CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
In rest,motocicleta arata superb,va admir ptr rabdarea care ati avut-o lucrand,la ea,eu sincer va spun ca am ajuns la concluzia ca mult mai usor se lucreaza la o masina decat la o motocicleta.In special modelul asta cu motor/cutie/magnetou separate,care dc se demonteaza , rezulta piese cat Calea Lactee
NSU 351 OSL din 1938 – poza de dimitri, in Reconditionari si Restaurari · 34KB
#44
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
dimitri a scris:
Maimuta.Galbena a scris:
Daca imi permiti sa-ti dau un sfat domnule Dimitri, incearca sa nu mai afisezi in totalitate seriile de sasiuri/motoare pe forum, pe nici un site in general. Daca vrei sa arati ceva totusi, pune in paint o dunga pe ultimele 3 cifre sau ceva in genul acesta. Sunt date confidentiale importante, mai ales la astfel de obiecte vechi, valoroase si pentru care reprezinta ultima modalitate de identificare. E doar un sfat care ti-l ofer, nu ti-l bag pe gat cu forta. Tu sau oricine alcineva sunteti liberi sa ma contraziceti, dar parerea mea ramane valida. Frumoasa motocicleta, iti urez s-o scoti la drum, si numai bine.
Nu vad de ce v-as contrazice,nici eu si nici altii,umpic cam duricica exprimarea,dar imi dau seama ca a fost facuta cu bunavointa.Eu nu pot decat sa va multumesc ptr atentionare,si ptr intentiile bune.Un sfat de la oamenii intelepti si cu experienta, este oricand binevenit. Daca in Romania de azi,nu mai exista respect ptr oamenii capabili si mai intelepti,oricand,poate exista un inceput ptr orice.In special ptr normalitate.Asa ca va salut si va multumesc inca odata!
Da e corect! Pe vremurile astea, e mai bine sa fii un pic prevazator si nu e bine sa afisezi nici serii si nici poze cu acte.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Cum un pariu nu poate fi sustinut cu probe este egal cu zero.Comparatia a doua poze slabe calitativ(cel putin a mea) mi se pare un argument necloncudent.Va recomand totusi sa mai consultati specialisti in Nsu,si nu asa cum am facut-o eu...Va asigur ca cei care au cumparat-o de la mine au stiu exact ce cumpara,adica 501 osl. Ca sa nu fiti necajit,berea o dau eu
Regretul meu este la acest NSU 251 OSL,1941
Crede ca am luat o gripa de pe net,ca azi toata ziua abia am incarcat 2 poze.Mai incerc.
_______________________________________ "mai bine taci si dai impresia ca esti prost decat sa vorbesti si sa inlaturi orice dubiu"
Frumoasa piesa.Unde este bijuteria asta?Asa ceva nu se vede in fiecare zi.Si cum a scapat de la ciopartirea cadrului?Un exemplar la fel, a avut noroc sa il ia cei de la motocicletedeepoca.ro .Intact si original,cum l-a lasat neamtul,in 44.http://motocicletedeepoca.blogspot.com/2011/05/phoenix.html .
NSU 351 OSL din 1938 – poza de dimitri, in Reconditionari si Restaurari · 28.7KB
Ca sa mentin linia acestei sectiuni,cu restaurarea Nsu-ului.nu mi-am pus de gand sa-l fac in acest moment de iarna,imaculat.Ptr asta este nevoie de timp,bani,piese originale,si in special,conditii.Macar cu ceea ce imi permit in momentul de fata,vreau sa-l aduc deocamdata pe linia de plutire.Nu o sa stau acum de vopsea sticla,liniere,etc.Astea am sa le fac la vara,dc ne mai ingaduie D.zeu.Si Cezarul,care ne cere mereu,tot mai mult.Pe vremuri dadeam tribut turcilor.Acum,e la fel,decat ca tributul nu mai pleaca afara.Deci cum este romanul inventiv si descurcaret,m-am apucat in urma cu ceva timp,in vara, de refacerea motocicletei.Primul care a intrat in colimator,a fost motorul...Saracul de el,ca dc stiam in ce stare era,nu stiu dc mai luam motocicleta.Asta o spun d.p.d.v. al omului din popor,la care nu curge bani cand da drumul la robinetul de apa. Pacat!
Deci ptr eventualii posesori de NSU 351/501,trebuie sa spun ca motoarele lor sunt de 2 tipuri,care pe urma,si acestea,se subimpart in alte 2 tipuri.Avem motoare in functie de tipul de chiulasa: 1.-chiulasa de fonta(coada supapelor si culbutorii sunt in exterior,neacoperiti,iar tunelul de protectie al tijelor impingatoare merge de jos din carter,pana sub rezeror) sau 2.-chiulasa de aluminiu(toata rampa de culbutori este in interiorul chiulasei,iar tunelul tijelor impingatoare este mai scurt,din carter pana la fata garniturii chiulasei),si in functie de generatie,cu un rulment pe palierul stang,prima generatie,si cu 2 rulmenti pe palierul stang,si modificarea carcasei carterului pe aceeasi parte,a doua generatie. Incep cu poze tipuri de chiulasa,deductibil din ceea ce am scris mai sus:
NSU 351 OSL din 1938 – poza de dimitri, in Reconditionari si Restaurari · 36.9KB
