Simpatie.ro - matrimoniale
CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA. CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA. FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008 		Nou pe simpatie:
sarmaluta2002 pe Simpatie.ro
Femeie
24 ani
Bucuresti
cauta Barbat
25 - 50 ani
CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCAInregistrareLoginPozeNu sunteti logat. Lista Forumurilor Pe Tematici
CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA / Reconditionari si Restaurari / NSU 351 OSL din 1938 Pagini:  1 2 3 4 5 ... 12 Moderat de amb13, fishy86, gavrisan lucian, r16r1150, vranceanu, vwtyp3variant
#21
dimitri
Membru Senior
Din: Ploiesti
Postari: 514
3

nsu 351 osl din 1938

26.2KB
 
   
#22
dimitri
Membru Senior
Din: Ploiesti
Postari: 514
Aici se incheie momentul poetic:   

nsu 351 osl din 1938 aici incheie momentul  

33.3KB
 
   
#23
mark1
Membru Senior
Din: Lugoj/TM
Postari: 936
Felicitari ptr. achizitie!E o motocicleta care intradevar merita multa atentie.
Cred ca nu se supara nimeni daca ne vetii delecta si cu resuscitarea atasului tot in acest topic,atata timp cat atasul a fost cuplat la aceasta motocicleta.O piesa rara Steib-ul care deasemenea merita atentie.
Foarte corecta avertizarea colegului de mai sus.Atata timp cat nu aveti acte pe motocicleta,nu mai postatii seriile in public.Nu cred ca vreti sa va treziti cu un alt Nsu purtand aceiasi serie...

Sper sa nu va fie cu suparare ca va poluez topicul cu cateva Nsu-uri,dintre care unul 501 OSL WH,cu stanta de arma Wa pe motor.Din pacate a fost intro stare jalnica dar vazand cadrul dvs. de 501,cred ca ar fi iesit o motocicleta completa...
251 OSl kaki e cel pe care il regret cel mai tare

Vad ca nu pot incarca poze,asa ca o sa ma limitez doar la 2

nsu 351 osl din 1938 felicitari ptr. care intradevar merita multa supara nimeni daca vetii delecta

62KB

_______________________________________
"mai bine taci si dai impresia ca esti prost decat sa vorbesti si sa inlaturi orice dubiu"
 
   
#24
dimitri
Membru Senior
Din: Ploiesti
Postari: 514
Revenind la motocicleta,mi-ar fi fost f.greu sa o fac ,dc nu mai aveam inca una fara motor,dar destul de incompleta si aceea.Initial am vrut cu motorul de 350 sa o fac pe cea de 500,dar,uite ca nu a vrut sa mearga.Nu din cauza diferentei de capacitate,ci din simplul motiv ,ca motocicleta NSU 351/501 osl,pe parcursul scurtei sale existente,1934-1940,s-a fabricat in 2 modele.Modelele dupa 37,aveau in principal ca modificari mari, prinderea carterului motor,si a cutiei de viteze,urechile de prindere a rotii spate,carcasa ambreiajului la lant,etc..Voi reveni asupra acestor detalii pe parcurs. Ideea este ca nu am putut pune motorul si cutia de la 351,pe 501.Si uite asa, a trebuit,din nou sa ma apuc de frecat,curatat,vopsit piese,subansamble,etc,sa-l fac pe acesta de 351.Nu-mi convenea ptr ca era mai scurt decat cel de 500,si avand probleme la spinare,am zis sa stau si eu cat mai intins.Jos este poza NSU-ului 501 OSL,militar,fabricatie 1935,de la care am luat furca si aripa fata,si alte mici subansamble.Acesta il cumparase-m din Ploiesti in urma cu vre-o 2 ani,si a fost in dotarea trupelor germane din zona Ploiesti.Nr.de inmatriculare nu este cel original.

nsu 351 osl din 1938 revenind fost f.greu fac ,dc mai aveam inca una fara motor,dar destul

66.3KB
 
   
#25
dimitri
Membru Senior
Din: Ploiesti
Postari: 514
Multumesc,Mark,cred ca noi am mai discutat mai demult la telef..Sunteti binevenit cu orice poza a motocicletelor,NSU,si orice inf.,de aceea am si facut aceasta sectiune.Pe cel de 500,am de gand sa-l fac ,mai ales ca am o promisiune de ajutor de la cineva ptr motor.In nici-un caz din zona Targoviste,( cel ce a fost pe Bikeshop).Nu vreau sa comentez.Am avut probleme cu omul.Avertizarea colegului este binevenita,si cu ocazia asta,vreau sa-i transmit,ca la primul drum prin Ploiesti,il astept la o bere.Sau doua!  . In privinta atasului Steib,cred ca totusi,o sa-i fac o sectiune separata,ptr ca va fi multa informatie si poze de postat.Eu nu l-am gasit pe NSU,dar cred ca a fost,acum f.mult timp.NSU-ul din poza d-voastra este o frumusete,nu stiu dc are modificari la cilindru,dar in mod sigur,dupa forma carterului in dreptul pantofului de la cadru,va garantez ca este 351 osl.Va astept cu mai multe inf.,eventual sa-i faceti o rubrica la Prezentari.Ma intereseaza istoria lui.Pacat ca nu putem avea acces la arhiva parcului auto german,care a fost in Romania.In principal,majoritar Luftwaffe,in zona Valea Prahovei si Bucuresti,Wehrmacht,prin tara,SS la Moreni Dambovita,si zona Moldovei.Ma rog,persoane mai bine inf.sunt binevenite cu corectari si completari.  http://membres.multimania.fr/dgrecu/LfwRom.html
 
   
#26
dimitri
Membru Senior
Din: Ploiesti
Postari: 514
Aici sunt cateva date despre identificarea unui NSU 351/501,de pe seria cadru:

nsu 351 osl din 1938 aici sunt cateva date despre unui nsu 351/501,de seria cadru:

32.4KB
 
   
#27
dimitri
Membru Senior
Din: Ploiesti
Postari: 514
351 osl

nsu 351 osl din 1938 351 osl

33.9KB
 
   
#28
dimitri
Membru Senior
Din: Ploiesti
Postari: 514
Nu prea a iesit bine,cred ca astea sunt mai bune:  501osl

nsu 351 osl din 1938 prea iesit bine,cred astea sunt mai 501osl

32.4KB
 
   
#29
dimitri
Membru Senior
Din: Ploiesti
Postari: 514
Cred ca cel mai bine,trebuiesc scanate.Placuta originala cu seria, la NSU ,era din fabrica pe umarul stang de sus,al furcii spate,chiar dc seria mai era batuta direct pe cadru sub rezervor,tot pe partea stanga.Jos dau un exemplu luat aleatoriu,nu imi apartine:

nsu 351 osl din 1938 cred cel mai originala seria, nsu ,era din fabrica umarul stang sus,al furcii

18.9KB
 
   
#30
dimitri
Membru Senior
Din: Ploiesti
Postari: 514
Iar orice cadru,mai avea marcat in dreptul seii,anul de fabricatie cu luna.

nsu 351 osl din 1938 iar orice cadru,mai avea marcat dreptul seii,anul fabricatie luna.

64.1KB
 
   
#31
dimitri
Membru Senior
Din: Ploiesti
Postari: 514
Din poza de mai sus se pot observa si diferentele dintre modele,prima generatie (cel din 1935) avand urechea ptr rezervorul de ulei si prinderea cutiei de viteze amplasata central,iar cea ultima generatie(1938),avand-o dispusa lateral stanga.

nsu 351 osl din 1938 din poza mai sus pot observa dintre generatie (cel din 1935) avand urechea ptr

58KB
 
   
#32
mark1
Membru Senior
Din: Lugoj/TM
Postari: 936
Nu vreau sa va contrazic,va cred ca sunteti documentat in tot ceea ce priveste Nsu dar in urma consfatuiri cu alti conoscatori,am ajuns la concluzia ca este un 501,atat seria motorului care corespundea unuia de 500 cat si numarul aripioarelor de pe chiulasa.Nu stiu daca 351 au fost rechizitionate de armata germana dar al meu avea avea poansonul cu vulturul si deasupra seria Wa xxx.Imi aduc aminte si acele de cifre poansonate pe cadru,care la acea ora nu-mi spuneau mai nimic,ca acum 7-8 ani cand l-am detinut si informatiile despre un anumit tip de motocicleta,le obtineam foarte greu.
O sa incerc sa caut si alte poze,ca din pacate doar 3 poze mai gasesc cu el.

nsu 351 osl din 1938 vreau cred sunteti documentat tot ceea priveste nsu dar urma alti ajuns

66.3KB

_______________________________________
"mai bine taci si dai impresia ca esti prost decat sa vorbesti si sa inlaturi orice dubiu"
 
   
#33
dimitri
Membru Senior
Din: Ploiesti
Postari: 514
Superba.Va voi demonstra incontestabil,si-mi cer scuze fata de acei cunoscatori,ca este un 351.Voi pune niste poze,si va rog sa va uitati cu atentie,unde vine pantoful de la cadru pe carterul motor in fata.Ptr ca 500 are ambielajul mai mare,carcasa carterului vine pana in pantof.La 350,ambielajul fiind mai mic,automat are carterul mai mic,si ramane un spatiu intre pantoful cadrului si carter.Uitati-va cu atentie,nici eu nu stiam,dar am descoperit deosebirea pe un forum polonez.Incep cu 350cmc

nsu 351 osl din 1938 superba.va voi demonstra cer scuze fata acei este 351.voi pune niste poze,si

45.7KB
 
   
#34
dimitri
Membru Senior
Din: Ploiesti
Postari: 514
Iar acum vine artileria grea,500cmc:

nsu 351 osl din 1938 iar acum vine artileria

50.4KB
 
   
#35
dimitri
Membru Senior
Din: Ploiesti
Postari: 514
Poansonele, releva  ca motocicleta a fost comandata de armata.Prezenta vulturului este confirmarea ca, corespunde d.p.d.v.tehnic ptr armata,ptr cerintele militare.Iar asta inseamna o bucurie in plus ptr propietar,istoric vorbind.Armata germana a comandat ambele modele.Si de 350 si de 500cmc.    Si cu toate acestea,Wehrmachtul a mai solicitat un model mai puternic si mai fiabil,si iacata asa,cum isi face aparitia in scena,motocicleta exclusiv militara,NSU 601 OSL,care completeaza modelele OSL.Nu am spatiu sa enumar aici tot ceea ce avea in plus,dar acest 601,pe scurt,avea:Furca fata intarita si 2 arcuri ptr suspensie fata de unu,litraj mai mare,600cmc,cu un piston de 85mm,rotile interschimbabile,si cadrul venea pe sub motor,nu mai era intrerupt ca la modelele anterioare,motorul sa fixeze cadrul.Cred  ca trebuie sa pun ptr exemplificare si un model 601 OSL.
 
   
#36
legendarul fikat
Rozator feroce
Din: orasu harciogilor
Postari: 818
o sa trec pe la vara pe la tine... cu broasca din 52 

numa sa vina odata vara..

_______________________________________
da-o ba la remat! semnezi degeaba petitii

 
   
#37
dimitri
Membru Senior
Din: Ploiesti
Postari: 514
Inca o poza, unde se vede mai bine marimea carterului la 501:

nsu 351 osl din 1938 inca poza, unde vede mai bine marimea carterului 501:

17KB
 
   
#38
dimitri
Membru Senior
Din: Ploiesti
Postari: 514
Te astept cu placere.Sa vezi ce bucurie o sa fie pe opelul meu din 66,sa admire broasca ta din 52.Si cand ele o sa stea la taifas pe limba lor numai de ele stiuta,noi o sa ne delectam la umbra,cu o superba si alunecoasa bere rece.Vara a murit,traiasca vara!. Vine ea,ca nici nu a inceput bine iarna,si m-am si saturat de ea. Deci,...sa vina vara! 

 
   
#39
mark1
Membru Senior
Din: Lugoj/TM
Postari: 936
Cum nu pot aduce alte poze,ma abtin de la orice comentariu.O serie motor ne-ar fi elucidat definitiv.Argumentul dvs. cu prinderea motorului pe cadru sa zicem ca ar sta in picioare,cu toate ca nu imi dau seama cum ati sesizat acest lucru.Pe partea stanga a pozei puse de mine nu se vede deloc prinderea iar in partea dreapta foate putin!
In plus,se vede starea defapt a motocicletei,si asta dupa ce am extirpat o gramada de fiare in plus,chiar si de la prinderea motorului,ca motociclete mi-a parvenit initial in 4 saci...Sincer regret ca nu am si acele poze

_______________________________________
"mai bine taci si dai impresia ca esti prost decat sa vorbesti si sa inlaturi orice dubiu"
 
   
#40
dimitri
Membru Senior
Din: Ploiesti
Postari: 514

mark1 a scris:

Cum nu pot aduce alte poze,ma abtin de la orice comentariu.O serie motor ne-ar fi elucidat definitiv.Argumentul dvs. cu prinderea motorului pe cadru sa zicem ca ar sta in picioare,cu toate ca nu imi dau seama cum ati sesizat acest lucru.Pe partea stanga a pozei puse de mine nu se vede deloc prinderea iar in partea dreapta foate putin!
In plus,se vede starea defapt a motocicletei,si asta dupa ce am extirpat o gramada de fiare in plus,chiar si de la prinderea motorului,ca motociclete mi-a parvenit initial in 4 saci...Sincer regret ca nu am si acele poze

Am pus o poza, prin care si orice necunoscator,isi poate da seama ca este 351.Distanta dintre pantof si carter.Partea din cadrul central,care prinde carterul motor.In poza d-voastra,se vede clar cum exista distanta intre pantof si carter.Si dc nici asa nu recunoasteti,va provoc sa punem pariu pe o lada de bere,care se va imparti ulterior cu toti de pe forum, care isi vor da cu parerea la acest lucru.Imi cer scuze,eu mai glumesc,nu serios,e chiar elocvent.Dar daca vreti sa facem pariul........... =D ,multi vor bea in cinstea d-voastra pe forum!

nsu 351 osl din 1938 mark1 scris:cum pot aduce alte poze,ma abtin orice serie motor ne-ar elucidat

41.8KB
 
   
Pagini:  1 2 3 4 5 ... 12  
Mergi la