CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Intre timp am facut rost de cate-ceva, pe calea asta ii multumesc frumos bunului meu coleg, Subaru (prietenii stiu de ce ) E vorba de ghiduri de supape TRW (care asteapta cu nerabdare sa ajunga la scurtat), simeringuri de supape fluor-viton Goetze, si rulmentul care intra in flansa cardanului. Chiulasa e dezechipata, scaunele de supape arata foarte ok, flacarile ieseau din carburatorul nr 2 din cauza unei neetanseitati la o supapa de admisie ( trebuie sa fac ceva masuratori si daca nu-i oabla treaba duc chiulasa sa imi frezeze scaunele supapelor, desii mare sens nu are). Supapele initial aratau bine, m-am speriat cand am vazut ce uzura au la coada, mai exact suprafata unde vine culbutorul... adancituri de ~2mm :shock: Asta e, se rezolva cu altele
Lada 1500 (S) ( vaz 2103) – poza de knx, in Reconditionari si Restaurari · 28.8KB
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
Sa mai animam un pic topicul, si sa nu deviem de la subiect, revin cu ceva noutati consistente Ieri am primit un pachet din Bulgaria, care continea senzorul Hall, si ceva stikere LKB Multumiri omologului meu Dragan Draganov, care mi-a trimis MOCA senzorul, cumparat nou din magazin, nici macar posta nu a trebuit s-o platesc Rar vezi asa omenie si parolism Binenteles ca nu m-am putut abtine, ieri la ora 8 seara pe bezna si frig montam aprinderea, trageam la semne motorul, multumiri lui Subawoo pt bobina de inductie de rezerva de pe Subaru lui, fara ea era totul degeaba :twisted: Binenteles a pornit motorul, am reglat avansul si toate, sincer am ramas socat de atunci Cu toate ca aveam aprinderea pusa la punct calumea ,totul nou, schimbarile si imbunatatirile sunt fenomenale. In primul rand, am ralantiul foarte stabil, merge fenomenal de rotund motorul, nu mai trebuie sa stau atat cu socul tras, se stabilizeaza fenomenal de repede totul, in ture cand deschide camera a 2-a la carburator nu mai da in nas, accelereaza liniar si constant, nu se mai limiteaza pe la 5500 de ture In gol pot atinge turatia de 7500 rot/min, sub sarcina idem. Fantastic cat de bine accelereaza. Eram intr-a 3-a pe la 3500 rot, inferioara, a sarit pe la 5000 instant si fara sa scuture, ezite s-a dus liniar pana 6500 ca m-am speriat Inainte ezita si se ducea cam greu Ca sa fie completa povestea, m-a facut de minune ieri seara, in mod misterios mi s-a intins cureaua de alternator care acasa inainte de pornire era ok, si in benzinarie am pornit-o impinsa Concluzia edificatoare e ca platina si aprinderea clasica e caca maca... Cateva poze edificatoare :
Lada 1500 (S) ( vaz 2103) – poza de knx, in Reconditionari si Restaurari · 32.2KB
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
Lada 1500 (S) ( vaz 2103) – poza de knx, in Reconditionari si Restaurari · 45.7KB
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
#706
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
knx a scris:
In semn de respect m-am stickerizat
Si ce scrie acolo?
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Vecinul meu Andras, a prins si el virusul cu vechiturile si ieri si-a cumparat o Lada 1500, din 1979, cu 65000 km. E rosie, exact cum era a ta. Arata destul de bine masina, zilele asta o vom pregati de RAR. O sa incerc sa-l conving sa intra pe forum, dar nu prea le are calculatoarele si cu netul
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#710
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
O poza facuta acuma ni sub lumina stradala. Acuma ai un confrate cu zsiguli, pe care o sa ti-l trimit pe capul tau, la recalificare in tainele Vaz 2103
Lada 1500 (S) ( vaz 2103) – poza de Misu de Cluj, in Reconditionari si Restaurari · 52.7KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Azi s-a executat o mica rocada, a iesit de la "facut" Subaru, despre care se poate spune ca e "gata" grosolan, la capitolul caroserie, o sa fie antifonata in interior, pana primavara se va lucra pe elemente (usi, capota, hayon), si a intrat Lada in garaj
Lada 1500 (S) ( vaz 2103) – poza de knx, in Reconditionari si Restaurari · 46.5KB
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
Sper ca o sa am timp in sfarsit, ca am de finalizat motorul de 1600, sa reconditionez calumea trenul de rulare (bucsi/pivoti fata, vopsit brate in camp electrostatic), eventual sa fac conversia pe discuri, iar la anul tinichigerie+izolat scrie pe ea . Toate astea in paralel cu lucrarile de pe Subaru
Lada 1500 (S) ( vaz 2103) – poza de knx, in Reconditionari si Restaurari · 15.6KB
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
#714
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Misu de Cluj a scris:
O poza facuta acuma ni sub lumina stradala. Acuma ai un confrate cu zsiguli, pe care o sa ti-l trimit pe capul tau, la recalificare in tainele Vaz 2103
Lada lui Andras a trecut ieri de RAR si maine merge la garcea dupa numere
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
E bine atunci ! ma bucur Intre timp am inceput lucrarile, ca e prea urat afara sa ne mai dam cu Lada Ieri am bagat aprox 3 ore de munca efectiva, si am dat jos toata suspensia fata (dura jumatate din timp daca nu aveam probleme cu bascula superioara dreapta ). Ceea ce ma bucura enorm e faptul ca, caroseria e mega-intreaga, aripile necesita sa fie schimbate, dar contraaripile sunt foarte bune, fara coroziune. Cateva poze, prima cu bascula superioara dreapta... la care sa scot surubul, a trebuit sa tai o bucata din bascula... Bucsa are un miez metalic, care s-a desprins de cauciuc si s-a sudat de surubul basculei... astfel nu puteam sa scot surubul nicicum... solutia: taiat bascula
Lada 1500 (S) ( vaz 2103) – poza de knx, in Reconditionari si Restaurari · 34.6KB
_______________________________________ Lada 1500 under construction ! www.clublada.ro Nu toate masinile vechi merita sa fie rable !
E vorba de ghiduri de supape TRW (care asteapta cu nerabdare sa ajunga la scurtat), simeringuri de supape fluor-viton Goetze, si rulmentul care intra in flansa cardanului. Chiulasa e dezechipata, scaunele de supape arata foarte ok, flacarile ieseau din carburatorul nr 2 din cauza unei neetanseitati la o supapa de admisie ( trebuie sa fac ceva masuratori si daca nu-i oabla treaba duc chiulasa sa imi frezeze scaunele supapelor, desii mare sens nu are). Supapele initial aratau bine, m-am speriat cand am vazut ce uzura au la coada, mai exact suprafata unde vine culbutorul... adancituri de ~2mm :shock: Asta e, se rezolva cu altele 
Cu toate ca aveam aprinderea pusa la punct calumea ,totul nou, schimbarile si imbunatatirile sunt fenomenale. In primul rand, am ralantiul foarte stabil, merge fenomenal de rotund motorul, nu mai trebuie sa stau atat cu socul tras, se stabilizeaza fenomenal de repede totul, in ture cand deschide camera a 2-a la carburator nu mai da in nas, accelereaza liniar si constant, nu se mai limiteaza pe la 5500 de ture 
