CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Domnule Dimitri ...ce pacat ca sint atit de putine NSU -uri ...Pentru ca informatiile de pe aici sint de nota 10 . Sint citeva topicuri care-mi plac extraordinar si fac mare onoare forumului acesta. Ati realizat doua dintre ele . Asteptam postari cit de multe ! Felicitari ! P.S. Si dl. lupalb are ...insa le urmaresc pe mai multe forumuri (si pe motociclism.ro ) , dar si dl mark1 imi place cum lucreaza .Pacat ca va mai certati uneori... Ati putea realiza o echipa extraordinara . Cu totii aveti cunostinte solide in domeniu . Felicitari si domniilor voastre ! ( Scuze dl. Dimitri ca am scris astea aici...)
Multumesc d-ul Nicolae,si eu la randul meu sunt uimit de alte topicuri(Hoinar Timisorean,Mobra 50,restaurare Daimler,estaurare M 461,etc.,..),si privesc cu admiratie alti pasionati.Le doresc tuturor rabdare,ingeniozitate,dragoste si perseverenta in ceea ce fac,iar d-voastra multa sanatate. P.S. NSU-uri au inceput sa mai apara in Romania,in special 251 osl.Si chiar si cei care au decat mecanica(motor ,cutie, roti),oricand le pot reface pe baza informatiilor existente de pe diferite site-uri.Bunavointa si dragoste sa fie.In privinta domnilor de mai sus,nu ma ridic la nivelul lor si nu pot face nici-o afirmatie,decat ca sunt printre cei mai buni de pe la noi,si chiar dc se mai cearta, imi place sa cred ca este o cearta constructiva si benefica.Si ne reprezinta pe noi pe toti.Important e sa invatam ceva!Si de ce sa nu recunoastem,ca in aceste vremuri tulburi, la multi ne-a descretit fruntile.
#143
amb13 Moderator Din: Petrila, jud Hunedoara
Postari: 5004
O sa rog pe Misi, sau colegii moderatori care au competenta aici, sa mute si acest topic, si cel cu atasul, la rubrica Coltul tehnic, si sa le faca lipicioase, sa nu se piarda intre postari.Informatiile din aceste doua topicuri sint foarte pretioase.
_______________________________________ Decit sa moara trei, mai bine unul!
Domnu M. este specialist in NSU ,ast anea dovedito deja! Mishi ar trebui sa ii dea o functie. Chiar merita M. ! mai rar as aceva!
Multumesc mult Hufo,dar nu cred ca am nici-un merit,m-am documentat si eu umpic,ca oricare dintre voi.Si sunt oameni mult mai capabili aici.Eu nu vreau nici-o functie,vreau doar sa dau o mana de ajutor eventualilor detinatori de NSU.Eu m-am chinuit cu NSU-ul de 500, 3 ani sa-i gasesc motor,piese si informatii,si stiu cum e sa-ti pierzi timpul,noptile pe calculator si viata,alergand in diferite parti,dupa cai verzi pe pereti,si sa nu te ajute nimeni, dezinteresat .Asa ca,avand in vedere ca timpul este un hot,si sa nu-si mai piarda unii pasionati vremea,sper ca le voi putea oferi aici,macar cateva informatii utile,care sa-i ajute si sa-i indrume,chiar dc sunt acum printre noi,sau vor citi aceste prezentari,peste ani de zile.Si ptr ca merge cu momentul,a venit timpul ptr poeticcllasiccar O poezie frumoasa de Traian Dorz:
NSU 351 OSL din 1938 – poza de dimitri, in Reconditionari si Restaurari · 26.6KB
Marius, dacă te interesează claxonul de NSU Bosch pe care īl am, sunt dispus să īl dau la schimb cu alt claxon Bosch (anumite serii) sau cu claxon rusesc de M72 ATE. Cāt despre asocierea pomenită de dl. Gherghin, mulţumesc, dar NU.
#147
deceneu32 Membru Senior Din: Craiova
Postari: 3598
Marius, dacă te interesează claxonul de NSU Bosch pe care īl am, sunt dispus să īl dau la schimb cu alt claxon Bosch (anumite serii) sau cu claxon rusesc de M72 ATE. Cāt despre asocierea pomenită de dl. Gherghin, mulţumesc, dar NU.
Va multumesc,nu tineam neaparat sa am unul original,dar daca imi pica ceva din ce va intereseaza,va anunt,si putem sa facem schimbul.
Deci sa continui cu lucrarile de la furca spate.Dupa frezarea tuturor gaurilor,am trecut la reconstructia furcii.Ptr ca se potrivea,am cumparat teava de gaze din magazin de 22mm,marimea stas a tevilor din fabrica,si cu ajutorul unui prieten,specialist in sudura argon,am refacut furca spate.Cu tot ce presupune inadirea tevilor, cu stututi de inadire pe interior,s.a.m.d. Ca punct de referinta ptr pozitia urechii,stiam ca radstand-ul este de 1420cm.Si in functie de acest aspect,s-a procedat la croirea si ansamblarea pieselor.Ptr doritori,pun o fisa tehnica cu parametrii,a mai multor modele de NSU:
NSU 351 OSL din 1938 – poza de dimitri, in Reconditionari si Restaurari · 42.8KB
In aceasta poza ,se poate vedea prinderea de jos a tevilor furcii,care vin pe suportii intermediari,iar la mijloc,stringerea se face pe corpul cutiei de viteze.
NSU 351 OSL din 1938 – poza de dimitri, in Reconditionari si Restaurari · 40.5KB
.Asa ca,avand in vedere ca timpul este un hot,si sa nu-si mai piarda unii pasionati vremea,sper ca le voi putea oferi aici,macar cateva informatii utile,care sa-i ajute si sa-i indrume,chiar dc sunt acum printre noi,sau vor citi aceste prezentari,peste ani de zile.Si ptr ca merge cu momentul,a venit timpul ptr poeticcllasiccar 
O poezie frumoasa de Traian Dorz:
