CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
O sa prezint povestea detaliat masinii mele, (a uneia dintre ele ) plina de peripetii si de "senzatii tari" .
Deci, prin 2008, pe la sfarsitul verii am achizitionat aceasta masina, un Volkswagen Broscuta, model 1200 din '65. -aveam 22 de ani atunci. Eu aveam deja o broscuta, un 64, la care lucram de ceva vreme, fiind intr-o stare foarte proasta ( despre el, intr-un alt topic ) .
KDF-ul, masina despre care voi vorbi, s-a vrut a fi un cadou frumos din partea tatalui meu, dar se pare ca a fost cu (mare) ghinion. Deci... era pe la sfarsitul verii ( tatal meu tocmai incepuse sa construiasca o casa la tzara, si eu l-am ajutat cu proiectul de arhitectura (sunt student la arhitectura) , cu santierul, etc . ) ...
Intr-o zi de sambata, dimineata de fapt, vorbeam de masini vechi, broscute, etc., si ii povestesc ca am vazut un anuntz cu o broscuta in curtea unui mosh, frumoasa, completa, cu trapa, etc. - la 2500 EU. Imi zice, hai sa o vedem ! - ajungem la mosh, vad masina, ii dau tarcoale, parea ok, vopseaua era frumoasa, trapa functionala, nu parea sa aiba improvizatii ( mai ales, bordul, nu era taiat, nu avea ceasuri sau butoane aditionale, o dambla mai veche de a mea, etc ) .
Ii dam o cheie masinii... porneste. Avea nr. rosii si ITP proaspat facut. Mosul sustinea ca motorul era "facut" si franele proaspat facute.
Insa... mosul mai avea in alee o masina, un volvo mai vechi, caruia ii schimba cilindrii de frana, drept urmare, aleea era blocata, si nu am putut sa o scoatem la o proba.
Ii zic eu lui taica-miu, ca masina e frumusica, si ca poate face banii aia. In momentul ala, taica-miu scoate 100 EU si ii da mosului avans. Un gest frumos, care m-a luat prin surprindere, dar fatidic. ( pretul fusese negociat in final la 1800 EU ) .
Problema e urmatoarea: lui taica-miu ii plac masinile, oarecum, dar este TERORIZAT de condus si ideea de a conduce, implicit, nici pe mine nu ma vrea sa ma stie in spatele volanului - are o masina considerata a fi oarecum de lux (nu o sa zic ce masina ) , dar cu toate astea nu conduce pe ploaie, noaptea, pe serpentine, etc.
Drept urmare, eu nu am condus masina, NICI macar 1m , decat dupa ce i-am dat banii, si am facut actele. Datorita avansului dat instant, nu s-a mai pus problema sa mai vin cu un prieten, etc, sa vedem masina.
Asa... deci dupa o saptamana , dupa ce termina si mosul de reparat franele la Volvo, si elibereaza aleea, facem actele, tot. ... si iau masina.
Chestia asta era pe undeva in Sud, pe langa Piata Progresu, parca. M-am dus direct cu masina la tara la mine, langa Bragadiru ( deci cam 25km , plus sau minus ) . M-am dus pt. a spala masina, si a lasa piesele pe care mi le mai daduse mosul ( imi daduse destul de multe piese, le-am carat in cutii in broasca si in masina lui taica-miu, din pacate, majoritatea erau ciurucuri obosite si ruginite , dar na ! am zis ca poate or folosi la ceva ) .
Bineinteles ca masina n-a mai pornit cand sa plec acasa ... am inceput, fishe, carburator, spritzuieste, are scanteie, etc si etc. Draci !
Si acum pun o poza, la cateva zile dupa ce am luat-o , continui putin mai tarziu, deoarece am si de lucru.
KDF-ul , masina neastamparata. – poza de Komissar, in Prezentare masini · 65.7KB
#2
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
Poza 2 ... cum poti sa pui mai mult de o poza in acelasi topic ?
KDF-ul , masina neastamparata. – poza de Komissar, in Prezentare masini · 58.7KB
#3
glad parau Membru Senior Din: Cluj-Napoca ardelean 100%
Postari: 1080
pe site direct nu se pot pune este limitat la o imagine dar puteti folosi de exemplu www.imagebam.com pentru a le incarca si apoi sa copiati link-ul in postul cu pricina...
_______________________________________ dacia sport fan forever....
#4
vwtyp3variant Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 4591
interesanta poveste si foarte faina masina poti pune mai multe poze pe un post cu 99 de poze cu care iti faci album sau mai poti pune mai multe poze pe aceeasi post dar nu stiu nici eu cum asta cu 99 de poze ii buna ca poti pune multe poze(99 de buc )
_______________________________________ "M-am bagat in vorba, pentru ca mi-a placut discutia, dar nu am de fapt nimic de spus nimanui." Sechi http://typ3club.3xforum.ro/
#5
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
Asa...continui...
pe scurt (sau pe lung ) ... in prima faza, adica in urmatoarea luna, maxim 2 luni i-am schimbat urmatoarele: -tot ce tine de frane, saboti, cilindrii receptori, conducte de metal si cele flexibile de cauciuc, totul nou. deoarece un cilindru de frana avea o scurgere de lichid, conductele de frane erau crapate si una din ele era instalata "rasucit" / coada de purcelus. -instalatia electrica TOTAL - deoarece una dintre lampile de semnal fata nu mergea deloc (si nu era de la bec, pur si simplu din cablaje ), bateria nu se incarca, iar martorul de semnal de pe bord se aprindea numai la semnal stanga, parca, iar martorii de ulei si baterie nu mergeau. Din instalatia mosului nu intelegeai nimic, fiind facuta nu se tie cum, folosind fire inadite, etc. - in spate erau de o culoare, in fata ieseau din manunchiul de fire alte culori. -carburator, delcou (astea nu mai stiu de ce le-am schimbat, aveau probleme, oricum ) -fishe, bujii, filtru benzina, consumabile.
-cauciucuri noi ( deoarece AM MERS cateva sute de km, avea caucicuri VICTORIA vechi, si dintr-unul din ele AU IESIT SARMELE )
Si poza, sa dam culoare topicului:
KDF-ul , masina neastamparata. – poza de Komissar, in Prezentare masini · 36.9KB
#6
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
Mi-am mai adus aminte, am schimbat si burdufele de la planetare, care erau muci, iar mosul mersese fara ulei in CV ( din fericire nu a mers mult , se va vedea de ce ( nu avea cu ce sa mearga , masina era praf ) )
Asa... acum urmeaza o poveste horror care nu e pt. cardiaci
Masina schimba vitezele destul de greu ( mosul mi-a zis ca "asa e la astea" ) - Eu stiam ca e vorba de o bucsa care se afla in tunelul masinii, o bucsa de la timoneria schimbatorului de viteze. Mosul habar n-avea ca exista asa ceva.
Nu-i problema, mi-am zis, o sa o schimb eu.
Bun... se facu toamna ... Dau eu sa schimb bucsa!
Bucsa se instaleaza desfacand un panou de vizitare din capul de sasiu, ... desfacand timoneria schimbatorului de viteze, si impingand spre fata, prin gaura de vizitare mai sus amintita tija schimbatorului. Se prinde bucsa intr-o ureche speciala, se impinge prin ea tija, si se pune totul la loc.
OROARE ! ... mosul, in infinita lui prostie, SUDASE gaura si panoul de vizitare din capul de sasiu, nestiind la ce folosesc !!!!!! Si le sudase bine de tot, nu se mai cunoastea cum ca acolo ar fi fost acel panou.
Am mers asa o perioada, pana cand, la venirea iernii, m-am trezit ca pur si simplu nu mai intra in viteza 1, la pornirea de pe loc, cam la 1 din 10 porniri , ceea ce e destul de grav, trezindu-ma de multe ori ca amestecam cu schimbatorul cand se punea verde si toti ma claxonau.
Asa ca, IARNA, la -5 grade, in Ianuarie timpuriu ( Ianuarie 2009 ) fara garaj, m-am dus la tzara, am pus masina pe buturugi, am decuplat franele, am desfacut puntea fata, am dat-o jos cu totul, si m-am bagat pe sub botul masinii cu un flex si am dat gaura minune.
Am reusit sa pun bucsa ! ... sa traiasca !
Nu am o poza de atunci, era ger, oricum si numai de poze nu-mi ardea ... dar pun alta poza, mai frumoasa
KDF-ul , masina neastamparata. – poza de Komissar, in Prezentare masini · 43.3KB
#7
whoratiu Membru fondator al forumului Din: Cluj- Napoca
Postari: 1269
Hai Komissare ca asteptam episodul urmator!!! Se pare ca ai trecut prin toate genurile, de la love story pana la horror!!! Ii shade bine acolo in iarba!
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
Hehe ... si mai e... horror
Mentionam ca masina are trapa - cand a venit toamna si primele ploi, dupa ce am luat-o, am constatat ca tot ce ar fi trebuit sa insemne garnitura sau sistem de scurgere ai trapei nu existau/functionau. Garniturile nu erau... iar canalele de scurgere erau fie obturate fie furtunele de scurgere, erau rupte, a.i. in loc sa evacueze apa sub masina, toata apa se ducea in stalpii A si respectiv B, la prima ploaie care m-a prins.... m-am facut fleasca. Intra apa de nu se poate. In disperare de cauza, in prima noapte de ploaie am pus scotch. - a stat asa toata iarna ( nu aveam ce sa-i fac ) , in primavara am refacut traseele de scurgere si i-am pus garnituri. Din pacate scotchul ala a lasat urme ... anul asta o asteapta o revopsire.
Asa... poveste deosebit de horror nr. 2 sau, blestemul mosului.
Mergeam eu intr-o seara de prima-vara prin oras cu prietena. Unirea, Bd. Republicii sau cum i-o zice acum, Piata Alba Iulia. La un moment dat, fara avertisment, aud un "HUUURRRRRR" la roata stanga fata, simt ceva in volan si simt cum masina incepe sa mearga ciudat , toate astea in rastimp de cateva zeci de secunde. Dau semnal dreapta, trag pe dreapta, ies din masina ...ce sa vad ? Rulmentul de la roata se dezintegrase, roata se mai tinea doar in piulite, si statea oblic/cracanata. Imping masina pe trotuar (unde parcheaza lumea masinile ) , aranjez roata sa para normal, incui masina, si iau autobuzul. A doua zi, pe seara ma intorc cu un cric crocodil, si un alt rulment de schimb.
Pun o poza cu cea a mai ramas din rulmentul vechi
(mentionez ca pana in momentul incidentului nu se auzea nici un sunet suspect in fata, si mersesem cateva sute de km bune, spre 1000, ceva/orice, ca sa-mi dea de veste ca lucrurile o iau razna... pur si simplu totul s-a petrecut in cateva secunde ) .
Dupa asta, cu prima ocazie cumpar cate un kit de rulmenti pt. fiecare roata fata, si incerc sa-i instalez. Cu ocazia asta , descopar SI CE SE INTAMPLASE:
(mosul strikes back! ) ... tamburul fata are 2 rulmenti - unul spre exterior si unul mai mare pe interior. Cel care se dezintegrase era ala mai mic - , studiind "la rece" tamburul descoper ca locasul din tambur unde intra "inelul exterior" ( in engleza se numeste "outer bearing race" , nush termentul stiintific in romana ) , era ovalizat. Mosul impinsese inelul exterior, acolo, sa intre, cu ciocanul sau ce-o fi gasit si el la indemana, pana cand reusise sa-l bage, crapand piesa. (eu am gasit-o crapata ) .
A trebuit sa caut alt tambur !
KDF-ul , masina neastamparata. – poza de Komissar, in Prezentare masini · 25.8KB
#9
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Povestea asta mi-se pare foarte familiara Nu vad nici un HORROR! Si eu am lucrat 5 ani pe brotacul verde, apoi a inceput sa se aseze si sa mearga bine. Apoi am luat pe ala negru, si pe ala doar doi ani m-am distrat, dar inca mai am de bibilit.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#10
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
HORROR - se numeste atunci cand iei o masina vanduta drept mergatoare... si care iti face numai nazdravanii
I-am luat si o toba noua, ...... asta prin prima-vara 2009.
Acum... sa va zic o alta poveste din gama horror...
Tot prin prima-vara, incepuse sa trepideze groaznic la plecarea de pe loc, atat de groaznic incat sareau suruburile care tineau parasolarele... Ce sa fie? Ce sa fie ?
pai ... bowden tube-ul cablului de ambreiaj era perfect drept , iar teava de metal din tunel prin care trecea cablul de ambreiaj se rupsese in tunel, in toate 3 prinderile... Urmarea ? - am dat mocheta la o parte, facut niste incizii cu flexul in tunel si am sudat cu aparatul Mig/Mag tubul la loc pe prinderile lui. Imi pare rau ca nu am poze, cu operatiunile astea, dar adevarul e ca de multe ori cand m-am dus la tara sa fac astfel de lucrari la masina, din cauza murdariei de pe maini, a dezordinii, (fiind si prima-vara , era si noroi pe jos ) , nu prea mai poti pune mana pe aparat, sa ai grija sa nu-l murdaresti, etc.
KDF-ul , masina neastamparata. – poza de Komissar, in Prezentare masini · 50.6KB
#11
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
Ah, da - intre timp masina a primit si niste zorzoane
Oglinzile, pe care le-a observat Misi pe celalalt topic, (mosul ii pusese oglinzi de dacie, montate aiurea in care nu vedeai nimic ) ... lampi aditionale cromate cu pozitie si stop frana... si proiectoare Elba ( foarte folositoare cateodata ).
KDF-ul , masina neastamparata. – poza de Komissar, in Prezentare masini · 40KB
#12
vwtyp3variant Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 4591
frumoasa toba si masina cred ca cea veche suna bine nu? si a mea trepida la pornire de pe loc acuma cred ca am rezolvat dar daca nu verific si eu ce ai patit tu
_______________________________________ "M-am bagat in vorba, pentru ca mi-a placut discutia, dar nu am de fapt nimic de spus nimanui." Sechi http://typ3club.3xforum.ro/
#13
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
Poza artistica cu proiectoare...
KDF-ul , masina neastamparata. – poza de Komissar, in Prezentare masini · 15.7KB
#14
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
vwtyp3variant a scris:
frumoasa toba
Merci - foarte frumoasa si NOS - pacat ca la nici jumate de an dupa ce am pus-o, am dat motorul jos, si l-am inlocuit cu altul. ... Mai multe, in episodul viitor ( incerc sa povestesc in ordine cronologica ) .
#15
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Komissar a scris:
Tot prin prima-vara, incepuse sa trepideze groaznic la plecarea de pe loc, atat de groaznic incat sareau suruburile care tineau parasolarele... Ce sa fie? Ce sa fie ?
pai ... bowden tube-ul cablului de ambreiaj era perfect drept , iar teava de metal din tunel prin care trecea cablul de ambreiaj se rupsese in tunel, in toate 3 prinderile... Urmarea ? - am dat mocheta la o parte, facut niste incizii cu flexul in tunel si am sudat cu aparatul Mig/Mag tubul la loc pe prinderile lui. Imi pare rau ca nu am poze, cu operatiunile astea, dar adevarul e ca de multe ori cand m-am dus la tara sa fac astfel de lucrari la masina, din cauza murdariei de pe maini, a dezordinii, (fiind si prima-vara , era si noroi pe jos ) , nu prea mai poti pune mana pe aparat, sa ai grija sa nu-l murdaresti, etc.
Operatiunea asta este descrisa cu o gramada de poze, pe ceva site broscaresc american. Cred ca urmeaza sa fac si eu pe brotacul negru, ca suna ceva prin tunel, cand apas ambreiajul.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#16
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
Misi din Cluj a scris:
Operatiunea asta este descrisa cu o gramada de poze, pe ceva site broscaresc american. Cred ca urmeaza sa fac si eu pe brotacul negru, ca suna ceva prin tunel, cand apas ambreiajul.
E posibil de pe acelasi site americanesc sa ma fi inspirat si eu
A propos, Misi ? Ai M ? (asa cum sugereaza avatarul tau ) - daca da, felicitari ! - M-ul este un vis vechi de-al meu
Asa , revenind...
Deci, pana prin vara 2008, masina a mers, cat de cat, in mod constant. Doar ca... ce nu am mentionat pana acum, era faptul ca motorul atat de laudat de mosh era o martzoaga, mai mult de 70kmh nu am reusit sa prind niciodata, si NICIODATA nu facusem vr-o depasire ... motorul nu avea vlaga de tot. Ca sa fie lucrurile clare, de prin prima-vara, vara asa, incepuse si sa scoata fum mai mult pe o mitraliera. Si incepuse sa scoata si un zgomot ciudat - ca un fel de plici, cum ar face o sarma groasa lovind o galeata de tabla Aici sunt si filmulete, facute de mine, si puse pe youtube, incercand sa arat altor amici problema . Cica erau valvele .
Asa... in vara am decis ca nu se mai poate deloc asa ceva, si am schimbat motorul., cu unul de 1500 simpla admisie, caruia i-am pus un set motor de 1.6 si segmenti noi, treaba facuta de mine , am stat cu manualul de motoare si cheia dinamometrica in mana. Deci toba de 1200 o luasem degeaba ...
Ce avea vechiul motor ? Cel atat de laudat de mosh ?
Pai ... lasand la o parte chestia cu fumul si supapele, avea un cilindru SPART si un prezon din bloc se invartea in gol . Una dintre tijele impingatoare de la culbutori era mai scurta decat restul... Super, nu ?
Asa... cu motorul de 1500/1600 simpla admisie au fost vremuri fericite Masina era sprintena, un fel de groaza soselelor, avea putere... ce sa mai ? un salt imens fata de martoaga de dinainte.
#17
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Komissar a scris:
A propos, Misi ? Ai M ? (asa cum sugereaza avatarul tau ) - daca da, felicitari ! - M-ul este un vis vechi de-al meu
Nu am M. Este Gaz 69 A rusesc, cu 4 usi. (vezi la rubrica restaurari, ca se afla in lucru) Mai ai timp sa-ti cumperi si tu, ca si la mine ordinea a fost: motociclete -> Dacia 1300 -> Broasca -> Gaz 69 -> Aro 10 -> Lastun -> Ce mai urmeaza, nu stiu, astept sa treaca criza.
Pe forumul dtrn.ro este un topic interesant despre Broscaro-M-isti. Se pare ca multa lume are aceasta combinatie.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#18
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
Misi, frumos GAZ-ul 69 ! Felicitari !
Asa... profit de o pauza pt. a mai scrie pe aici... Deci, am instalat un motor de 1.6 simpla admisie... vremuri fericite. Am facut cam 1000 si ceva de km cu el, mergand destul de regulat, de vr-o 2-3, ori pe saptamana, la un film, la tzara, etc. Vorbim de perioada ce cuprinde sfarsitul verii-toamna-iarna 2009. Mai aveam ceva probleme... in principal faptul ca preincalzirea carburatorului (ce la broasca se face cu gaze de esapament ) avea teava sparta, si gazele de esapament emanate erau supte in sistemul de aer cald al habitaclului ... - fenomen neplacut atunci cand deschideam clapetele de caldura... pt. mers iarna. Dar, am perseverat cu geamul deschis...
KDF-ul , masina neastamparata. – poza de Komissar, in Prezentare masini · 39.2KB
#19
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
Rablamentul a mers cam dupa fiecare ninsoare mare din Bucuresti, si a facut fata onorabil. - au ajutat destul d mult cauciucurile de iarna Vredestein, ce erau practic noi.
KDF-ul , masina neastamparata. – poza de Komissar, in Prezentare masini · 28.9KB
#20
Komissar Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1055
In Decembrie bestia a primit si un cadou, un sistem de evacuare tip "header" facut de Volkswagen Mexico ... dupa instalare, parca avea ceva mai mult zvac - ceea ce era bine. Pentru cei ce nu cunosc, un header este un sistem de evacuare in care toate tevile de evacuare sunt in asa fel calculate incat sa aiba lungimi desfasurate egale: http://auto.howstuffworks.com/question172.htm
KDF-ul , masina neastamparata. – poza de Komissar, in Prezentare masini · 22.6KB
, dar na ! am zis ca poate or folosi la ceva ) . 
... am inceput, fishe, carburator, spritzuieste, are scanteie, etc si etc. Draci ! 
) 
, masina era praf ) ) 
Si le sudase bine de tot, nu se mai cunoastea cum ca acolo ar fi fost acel panou. 
