugina superficiala din interior.
De dat cu Brunox nu pot, prin gaura nu ajunge.
Apoi vine ideea : am un tub de ceara Fertan ramas, la care nu am folosit extensia de 1 metru. Am probat aici cum sta Dinitrolul, asa ca voi lua Dinitrol 482 (ceara+ulei) la spray, ii dau jos duza, pun extensia de la Fertan si incerc sa tencuiesc tot pragul din interior. Si asa tubul asta a ajuns doar in zona vizibila, era ce a ramas dupa ce am tratat-o pe Stela.
Proiectul "Tataie" (Opel Rekord P2 din 1961) – poza de razvanradu, in Reconditionari si Restaurari · 39.5KB
#36
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
Si dupa pozitionare, am dat jos fierul nou si i-am aplicat Brunox pe partea care va fi ascunsa in prag. Asta e poza la 1 minut dupa aplicare, e inca transparent, dar va arat apoi cum e dupa uscarea primului strat (se dau 2-3 de regula).
Proiectul "Tataie" (Opel Rekord P2 din 1961) – poza de razvanradu, in Reconditionari si Restaurari · 41.2KB
#37
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
Iata Brunoxul dupa 2h30 (e mai racoare si ploua, se usuca un pic dupa 2h).
Proiectul "Tataie" (Opel Rekord P2 din 1961) – poza de razvanradu, in Reconditionari si Restaurari · 52.6KB
#38
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
Vesti bune de langa OSER (piata de vechituri). La magazinul de vopsele, "o pălit vopsaua" (au nimerit nuanța) la neckerman.
Proiectul "Tataie" (Opel Rekord P2 din 1961) – poza de razvanradu, in Reconditionari si Restaurari · 27.3KB
#39
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Am auzit de magazinul ala de vopsele de langa Oszer. Cica este o doamna, priceputa acolo, care are talent si rabdare sa nimereasca culorile.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#40
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
Au sosit cheile de la nemti si ... seamana cu aia din scrumiera ca nuca in perete
Cred ca ma paste teza de doctorat - cu ce scula lunga sa deschid portbagajul din interior si cu ce natie de substanta sa degripez blocajul de la usa sofer ca sa raman cu manerul in mana ? Nemtii mi-au zis pe forum sa iau ceva stanga lunga, cica se poate "gadila" usor broasca de la portbagaj de pe dinauntru si se descuie.
I-am zis lacatusului (d-l Tibor, DrKey) sa aduca blankurile la el, ca sigur la ceva mi-or trebui. N-am voie sa stric, n-am voie sa las broastele pe masina. Ce buni sunt aia 20 de ani de experienta ca lacatus. Ani lipsa, bineinteles
Proiectul "Tataie" (Opel Rekord P2 din 1961) – poza de razvanradu, in Reconditionari si Restaurari · 55.5KB
).
