CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Multumesc ptr urari hufo,incerc sa o fac frumoasa,altfel oamenii nu o sa inteleaga nimic.Si nu vreu sa ma contrazic cu nimeni.Eu pun situatii exacte,si de care m-am lovit.Am alergat ani de zile si nimeni nu a putut sa ma ajute cu informatii,ptr ca acest tip de motocicleta este disparuta in negurile istoriei demult.Nici nu au fost f multe aduse de armata germana,ca 251 osl,si nici nu exista multe informatii la ora actuala.Downloude-zi ce manual vrei de pe net de motocicleta,dar de 351/501,nu ai sa gasesti nimic! Este TABU.Asa ca incerc si eu ce si cum pot sa vin in ajutorul eventualilor detinatori. Trebuie facut si ptr 251 osl un topic,dar eu nu pot sa-l fac,ptr ca nu detin asa ceva,si are si o alta mecanica si constructie.Dar, putem sa-l rugam pe d-ul D.M.,care detine unul si este in curs de restaurare,sa faca o rubrica la restaurari cu acest model.Si sunt multi care i-ar multumii!
NSU 351 OSL din 1938 – poza de dimitri, in Reconditionari si Restaurari · 42.2KB
La fel si despre pistoane.Vorbeati mai sus de o restaurare ca la carte!Totusi,parerea mea e ca nu se preteaza piston de Moskwich,ca altfel se va pierde notiunea de restaurare si e pacat in final de toata munca si documentarea pe care o faceti. Ca sa aveti un control asupra tuturor reperelor corecte,e bine sa aveti un "Ersatzteilliste" al modelului respectiv de motocicleta.Acela nu va minti niciodata.Nu l-am gasit de downloadat dar se gasesc destule reprinturi. http://www.hood.de/angebot/40657230/ers ... 3-1937.htm
La fel am mai gasit alte informatii utile despre 351/501 in PDF-uri,despre carburatoare si reglajele lor,aprindere,reglarea avansului,rapoarte cutie viteze,etc.Daca vor fi de trebuinta,imi voi face timp sa le extrag.
OSL 501 cu Steib
NSU 351 OSL din 1938 – poza de mark1, in Reconditionari si Restaurari · 58.9KB
_______________________________________ "mai bine taci si dai impresia ca esti prost decat sa vorbesti si sa inlaturi orice dubiu"
Domnilor...sinteti adevarate Enciclopedii. Nu am NSU dar imi place sa va citesc !!!
#92
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
dimitri a scris:
Chiulasa fonta
Ce arcuri de supapa smechere are! Tachetii si culbutorii lucreaza asa pe uscat fara ungere? Foarte ciudat construit!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Hai, lasati pe om sa-si faca prezentarea restaurarii, nu-l tot pistonati la cap! Sunt convins ca va face treaba buna ca este meserias bun!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
De fapt pe uscat lucreaza doar surubul de reglaj al culbutorilor,care loveste o mica pastila din coada supapei.Cam aia ar fi un microtachet .De aici la acest model,un tacanit mai specific si mai pronuntat.In rest,axele culbutorilor erau intr-o caseta de aluminiu cu semeringuri ptr etansare,care comunica cu tunelul de protectie al tijelorr impingatoare prin care se facea ungerea.
Si prin comparatie,un motor cu chiulasa de aluminiu.A se face exceptie de la modificarile tunning, important este comportarea motorului si multitudinea de operatii care se fac,ptr pornirea lui.
.De aici la acest model,un tacanit mai specific si mai pronuntat.In rest,axele culbutorilor erau intr-o caseta de aluminiu cu semeringuri ptr etansare,care comunica cu tunelul de protectie al tijelorr impingatoare prin care se facea ungerea.