CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
marcu1 a scris:
Atlanta a avut capace de roti ce imitau real BBS-urile . Acestea erau pe lista de optionale BBS pe 3 piulite gasesti dar sunt cam rare
Eu pun jante Speedline, ca arata mai bine si le am deja, dat trebuie sa le duc la sablat.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#42
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Azi am descifrat o chestie, care ma framanta de ceva vreme. Masina asta in acte este un R5 TL cu 5 usi, din 1984, chiar si pe hayon scrie R5TL. Pe de alta parte pe placuta de idetificare scrie R1391, ceea ce peste tot in documentatii apare ca si versiune de baza, cu motor de 845 cmc si frane tambur pe fata. La inceput credeam, ca pe vremuri a avut motor de 845 cmc, apoi cineva l-o upgradat la 1108 cmc. Motorul de 845 cmc, are alte prinderi, care nu se potrivesc cu cel de 1108 cmc si ar fi trbuit adaptate. Dar totul pare original, fara modificari sau adaptari. Nu exista nici un fel de urma de mestereala artizanala. Chiar nu stiam ce sa cred, ca era ceva tare ciudat, care se batea cap la cap, ca din documentatii reiese ca R1391, era asociat doar cu motorul de 845 cmc si atunci nu-mi explicam prezenta motorului de 1108 cmc. Pe hayon suportul de numar este din ala mic tip “LeCar” deci presupuneam, ca a fost dintr-un lot pentru piata elvetiana. Asta seara am descifrat secretul. http://www.renault-5.net/archives.htm http://www.renault-5.net/cataloguesCH.htm
Deci e clar ca totul este original si este o ciudatenie, ca pe piata elvetiana si in loc de versiune de baza s-o vandut tot TL-ul cu motorizarea de 1108 cmc, probabil pe considerente ca este regiune muntoasa si versiunea cu motor dec 845 cmc, nu a fost vanduta. Deci, cel mai probabil aceasta masina a fost facuta pentru Elvetia, si apoi a ajuns cumva inapoi in sudul Frantei.
Operatiunea Cinquelle 1 - Renault 5 TL - 1984 – poza de Misu de Cluj, in Reconditionari si Restaurari · 44.2KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#43
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Tot caut un bord de TS sau TX, dar sunt sanse mici sa gasesc, si in plus ar trebui sa modific mufele, ca ala are altfel mufele. Am un turometru Jeager, cumparat de la Nicu Ghergin, o sa-l pun pe ala, in stilul, cum a fost pe versiunea canadiana LeCar, si mai pun doua ceasuri de temperatura si de presiune de ulei pe consola centrala si va arata foarte bine si va furniza toate informatiile (turatie, temperatura lichid racire si presiune ulei). Si mai am si un volan sport cu trei spite din aluminiu polishat, in genul cum era pe Alpine, o sa-l pun si pe ala, ca asta nu prea e placuta la atingere. Doar ca daca iau motorul de TS de la omul de la Campeni si o mai si upgradez un pic, atunci s-ar putea ca vitezometrul sa nu faca fata, ca e gradat doar pana la 160 km/h.
Astept sa vina un pic primavara si o scot sub corcodus, unde o demontez si ma apuc de treaba.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#44
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Tot vroiam sa refac autocolantul ala, care se lipea pe geamul din spate, cu elf si masina de F1. Necazul e ca de la soare aproape toate sunt distruse si nu pot fi coiate. Azi pe facebook am dat peste o poza destul de neclara pe care l-am reconstruit in Photoshop, i-am dat "mirror" si l-am colorat. Autocolant_Elf_luneta
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#45
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
O sa le dau la Victor007 sa le refaca, ca el este tatal autocolantelor si are rabdare mai multa, decat am eu.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Salut , cel din feleac ce mai are fiare nu dezmembreaza? , acolo am vazut unul alb.(cum cobori pe dreapta)
_______________________________________ I don't mind dust , I do mind rust!
#50
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
motanualb a scris:
Salut , cel din feleac ce mai are fiare nu dezmembreaza? , acolo am vazut unul alb.(cum cobori pe dreapta)
R5 in Feleac? Este R5 sau Super5? Trec des in zona, dar nu am vazut-o. Trebuie sa ma duc intr-o tura de recunoastere. Unde mai exact? In Feleac in sat, cum cobori catre Valcele?
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#51
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Claudiu_16 a scris:
sa nu se repete ca la lastun
La ce te referi? Te referi, ca daca as cumpara pe cea rosie pentru piese, pe la urma m-as trezi ca ma apuc s-o fac si pe ala? Da, de obicei asa mi-se intampla. In mod clar aia de la Campeni este model rar, ca este un TS inainte de faceliftul din 1980. Asa pare extrem de ieftin la 250 euro. Dar daca ma apuc sa fac niste calcule comparative, raman pe ganduri. Sa zicem ca o iau cu 250 euro, ca nu prea vrea sa lase din pret. Apoi transport sun 1,5 lei/km nu prea gasesc. Este la 125 km de Cluj, dus intors 250 km, ala e 375 lei transportul, deci asa brut in jur de 70-80 euro. Apoi are actele pierdute, pe care ca sa le descurc si sa fac rost de duplicate, iarasi ma costa cel putin 200 de euroi. Caroseria nu e catastrofala, dar are rugina din belsug, partea mecanica nu e functionala nici ala, trebuie facuta complet tinichigeria, trebuie vopsita, trebuie refacut motorul, sistemul de franare, instalatia electrica, etc, deci ca sa fac din ea o masina functionala, capabila sa treaca de RAR si ITP, ma costa cel putin 1000 euro, numai piesele si materialele, fara sa calculez manopera. Daca trag linie, sub 1500 de euroi, nu am cum s-o scot la liman. Deocamdata i-am zis, ca daca scoate motorul si cutia de viteze, pe ala ai dau 100 euro, inca nu mi-a dat raspuns.
Apoi comparativ, in Ungaria se gasesc exemplare foarte bune si intretinute. TS-usi is rare si acolo, dar inultimul an au fost trei exemplare. A fost una rosie din 1983, functionala, cu acte la zi, dar care era tamponata din spate, pe care se cerea 300 euro, dar ala nu mi-a placut, ca din cauza loviturii a fost afectata si podeaua si probabil si puntea din spate. Apoi a fost una verde, tot TS serie limitata Saint Tropez in stare foarte buna, la 650 euro. Eu l-am negociat la 600 euro. Si inca una tot rosie cu 300 euro, dar cu motorul defect. Inca vreo 50-60 euro sa rezolv acolo cu radierea, contractul si actele sa fie ok. Transportul pe platforma ma costa in jur de 200-250 euro de la Budapesta (dus intors de la Cluj). Sa zicem ca tot cu adusul, ar fi costat in jur de 800-900 euro, dar asta inseamna ca as avea in curte o masina in stare buna si functionala cu acte in regula.
A mai fost inca una, tot in Ugaria, tot TS, dar avea probleme cu motorul, dar cu caroseria buna si cu actele la zi. Ala costa 300 euro. Si ala s-o vandut foarte rapid.
Atunci care este mai ieftina, epava cu 250 euro, sau masina cea buna si functionala adusa de peste granita cu 500 euro, plus transport ? Cand tragi linia, tot ala adusa de afara este oferta mai buna.
Bine, ar mai fi si taxa de timbru a lui peste, dar oricum deocamdata nu l-as inscrie ca nu sunt dispus sa finantez gasca de talhari, cxare ne conduc. Important sa fie achizitionata si pusa la pastrare, ca restul se rezolva in timp.
Asta ni a fost ala verde de la Budapesta, doar ca atunci cand a aparut anuntul nu aveam banii disponibili, ca atunci am cumparat 2cv-ul. S-o vandut foarte rapid. Imi pare foarte rau ca l-am ratat.
Aici ala TS saint Tropez:
Operatiunea Cinquelle 1 - Renault 5 TL - 1984 – poza de Misu de Cluj, in Reconditionari si Restaurari · 36.6KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#52
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Asta a fost aialalta cu motorul defect, tot TS. Deocamdata nu ma grabesc, sa le fac pe astea care stau la rand in ograda, apoi mai vad, probabil mai cumpar un R5 TS, o dubita R4F6 si poate si vreun R17, sau poate vreun A310
Operatiunea Cinquelle 1 - Renault 5 TL - 1984 – poza de Misu de Cluj, in Reconditionari si Restaurari · 34.9KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#53
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Ala din Campeni, nu e nici rea, dar nici buna nu e si e de lucru la ea. Momentan mi-se pare mai rentabil de adus una din Ungaria, ca acolo se gasesc la preturi bune si nu sunt asa de killerite ca cele din Ro. In plus cei din Ungaria nu sunt prea mari fani ai masinilor frantuzesti si din cauza asta preturile is bune. Aici niste poze primite ieri cu ala din Campeni. R_TS
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
ma refeream la 2 lucruri: -ca dvs daca luati o masina de piese o faceti din nou masina -greseala de pe aptibildul de la lastun parca de pe filtrul de aer
Va intereseaza,costa 15lei
Operatiunea Cinquelle 1 - Renault 5 TL - 1984 – poza de Claudiu_16, in Reconditionari si Restaurari · 41.4KB
#55
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Claudiu_16 a scris:
ma refeream la 2 lucruri: -ca dvs daca luati o masina de piese o faceti din nou masina -greseala de pe aptibildul de la lastun parca de pe filtrul de aer
Va intereseaza,costa 15lei
Ala cu abtibildul, nu a fost opera mea, asa a venit de la colegu' dar apoi mi-a trimis alta, care era ok.
Lampa de mers inapoi nu am pe ce s-o pun. Pe Lastun pun din alea de Break, ca alea care erau pe bara is urate si se si rupeau.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
chiar la principala , cand cobori de ai doar o banda , aprox pe la mij. satului pe dr. pe un "razor" (delusor )l-am vazut , dupa mecla parea a fi r5 , tot acolo am vazut si o sutica., sunt si cateva carcase de alte vechituri , de aceea cred ca si dezmembreaza. ( ii mai la inaltime si pt soferi nu sare in ochi , o sa incerc sa ii fac poza)
_______________________________________ I don't mind dust , I do mind rust!
#57
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Inca 3 zile si incepe "marea tinicheala".
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#58
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Inca 2 zile si incepe "marea tinicheala".
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#59
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Maine o bag in atelier. Apoi incep sa dau jos motorul. E nasol, ca mai intai trebuie sa demontez caseta de directie si apoi cutia de viteze si dupa aia motorul. E ciudat sa fie cutia in fata motorului, dar e benefica din punctul de vedere al stabilitatii si a centrului de greutate. Solutia asta prima data a fost folosita pe Adler Trumpf in anii interbelici, apoi au preluat cei de la Citroen pe Traction avant si pe DS, apoi cei de la Renault, pe R4, R16, R6 si R5. Cei de la Renault au ales solutia asta din comoditate, ca atunci cand au proiectat R4, au luat motorul si cutia de pe Dauphine si l-au pus din spate in fata, fara sa o reproiecteze. E putin mai mult de lucru la demontare si la montare, dar oricum este mult mai faina, decat astea mai noi cu motorul transversal.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#60
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Prima zi. Dimineata era loc destul in atelier, dar dupamasa deja de abia ma puteam misca, ca totul era plin de maruntaie. Tiriboanta francofona are tablaraiele surprinzator de bune. Si ce m-o surprins foarte tare, ca se si are 220000 km si nu pare sa fi fost antifonata vreodata, nu prea este rugina perforata si in plus la demontare nu s-o rupt nici un surub. Asta inseamna, sa circuli cu masina in sudul Frantei, unde clima este mediteraneana, nu exista nici zapada si nici sare pe drumuri.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
