CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Am vorbit azi cu ei si nu mai au segmenti pe stoc. Am gasit un set la un coleg de forum, ramase de pe vremuri.
La ala de 1300, nu o sa fie probleme cu piesele.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#102
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
M-am apucat de prag. Cateva poze de la fabrica de praguri.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#103
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Bai mare, ca nu gasesc nicaieri segmenti de 1108 cmc. Am umblat prin jumatate de Cluj si nu se gaseste nicaieri. Deja ma bate gandul sa-l upgradez la 1300, dar atunci trebuie sa duc blocul la alezat, imi trebuie set motor de 1300, biele de 1300 si arbore cotit de 1300. Piese de 1300 se gasesc inca din belsug. Dar per ansamblu m-ar costa mai mult decat sa refac asta de 1100. Daca as gasi un set de segmenti, l-as lasa asa 1100. Vreo sugestie sau sfat, unde sa ma mai duc, ca deja am fost aproape la toate magazinele si nu se gasesc nicaieri segmenti de 1100. Sau ce masina mai moderna are alezaj de 70 mm?
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#104
Liviu-Florin Membru Senior Din: Suceava
Postari: 2253
Uite aici Misu! http://www.szakalmetal.eu/ro Am colaborat cu ei in decursul timpului si a fost o colaborare buna.
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Vad ca nu au catalog online si nici posibilitate de a comanda piese online. O sa ma duc pe la ei.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#106
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Azi dupamasa m-am apucat sa masor piesele motorului, ca sa vad la ce cota trebuie facute prelucrarile mecanice, ce cuzineti sa comand si tot felul de masuratori. Am descoperit ca motorul asta (688 E7 13) este cu palier marit! Nu stiam ca a fost motor de 1108 cmc cu palier marit. Si chiar si ambreiajul este de 180 mm, ca la 1400! Foarte ciudat! Pana acuma am vazut cu palier mare, doar motoare de 1289 si 1397 cmc. Foarte interesant, si asta deschide alte perspective. M-am uitat in cartea aia mare cu motoarele Cleon "Motor C" si acolo apare ca si 1108 era cu palier marit, dar nu scrie de la ce an au inceput s-o faca. Din pacate arborele cotit actual este foarte uzat cu uzuri adanci pe fusuri (a mers peste 220000 km) si s-ar putea ca sa nu mai iasa la cota R1. Ideea este ca blocul motor este practic identic pentru 1108, 1289 si 1397 cmc. Difera doar arborii cotiti, bielele, camasile si pistoanele. Camasile au aceasi inaltime de 95 mm, doar alezajele difera si alezajul de centrare in bloc. La asta de 1108, diametrul de centrare in bloc este de 75,5 mm, la 1289 cmc este de 78,5 mm, iar la 1397 cmc este de 80,6 mm. Deci ca sa transform motorul asta de 1108 in 1289, imi trebuie un arbore cotit de Dacia 1310/1410 cu palier marit, biele, pistoane si camasi de 1300. Iar blocul motor ar trebui s-o duc la alezat ca diametrul de centrare al camasilor in bloc sa fie marite de la 75, 5 mm, la 78,5 mm, deci ar trebui luat din perete 1,5 mm si ar intra camasile de 1300. Ar trebui si o chiulasa de 1300, dar poate sa ramane si chiulasa de 1100, dar atunci va fi mult mai comprimata, cu raportul de compresie de 9,8:1. Astfel as castiga cel putin 10-15 CP in plus si ar fi mult mai usor de intretinut si cu piese ce se gasesc la orice colt de strada. O sa ma duc pe la dezmembrari, si daca gasesc un motor mort de Dacie, din care sa pot prelua "matele", atunci trec la treaba. Bineinteles ca exista posibilitatea trecerii si la 1397 sau chiar la 1565 cmc si atunci s-ar putea scoate cel putin 80 CP in loc de cei 45 CP initiali. Dar din punctul meu de vedere ajunge 1289 cmc, ca mai am inca 6 masini cu motor de 1300 (cele doua Dacii, Aro 10, R5TS, si cele doua R15) si astfel piesele de rezerva ar fi comune intre ele, fara sa fiu nevoit sa fac stocuri separate.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#107
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
E in ugureste, dar e vorba mai mult de cifre, deci nu are sens sa traduc. Aici tabelul cu diametrele de centrare in bloc si cu inaltimea camasilor.
Operatiunea Cinquelle 1 - Renault 5 TL - 1984 – poza de Misu de Cluj, in Reconditionari si Restaurari · 36.8KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#108
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Aici tabelul cu arborii cotiti:
Operatiunea Cinquelle 1 - Renault 5 TL - 1984 – poza de Misu de Cluj, in Reconditionari si Restaurari · 47.2KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#109
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Pe la urma am gasit toate piesele necesare, doar ca era cu multa umblatura. Motorul va ramana in configuratia originala. Apoi, de trei dupamese spal jegul de pe piese. Nu stiu cum fac unii RK la motor in doua zile. Am dat cu spaclul si cu periuta de dinti, de-mi sareau capacele. Deja blocul motor este curatat si vopsit. Bloc_motor_r_
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#110
Liviu-Florin Membru Senior Din: Suceava
Postari: 2253
Au iesit extraordinar piesele curatate! Culoarea de pe blocul motor imi place tare mult. Spor la treburi Misu!
#111
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Am avut mult de lucru si putin timp pentru caraciumbele mele, dar tot am facut cate ceva in fiecare zi. Pragul stang este gata, iar motorul este gata de asamblare, mai trebuie doar chiulasa sa revina de la prelucrari mecanice.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#112
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#113
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#114
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Am dat jos rezervorul de bennzina. A fost urat, ca in prima faza mi-am dat seama ca nu am cheie la buson si nici cheile de la celalalte masini nu se potriveau, deci a trebuit sa sparg busonul, ca altfel nu puteam demonta gatul de umplere. Era buson din ala negru pe care scria “Essence”, cum era si pe Daciile din anii ‘80. O sa pun un buson cromat. Rezervorul cred ca nu era data jos niciodata. A trebuit sa tai jos suruburile. E gaurita, ruginita si nu orice rugina, ci din ala spurcata care se cojeste in straturi. Voi avea nevoie de alt rezervor.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#115
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Pragul drept in lucru. Saptamana asta termin partea dreapta, apoi o voi rasturna sa-i fac pe dedesubt fundul.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#116
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Dupa ce ai sudat pragul , cum l-ai vopsit/izolat pe interior ? sau il lasi asa doar il umpli cu ulei?
_______________________________________ I don't mind dust , I do mind rust!
#118
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Suprafetele interioare au fost pasivate, grunduite, dupa care i-am dat un strat de hammerite. Apoi sudura l-am facut in puncte, sa semene cat mai mult cu originalul. Doar in acele mici puncte s-o ars. O sa bag ulei si ceara in interior, ca alta solutie nu prea vad, eventual cu o palnie si furtun lung sa bag grund. Ceara si uleiul ajunge s-o protejeze pentru inca 15-20 ani.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#119
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
L-am lasat jos. Urmeaza s-o rastorn. Acuma incerc sa nascocesc un dispozitiv de rasturnare ingenios. O sa vedeti ce smecherie voi face, ca s-o rastorn.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#120
marcu1 Membru Senior Din: provita / Prahova
Postari: 6442
Cel mai simplu mod ar fi sa o apuci de "nas" si sa o ridici cu un palan .Problema e sa ai de ce sa o agati , un pom mare, o grinda solida. Eu am ridicat un ARO cu ani in urma , bine doar partial , la 45 grade
_______________________________________ Pentru info/piese/detalii/comenzi 0723853555
-------------------------------------------------------- Livrare GRATUITA oriunde in tara pentru plata in cont bancar ! ! Valabil pentru orice cantitate , indiferent de volum.
