CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Salut toti pasionatii clasici, moto,si auto.Fac aceasta sectiune,pentru a veni intr-o mica sau mai mare masura, in ajutorul posesorilor de motociclete NSU anii '40,mutilate datorita conjuncturilor vremurilor trecute.Ne este f usor sa judecam fostii propietari,ca mutilatori sau macelari,in cazul in care au facut modificari majore la bicicleta si nu numai,dar pe undeva trebuie sa intelegem si circumstantele vremurilor de-atunci,cu starea drumurilor existente la acea data,cand aveai de ales intre a-ti culege rinichii de pe jos,datorita suspensiilor rigide la majoritatea motocicletelor,sau un confort necesar,cat de cat omenesc.A judeca,...e de preferat cuvantului a intelege,ptr ca a intelege presupune sa te pui in locul celuilalt,pe cand ,a judeca...e cel mai usor si nu necesita nici un efort.Am zis aceasta ptr ca si eu am fost foarte suparat de modificarile motocicletei mele,dar pana la urma,....am inteles. Acum, aceste modificari pot fi mai mult sau mai putin grave.In cazul meu,va las pe voi sa apreciati. Aceasta motocicleta,am cumparat-o din Targoviste,dupa ce a fost gasita de un prieten intr-o curte.Dar de aceasta informatie a profitat insa alt pasionat moto,care si-a asumat-o, fructificand situatia,in curtea respectiva mai fiind un Nipru,mi-a cedat mie NSU-ul pe care am dat 700 euro,iar el achizitionand Niprul cu 500ron.Ii multumesc pe aceasta cale,chiar daca ulterior,din alte motive,s-a stricat relatia.Nu stiam ca prietenia costa(bani).Din pacate.Si uite asa,afacerile proaste strica prieteniile bune,si vreau sa va spun,ca intradevar,prietenia are o limita.Iar aceasta limita,este bunul simt.Intorcandu-ma la motocicleta,vreau sa zic ,ca ,chiar la d-lui in curte,am taiat si am dat jos toate improvizatiile.Ca multumire ptr ca m-a ajutat cu achizitionarea motocicletei,i-am lasat furca de fata de Ij 49,si intr-un final,din tot NSU-ul,nu a mai ramas decat patru-cinci fiare.
NSU 351 OSL din 1938 – poza de dimitri, in Reconditionari si Restaurari · 63.1KB
Deci dupa ce am demontat totul,si am dat jos toate improvizatiile,gunoaiele,tot ceea ce nu-i apartinea,am ramas uitandu-ma la o mica gramada de fiare,si ma gandeam,pe ce-am dat eu in vremurile astea crunte,700 euro.motor/cutie,cadru central,rezervor si 2 roti.Am uitat sa va spun,ca motorul era,nu calat,ci supercalat,pistonul se sudase prin rugina de cilindru,era beton .Acest tip de motor merge cu carter uscat,are rezervor separat de ulei,si stand 20-30 de ani,din cauza condensului,avea apa in el,iar cilindrul, facu-se turturi de rugina sub piston,piston care si el saracu', era departe de a fi original.Noroc ca inafara de atasul care era pe NSU,handmade,si facut praf,mai era langa,cu burta in sus ,inca un atas.Steib nr 28.Binenteles,la fel de praf,dar cu rama buna,si barca in suficienta stare,macar cotele sa i le iau, ptr a o reproduce din nou.
NSU 351 OSL din 1938 – poza de dimitri, in Reconditionari si Restaurari · 67.1KB
D.p.d.v.al istoricului ei,tot ce pot spune,si am aflat,sunt urmatoarele:persoana de la care am cumparat motocicleta(un domn roman,de origine franceza),trebuia sa o trimita in Franta,o promise-se unui prieten.Din fericire,D-zeu,mai face si minuni,si ii multumesc d-lui B.Patrick,ptr ca a hotarat ca mot.sa ramana in Romania,vanzandum-io mie.D-ul B.Patrick,o cumpara-se acum 20-25 ani de la un afacerist rus,care si el la randul lui a cumparat-o nu se stie cand,de la cineva din Bucuresti,care nimeni nu mai stie cine a fost acea persoana.Deci adevaratul propietar,care ar fi fost in acte,nu-l mai cunoaste nimeni.Actele motocicletei,care le-ar fi avut totusi d-l B.Patrick,s-au distrus intr-un incendiu,in care i-a ars o casa.Acum dupa ce motoc.nu mai are acte,nu are nici macar nr.vechi de tabla de inmatriculare,sa ma pot agata de ceva.Un firul Ariadnei.Este posibil,ca totusi demult,primul propietar cand a vandut-o rusului,sa o fi radiat din ciculatie.Altfel ar fi avut numere pe ea .Acum vine intrebarea si rog pe cineva mai informat sa ma ajute: Cum pot eu inmatricula aceasta motocicleta,in cazul in care nu am nici un act,decat seriile originale,stantate pe cadru central si motor?
#8
Sutica Membru Senior Din: Cisnadie-Sibiu
Postari: 4672
Multumesc Sutica,am trecut de jumatate,dar mi se pare ca acum vine greul,la finisaje si la final.Imi trebuiesc piese care e musai sa le comand de-afara, si sunt f.scumpe,ca de ex.tobele,unicate ca model ptr NSU
NSU 351 OSL din 1938 – poza de dimitri, in Reconditionari si Restaurari · 54.9KB
Oricum,din toate datele pe care le am eu,din arhive, dupa seria cadru,si deductiv,dupa culoarea de baza,aceasta motocicleta a fost civila(sau fabricat si modele Wehrmacht),fabricata in 1938,modelul OSL,de 350cmc,cu chiulasa de aluminiu.E posibil ca totusi sa fi fost rechizitionata in razboi de nemti,si au adus-o odata cu misiunea germana,in Romania,sau ,sa fi achizitionat-o cineva cu stare nobila din Romania,antebelic.La acea data,oricum erau f.scumpe,si nu-si permitea oricine sa i-a asa ceva.Deci,oare ce poveste si peripetii ascunde aceasta motocicleta? Mai jos, o imagine,cum arata candva:
NSU 351 OSL din 1938 – poza de dimitri, in Reconditionari si Restaurari · 62.3KB
Multumesc Fishy,Inca odata multumiri d-lui Boycy Patrick,ptr bunavointa.Nu-mi pare rau ca am dat 700 euro pe cinci fiare,restul le-am avut eu de la alt NSU de 500,fara motor,imi pare rau ca m-am lasat la mana cuiva din Targoviste,de la care am asteptat intelegere si omenie,si am primit nepasare si dezinteres.Asa este in lumea asta,scopul scuza mijloacele.Afacerile sunt afaceri,dc nu-ti pacalesti prietenii,pe cine sa mai pacalesti?Cand iti vezi caii in caruta,nu-ti mai pasa de celalalt.Trebuia sa ma ajute cu un motor ptr NSU,si in loc sa ma duca la omul care-l avea,l-a luat d-lui,si mi-a cerut pe urma 300 de euro.Cand am facut rost de 300 de euro,l-a pus pe net cu 500 de euro.La gunoi cu prietenia,traiasca banul!,D-zeul suprem.
Deci avand in vedere stocul moto al armatei germane,din zona Valea Prahovei si Bucuresti,putem spune ca BMW-uri au fost multe,Zundapp-uri,destule,DKW-uri,la fel,poate cele mai multe,alte motociclete mai rare,Horex,BSA,ARIEL,PUCH,etc,au fost totusi destul de rare.Nemtii,au rechizitionat in razboi tot ce au putut si au gasit.NSU-uri,au fost si ele destule,mai ales 251 osl,insa 351/501 osl,in Romania se pare ca nu au fost f.multe.Poate ca era si este o motocicleta f.complicata.De ex. numai la pornire trebuiesc facute 7 operatiuni.Si uite de ce,au pierdut nemtii razboiul,cu lucrurile lor complicate.Pardon,complexe.Prea complexe ptr vremurile de-atunci. Deci,oare care o fi povestea acestei motociclete? Ce istorie se ascunde in spatele ei? Prezenta langa ea a atasului Steib nr.28,nu spune nici ea prea multe,ptr ca putea fi pus pe orice alta motocicleta,si dupa razboi,omul sa-l fi gasit in alta parte.Who know's?
Daca imi permiti sa-ti dau un sfat domnule Dimitri, incearca sa nu mai afisezi in totalitate seriile de sasiuri/motoare pe forum, pe nici un site in general. Daca vrei sa arati ceva totusi, pune in paint o dunga pe ultimele 3 cifre sau ceva in genul acesta. Sunt date confidentiale importante, mai ales la astfel de obiecte vechi, valoroase si pentru care reprezinta ultima modalitate de identificare. E doar un sfat care ti-l ofer, nu ti-l bag pe gat cu forta. Tu sau oricine alcineva sunteti liberi sa ma contraziceti, dar parerea mea ramane valida. Frumoasa motocicleta, iti urez s-o scoti la drum, si numai bine.
_______________________________________ Visul meu e sa-mi indeplinesc toate visele si sa-mi ramana destui ani sa ma pot bucura de ele.
In cautare firului Ariadnei,la un moment dat,un prieten imi face o trimitere la ww2 forum,la o poza,si ce sa vezi? http://www.worldwar2.ro/forum/index.php?showtopic=6345 .In poza este exact un NSU 351(nu 501),osl, civil,in dotarea armatei romane! .Unul!,doar unul singur,intre atatea bmw-uri si zundap-uri,un singur nsu,singur singurel.Acum,binenteles,e posibil ca 99% sa nu fie al meu,dar.....daca,.....1%,ar fi ala? Adaugare: aceasta poza face parte dint-o colectie privata a lui Alexei 2102 de pe ww2 forum,si-mi sper sa nu deranjeze ca o postez si eu aici, atat timp cat mentionez sursa informatiei.
NSU 351 OSL din 1938 – poza de dimitri, in Reconditionari si Restaurari · 31.4KB
Daca imi permiti sa-ti dau un sfat domnule Dimitri, incearca sa nu mai afisezi in totalitate seriile de sasiuri/motoare pe forum, pe nici un site in general. Daca vrei sa arati ceva totusi, pune in paint o dunga pe ultimele 3 cifre sau ceva in genul acesta. Sunt date confidentiale importante, mai ales la astfel de obiecte vechi, valoroase si pentru care reprezinta ultima modalitate de identificare. E doar un sfat care ti-l ofer, nu ti-l bag pe gat cu forta. Tu sau oricine alcineva sunteti liberi sa ma contraziceti, dar parerea mea ramane valida. Frumoasa motocicleta, iti urez s-o scoti la drum, si numai bine.
Nu vad de ce v-as contrazice,nici eu si nici altii,umpic cam duricica exprimarea,dar imi dau seama ca a fost facuta cu bunavointa.Eu nu pot decat sa va multumesc ptr atentionare,si ptr intentiile bune.Un sfat de la oamenii intelepti si cu experienta, este oricand binevenit. Daca in Romania de azi,nu mai exista respect ptr oamenii capabili si mai intelepti,oricand,poate exista un inceput ptr orice.In special ptr normalitate.Asa ca va salut si va multumesc inca odata!
.Acest tip de motor merge cu carter uscat,are rezervor separat de ulei,si stand 20-30 de ani,din cauza condensului,avea apa in el,iar cilindrul, facu-se turturi de rugina sub piston,piston care si el saracu', era departe de a fi original.Noroc ca inafara de atasul care era pe NSU,handmade,si facut praf,mai era langa,cu burta in sus ,inca un atas.Steib nr 28.Binenteles,la fel de praf,dar cu rama buna,si barca in suficienta stare,macar cotele sa i le iau, ptr a o reproduce din nou.
Vreau sa va intreb: Stie cineva ce ar putea insemna?
