CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Daciana mea – poza de cv2adi, in Prezentare masini · 39.7KB
#266
om_bland Membru Senior Din: Ramnicu Valcea
Postari: 915
Frumoasa masina domnule, vin cu o parere... : Ce ziceti de montarea tampoanelor de cauciuc tip vechi ( pt bara), care au acelasi aspect general , doar ca sunt mai mari putin... si bombate . In aceast caz descris de mine, nu s-ar observa nervura aceea din tabla care nu se opreste in dreptul tapmponului si continua catre botul masinii ( pe spate ma refer). De imbinat sa stiti ca se imbina perfect bara cu tamponul tip vechi mai mare . Fain ar fii daca ati gasi si masca subtire pt faruri si radiator
#267
iustin.nt Membru Senior Din: Piatra-Neamt
Postari: 1155
Domnu' Adi, masina arata bine. Cati oameni, atatea pareri. Opiniile astea, ca multe alte lucruri in viata, sunt inutile. Cel mai important e sa va placa si sa va serveasca bine pe dvs.
Misu de Cluj a scris:
Arata bine. Doar ca TLX nu a existat Break, ci doar Berlina, dar na acuma exista.
De ce sa nu fi existat?
Daciana mea – poza de iustin.nt, in Prezentare masini · 68KB
Pai si al meu care l-am avut (fab. '87) ,tot TLX o fost. Pacat ca nu mai am cu ce dovedi acuma . Primul proprietar o fost un CAP din Jud Mures (nu mai tin minte care) si era masina presedintelui probabil. Cine stie cata branza si miei o fi carat pe vremea lui Ceasca ?
_______________________________________ ,,Nu lasa pe maine ce poti face azi . Lasa pe poimaine ca poate nu mai trebuie''
Parerea mea ca aripa cu semnalizare si pozitie nu se pupa, prea incarcat.Dar este o parere personala.Masina e frumoasa si suporta un asemenea artificiu de imagine.Se vrea TLX si se monteaza lucas-uri, nu prea inteleg.In rest mi-aduc aminte cu placere de un break similar adus din Ungaria prin 1995.Era de vis,TX,alb 13,impecabila, tot 1989 anul de fabricatie,cu motor de 1289 ce tragea intr-un mare fel.Daciile de la export erau altfel parca. Multa bafta!
#271
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
iustin.nt a scris:
Domnu' Adi, masina arata bine. Cati oameni, atatea pareri. Opiniile astea, ca multe alte lucruri in viata, sunt inutile. Cel mai important e sa va placa si sa va serveasca bine pe dvs.
Misu de Cluj a scris:
Arata bine. Doar ca TLX nu a existat Break, ci doar Berlina, dar na acuma exista.
De ce sa nu fi existat?
Dupa 1989 a disparut si TLX-ul si sigla 1310. Motoarele de 1300 au disparut tot in perioada aia de dupa revolutie. Incepand din 1990 majoritatea aveau sigla Dacia 1410. Si la alea am vazut L, S, CL. Iar prin 1991 a disparut masca cu faruri duble si au aparut alea cu CN1 (la 1320 era de la inceput din 1988). Apoi CN2-ul cu capota tesita prin 1995. Atunci au aparut motoarele de 1600 pe Break, pe berlina au ramas cele de 1400. CN3 care era un CN2 cu grila fata putin restilizata a aparut prin 1997. Apoi din 1999 a aparut CN4 "zambetul lui Iliescu" care a ramas pana la sfarsitul productiei. Tot prin 1999 au aparut versiunile pe injectie, atat 1400, cat si 1600. Dupa revolutie cu denumirile si echiparile au devenit destul de haotice.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Parerea mea ca aripa cu semnalizare si pozitie nu se pupa, prea incarcat.Dar este o parere personala. Multa bafta!
Culmea , asa era a mea si era din fabrica . Mor de draci ca nu gasesc nici o poza. Inscriptie pe hayon; DACIA 1310 TLX ,pozitiile alea dreptunghiulare mari pe aripiu fata-spate , semnalizari mici pe aripile fata (lucas), bandou de cauciuc pe bara spate,fete portiere tapisate mixt (caserat + musama neagra) ,sigurante la nucile deschidere portiere spate , turometru ,,ceasuri'' ulei si apa suplimentare , si nu mai tin minte acuma alte chestii. Atata era ciudat ca avea cutie in patru trepte dar era o cutie ,,lunga'' asa ca depaseam usor pe multe in cinci trepte. Motorul de 1300 rupea pamantul nu stiu de ce naiba pt ca la consum se incadra normal (7- 8 L max) in functie de drumuri si ce mai caram cu ea. Eu cred ca si inainte de '90 echiparile si denumirile erau tot haotice . Imi pare rau acuma dupa Break da ce sa-i faci cu mintea fraierului care am fost atunci. Acuma cred ca e facut lame de ras si cutii de conserve , mai putin motorul care functioneaza chiar si acuma pe masina unui cunoscut.
_______________________________________ ,,Nu lasa pe maine ce poti face azi . Lasa pe poimaine ca poate nu mai trebuie''
Degeaba incercati sa elucidati misterele, multe masini sunt unice, s-au prea multe magarii si spagi, asa ca nici o masina cu dotari speciale nu corespunde anului de fabricatie....Un vecin ce a lucrat la C.T.C la Dacia avea masina din 84 cu caroserie de canada, a luat al 4 motor de 1.4 de pe linia de montare (suna cel mai bine) cutia in 5 trepte a 3-a de pe linia de asamblare(primele faceau zgomot)......planetare si accesorii destinate pentru canada mult mai calculate si paracalculate fata de ce erau la noi...Deci? Fiecare om ce avea acces la piese prin relatii sau nu isi punea ce dorea pe dacie. Sper ca am lamurit ceva....
Interesante "mistere ne dezváluiti cei care erati mai aproape pe atunci de zona de "foc " adicá de colibasi ! Noi, cei de ránd vedeam doar ce apárea pe strázi, in parcárile din fata blocurilor, si ne minunam cánd apárea o noutate : lucasuri, farurile duble, carenele , inscriptia 1410 ....etc. Aici in Ungaria au existat atát TLX cát si TX uri din abundentá, doar cá breakurile TOATE erau TX uri .Nici unul TLX. Insá ce-i interesant cá am vázut multe brauri de prin 85-88 cu lucasuri ! Deci inseamná cá lucasurile depindeau de anii de producti, nu de tipul masinii.
#275
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
cv2adi a scris:
Insá ce-i interesant cá am vázut multe breakuri de prin 85-88 cu lucasuri ! Deci inseamná cá lucasurile depindeau de anii de producti, nu de tipul masinii.
Exact. 1985-88.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Parerea mea ca aripa cu semnalizare si pozitie nu se pupa, prea incarcat.Dar este o parere personala.Masina e frumoasa si suporta un asemenea artificiu de imagine.Se vrea TLX si se monteaza lucas-uri, nu prea inteleg.In rest mi-aduc aminte cu placere de un break similar adus din Ungaria prin 1995.Era de vis,TX,alb 13,impecabila, tot 1989 anul de fabricatie,cu motor de 1289 ce tragea intr-un mare fel.Daciile de la export erau altfel parca. Multa bafta!
Nu inteleg afirmatia : "se vrea TLX si se monteazá lucasuri " Pái tocmai de aceea i-am montat lucasurile noi fiindcá pe TLX-uri (doar berline ) toate le aveau in acea perioadá . Care aripá nu se pupá cu care semnalizare ? Asta tot nu inteleg ????? Dupá cáte cunsosc , toate Daciile din acei ani pre revolutie aveau deja aripi cu semnalizare pe ele , si unele si lucasuri pe lángá ( e drept cá semnalizárile de pe aripi erau rotunde nu romboidale ca acestea pe carele am eu pe masiná.. Cel putin eu asa imi aduc aminte
Frumoasa masina domnule, vin cu o parere... : Ce ziceti de montarea tampoanelor de cauciuc tip vechi ( pt bara), care au acelasi aspect general , doar ca sunt mai mari putin... si bombate . In aceast caz descris de mine, nu s-ar observa nervura aceea din tabla care nu se opreste in dreptul tapmponului si continua catre botul masinii ( pe spate ma refer). De imbinat sa stiti ca se imbina perfect bara cu tamponul tip vechi mai mare . Fain ar fii daca ati gasi si masca subtire pt faruri si radiator
Da, e o idee buná, insá problema cu masca subtire este cá ar trebui sá-i schimb cele douá aripi pe fatá cá lasá un luft mare si urát in colturile de jos la imbinarea cu masca ...am vázut cáteva pe strzi la vremea aceea si m-a apucat greata la un moment dat. Erau tare inestetice, insá dacia era masiná de uz zilnic, nu prea se respecta originalitatea si se monta cu ce aveau la ora aceea prin magazine de piese auto ... Si apáreau niste struto cámile, un adevárat babilon al accesoriilor indiferent de ani, si de tip.(bári de plastic mari pe botul daciilor clasice 1300 de prin anii 80-81, másti subtiri adaptate la aripile cu mascá groasá, bári mari de plastic pe spate prinse cu suruburi pe laterale, care strápungeau aripile samd... Multumesc oricum ptr idee.
#278
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
cv2adi a scris:
dacia_gpg a scris:
Parerea mea ca aripa cu semnalizare si pozitie nu se pupa, prea incarcat.Dar este o parere personala.Masina e frumoasa si suporta un asemenea artificiu de imagine.Se vrea TLX si se monteaza lucas-uri, nu prea inteleg.In rest mi-aduc aminte cu placere de un break similar adus din Ungaria prin 1995.Era de vis,TX,alb 13,impecabila, tot 1989 anul de fabricatie,cu motor de 1289 ce tragea intr-un mare fel.Daciile de la export erau altfel parca. Multa bafta!
Nu inteleg afirmatia : "se vrea TLX si se monteazá lucasuri " Pái tocmai de aceea i-am montat lucasurile noi fiindcá pe TLX-uri (doar berline ) toate le aveau in acea perioadá . Care aripá nu se pupá cu care semnalizare ? Asta tot nu inteleg ????? Dupá cáte cunsosc , toate Daciile din acei ani pre revolutie aveau deja aripi cu semnalizare pe ele , si unele si lucasuri pe lángá ( e drept cá semnalizárile de pe aripi erau rotunde nu romboidale ca acestea pe carele am eu pe masiná.. Cel putin eu asa imi aduc aminte
Unii confunda Lucasurile cu semnalizarile alea vechi fratuzesti. Dar Lucasurile erau cele 4 pozitii laterale. Intr-adevar semnalizarile portocalii s-au facut dupa modelul pozitiilor din anii 69-72. Semnalizari din astea s-au montat incepand de prin 1985 (dar nu la toate modelele), apoi din 1988 pana in 1991 erau semnalizari rotunde de tip Oltcit, dupa care din 1992 pana in 1999 iarasi s-au montat semnalizarile astea tuguiate. Lucasurile de pozitie s-au montat doar in perioada 1984-1988 si nu s-au montat niciodata in combinatie cu semnalizarile rotunde.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Cand se doreste varianta de echipare TLX inseamna pentru mine aripi fata cu semnalizare rotunda tip Lucas, fara lampi de pozitie(specific doar modelului tx),mocheta interioara cu presuri in capse, bord cu turometru(fara aparate suplimentare ulei si apa montate lateral bord ca la TX), electroventilator,full insonorizata si data cu ceara in toate cavitatile, suport casetofon si tunel frana mana, volan restilizat, fete de usi, cupola si scaune din acelasi material,buzunare portiere, precablaj lampi ceata,spoiler sub bara . Am sesizat ca unii au avut la modele TLX si pozitii in aripa,adica Lucas dreptunghiular combinate cu Lucas rotund semnalizare, ceasuri suplimentare apa ,ulei(Vranceanu). Personal nu asi mai fi dat gauri suplimentare in tabla pentru nimic in lume ,sa montez Lucasuri dreptunghiulare care nu erau specifice modelulu TLX.In rest sanatate si drumuri line.
Parerea mea ca aripa cu semnalizare si pozitie nu se pupa, prea incarcat.Dar este o parere personala.Masina e frumoasa si suporta un asemenea artificiu de imagine.Se vrea TLX si se monteaza lucas-uri, nu prea inteleg.In rest mi-aduc aminte cu placere de un break similar adus din Ungaria prin 1995.Era de vis,TX,alb 13,impecabila, tot 1989 anul de fabricatie,cu motor de 1289 ce tragea intr-un mare fel.Daciile de la export erau altfel parca. Multa bafta!
Nu inteleg afirmatia : "se vrea TLX si se monteazá lucasuri " Pái tocmai de aceea i-am montat lucasurile noi fiindcá pe TLX-uri (doar berline ) toate le aveau in acea perioadá . Care aripá nu se pupá cu care semnalizare ? Asta tot nu inteleg ????? Dupá cáte cunsosc , toate Daciile din acei ani pre revolutie aveau deja aripi cu semnalizare pe ele , si unele si lucasuri pe lángá ( e drept cá semnalizárile de pe aripi erau rotunde nu romboidale ca acestea pe carele am eu pe masiná.. Cel putin eu asa imi aduc aminte
Unii confunda Lucasurile cu semnalizarile alea vechi fratuzesti. Dar Lucasurile erau cele 4 pozitii laterale. Intr-adevar semnalizarile portocalii s-au facut dupa modelul pozitiilor din anii 69-72. Semnalizari din astea s-au montat incepand de prin 1985 (dar nu la toate modelele), apoi din 1988 pana in 1991 erau semnalizari rotunde de tip Oltcit, dupa care din 1992 pana in 1999 iarasi s-au montat semnalizarile astea tuguiate. Lucasurile de pozitie s-au montat doar in perioada 1984-1988 si nu s-au montat niciodata in combinatie cu semnalizarile rotunde.
Referitor la semnalizările laterale: La primele serii, cum e şi cazul Renault-ului 16, acestea deserveau lumina de poziţie pe câte o parte, putând fi comandate printr-un buton basculant - un sistem care a precedat circuitul de avarie al semnalizatoarelor. Ulterior, unele au devenit lumini de poziţie , altele de semnalizare. Editez pentru a completa: nu mă refer la ,,lucas-uri" ci la lampa mică de pe lateral. La inceput era roşu cu alb -la primele 1300 şi aveau rolul pe care l-am zis. Apoi, au devenit galbene, rotunde chiar si deserveau semnalizare/avarie;mai apoi au reapąrut rectangulare, galbene. Cred ca ultimele au fost ovale, albe. Cele din margine- corect ceea ce spune Mişi.
_______________________________________ Unele maşini pleacă iar altele pleacă şi se întorc _____________________________________________ TV 51Rz / 1971 TV 51 F autolaborator / 1969 TV 51 F autolaborator / 1969 - nr.2 TV D12 Rz (autostaţie R1300) - 1982 TV D12 Rz (autostație R4030)-1980
. In aceast caz descris de mine, nu s-ar observa nervura aceea din tabla care nu se opreste in dreptul tapmponului si continua catre botul masinii ( pe spate ma refer). De imbinat sa stiti ca se imbina perfect bara cu tamponul tip vechi mai mare 
. Fain ar fii daca ati gasi si masca subtire pt faruri si radiator 
