CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Pái ti se va tripla impozitul Emile ! Asta va rupe asfaltul de pe sosea .....tulai Doamne ce navá spatialá va fii !
#563
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Te-am ajuns in urma! Am si eu tablele comandate!
PS. Faceti pariurile, sa vedem cine isi gata caraciumba mai repede, eu termin R15-le sau knx-ul Ladocul?
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Misu, nu se pune, pt ca tu nu faci o masina de tocat gume cu rollcage, si nspe modificari, piese custom, etc hoppa ca iara m-a luat gura inainte...
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
#565
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
knx a scris:
Misu, nu se pune, pt ca tu nu faci o masina de tocat gume cu rollcage, si nspe modificari, piese custom, etc hoppa ca iara m-a luat gura inainte...
Asa zici? Ha-ha! Ce gluma buna! Sfatul meu, e sa te apuci de exersat, manevrele de retragere rapida pe banda intai, sa nu ai surprize, cand voi trece pe langa tine! Vezi ce scrie pe ceasul asta de R15 GTL? Al tau este doar pana la 180!
Lada 1500 (S) ( vaz 2103) – poza de Misu de Cluj, in Reconditionari si Restaurari · 42.5KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Irelevant pana la cat e gradat kilometrajul Atat poate prinzi cu un motor de pe R17TS ulterior redenumit Gordini, ca ala are 108 cp Conform wikipedia, acela are viteza finala de 180 km/h Azi am avut un pic de timp, deci am demontat flansele de pe planetarele de fiat ( ce a implicat taierea unei felii din inelelor fretate, fisurarea bucatii ramase cu o dalta, astfel planetara ramanand intacta, respectiv scoaterea rulmentului ). Dupa ce aceste operatii s-au terminat, m-am apucat de curatat tot, cu peria de sarma prinsa pe flex, respectiv decarbusolv Etrierul s-a facut ca si cum ar fi fost lustruit Ziua de lucru s-a incheiat prin facerea masuratoriilor si a matematicii aferente, pt modificarile necesare
Lada 1500 (S) ( vaz 2103) – poza de knx, in Reconditionari si Restaurari · 28.8KB
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
modificari ce trebuiesc facute : -Din capul de planetara de la Lada, trebuie strunjit cam 10 mm -Flansa ce tine etrierul, are gauri de 8, iar puntea de Lada de 12, asa ca trebuiesc frezate gaurile, care vor avea centrele pe alt cerc -Intre planetara si disc trebuie montat distantorul de 5 mm, astfel si acela trebuie strunjit sa intre in disc.
Lada 1500 (S) ( vaz 2103) – poza de knx, in Reconditionari si Restaurari · 34.3KB
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
Hehe, am pornit motorul cu orizontalele montate Am avut nitel de furca cu ele, unul nu mergea calumea, tusea ossze-vissza, scotea flacari, scuipa benzina, da pana la urma i-am dat de cap Deci nu imi mai recunosc motorul de 1600 asa de fain merge, chiar daca au ramas muuulte reglaje de facut
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
Lada 1500 (S) ( vaz 2103) – poza de knx, in Reconditionari si Restaurari · 40.3KB
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
#572
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Felicitari! Acum ada cazanul albastru, fa-i RAR-ul, si ITP-ul, apoi pune sus motorul asta si da-i talpa. Iar la urmatorul ITP, pui inapoi motorul original. Cand te duci dupa cazan?
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Inca nu stiu cand o sa ma pot duce Din pacate problema inca persista, la primul carburator, la cilindrul 1 tot face figuri, da rateuri, scuipa foc, benzina, fum (problema cu inundatul am rezolvat-o partial), interesant e ca sunt momente in care isi revine. Tare mi-e sa nu fie cumva vre-o supapa arsa sau neetansa la cil 1 si ala sa cauzeze problemele astea Plus se adauga problemele din reglaje, la orice accelerare brusca se opreste motorul (cred ca mi-l inneaca), iar ajunge sa apas parghia de accelerare 1 cm ca deja sare in 4000-5000 de ture. In schimb porneste fara socul tras, oricat de slab ar invarti electromotorul, deci clar amestecul e super-bogat.
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
#574
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Schimba carburatoarele intre ele! Pune ala din fata in spate si invers! Vezi cum face atinci?
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
99.9% exact la fel va face pt ca am inversat jicloarele intre ele in carburatorul nr 1 (deci cele de la cil 1 s-au dus la cil2) si exact la fel face o sa pun compresmetrul pe el sa vad de zice, dar e foarte probabil ca frontul de flacara sa se propage dincolo de supape de la o neetanseitate si asta sa produca baiul. Avansul e ok, pentru ca la ceilalti cilindri nu am detonatii in admisie. O sa ma uit si la jocul de la supape, dar foarte putin probabil ca de acolo sa fie problema
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
#576
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Incearca sa-t reglezi supapele, dar s-ar putea sa ai vreo supapa arsa care nu mai inchide cum trebuie. Pune chiulasa de pe celalalt motor!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
In sfarsit am gasit ceva documentatie buna, pentru reglaj si ceva sfaturi concrete Chiar daca e sumar, e foarte ok "1. Critical! Be sure for initial carburetor set up all air by-pass screws should be in closed position. These are not commonly used in standard carburetor adjustment. 2. Set the idle speed screw at ¼ to ½ turn in after contact with throttle lever. When doing multiple carburetors all linkage should be disconnected. All carbs should be bench adjusted to same setting. 3. Set the idle mixture screw to one turn out form lightly seated. When checking the seated position to make only light contact with seat, aggressive seating will damage needle and seat of carburetor, 4. Start engine as long as engine starts and runs do not set up idle speed first. First adjustment if possible should be to find smoothest idle with each mixture screw on all carburetors. Some prefer to do one barrel of each carburetor then come back and do the second barrel 5. After preliminary lean best setting of idle. Check carburetors for synchronization. Commonly done by checking lead or front barrel of each carburetor. 6. You will always want to bring high flow carburetor down to match the low flow carburetor. If this cannot be done you will need to recheck bench assembly for binding throttle in high flow carb. Once you have matched both carburetors you will need to set the idle to the desired idle speed setting. This will be done by adjusting both carbs up or down the same amount and re checking for synchronization. 7. Make one last check of lean best (smoothest running position) idle on all mixture screws one last time. 8. Best idle should end up with the mixture screws at or near one turn off seat. Check rule of thumb for idle jet selection in Weber basic idle adjustment instruction. "
Si am gasit o chestie ciudata despre vacuumul pentru aprindere: " One issue with Weber conversions is vacuum advance signal. If your distributor took vacuum from the carburetor, you should probably just ignore it. The S&K Racing carb does offer a throttle-plate vacuum port which you can try. A system with no vacuum advance will require more initial mechanical advance than book values for part-throttle tractability. Start with 5 degrees more, you may end up with 10 degrees more. "
Lada 1500 (S) ( vaz 2103) – poza de knx, in Reconditionari si Restaurari · 20.5KB
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
Dupa lupte seculare, am reusit sa reglez carburatoarele cat decat inainte de astea am verificat jocurile la supape (erau ok), aprinderea, am pus-o cu un dinte inainte, am deconectat vacuumul. Binenteles ca acuma se simte socul, porneste cu socul tras la sfert, sta turat frumos la 2500-3000 ture, dar inca din motive necunoscute nu tin ralantiul, daca las socul oscileaza intre 800-1200 ture de cateva ori si se opreste Iar la cil 1 nu mai scuipa foc, doar cateodata mai scoate cate un puf de fum. Oricum sunt multumit, pentru ca se accelereaza frumos si au un sunet de numa numa
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
sa nu uitam si de puterea fata de carburatorul normal ca trebuia sa legi motorul de podea ca pe un pitbull turbat asa dansa prin garaj
#580
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Care-i faza? Ai adus cazanul din sudul cel salbatic? As veni in vizita s-o vad
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
hoppa ca iara m-a luat gura inainte... 
Atat poate prinzi cu un motor de pe R17TS ulterior redenumit Gordini, ca ala are 108 cp 
Din pacate problema inca persista, la primul carburator, la cilindrul 1 tot face figuri, da rateuri, scuipa foc, benzina, fum (problema cu inundatul am rezolvat-o partial), interesant e ca sunt momente in care isi revine. Tare mi-e sa nu fie cumva vre-o supapa arsa sau neetansa la cil 1 si ala sa cauzeze problemele astea 
