CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
bucsele alea de cauciuc de la tendoane si defazor n-au suferit la cuptor in timpul procesului de vopsire electrostatica?
Ba, da insá ele trebuiesc oricum schimbate fiindcá s-au "copt " in cei 30 de ani de prestare servicii sub R 12 ....insá dacá le scot, in locas intrá pulbere de vopsea, si nu mai pot presa bucsele noi la locul lor
Va urmaresc proiectele cu interes si sunt un admirator al muncii dumneavoastra. As dori sa va intreb daca credeti ca ati avea timp sa ma ajutati in vederea achizitionarii unei dacii 1310 in stare buna din Ungaria?
Va urmaresc proiectele cu interes si sunt un admirator al muncii dumneavoastra. As dori sa va intreb daca credeti ca ati avea timp sa ma ajutati in vederea achizitionarii unei dacii 1310 in stare buna din Ungaria?
Va multumesc,
Andrei Minteuan
Sigur, vá ajut Domnu Andrei, , mai larg vorbim prin mesaj privat .Multumesc ! Sárbátori fericite !
Ar urma partea mecanicá (motor -cutie ) insá m-am impotmolit. Nu mai stiu sá deslusec pe baza datelor ce anume e de fácut.Pe haionul masinii am sigla originalá de fabricá "DACIA 1320 -1.4 L Asta dupá mintea mea inseamná cá ar trebui sá aibá un motor de 1400 identic cu Dacia mea TLX break din 89 ... Insá are un motor de 1289 cmc si in realitate si pe c.i. Ca s-o fac "conformá "descrierii de pe haion, ori trebuie sá achiziotionez un motor de 1400 cmc cu carburator, ori sá refac unul dinte cele 3 motoare de 1289 cmc pe care le am deja. Dacá incap cámásile de 1400 in blocul motor mic, doar un carburator si o chiuloasá mai trebuie sá iau de 1400 ... Dacá nu merge, voi fii nevoit sá iau un motor de 1400 . Insá : Dacá am motor mare pe ea, va trebui sá-i pun si o cutie in 5 trepte, fiindcá are in 4 trepte ..... Imi stá párul máciucá !Nu-s ce sá fac ????? Ajutor vá rog !
Salut! Intr-adevar pretul era aberant, nu am de gand sa ma apuc de un asemenea model, doar sa-mi pice in mana un exemplar original pentru ca e mare bataie de cap si multe dintre piese s-au casat demult. Cat despre motor, cel de 1.3 este ok, pe ele din cate stiu s-a montat 1.3 si 1.4, deci nu ar fi o problema dpdv al veridicitatii. Daca puteti pune unul de 1.4 este bine-venit, cutia nu e musai sa fie schimbata-am vazut pe o Delta 1310-dacie de export pt tarile arabe, o asemenea combinatie:motor 1.4 cu cutie in 4 trepte originala de fabrica-masina avea 26.000 km originali, dar radiator mare. In rest nu se prea uita nimeni la detalii de genul...
#495
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
cv2adi a scris:
Ar urma partea mecanicá (motor -cutie ) insá m-am impotmolit. Nu mai stiu sá deslusec pe baza datelor ce anume e de fácut.Pe haionul masinii am sigla originalá de fabricá "DACIA 1320 -1.4 L Asta dupá mintea mea inseamná cá ar trebui sá aibá un motor de 1400 identic cu Dacia mea TLX break din 89 ... Insá are un motor de 1289 cmc si in realitate si pe c.i. Ca s-o fac "conformá "descrierii de pe haion, ori trebuie sá achiziotionez un motor de 1400 cmc cu carburator, ori sá refac unul dinte cele 3 motoare de 1289 cmc pe care le am deja. Dacá incap cámásile de 1400 in blocul motor mic, doar un carburator si o chiuloasá mai trebuie sá iau de 1400 ... Dacá nu merge, voi fii nevoit sá iau un motor de 1400 . Insá : Dacá am motor mare pe ea, va trebui sá-i pun si o cutie in 5 trepte, fiindcá are in 4 trepte ..... Imi stá párul máciucá !Nu-s ce sá fac ????? Ajutor vá rog !
Eu l-as lasa asa cum este cu motor de 1300 si cutie cu 4 trepte. Gasesti tu o emblema de 1320 cu "1.3L" mai usor decat sa-i pui alt motor si alta cutie. Probabil ca atunci cand s-a facut masina, in fabrica nu mai aveau pe stoc emblema "1.3L" si atunci au pus alta de "1.4L", ce era pe stoc. Nu era ceva neobisnuit, pe vremea aia montau pe masini piesele ce aveau momentan pe stoc. Poti monta camasi de 1400 cmc in blocul de 1300, doar trebuie alezat blocul, ca sa incape. Motorul de 1300 cmc are diametrul de centrare al camasii in bloc de 78,5 mm, iar ala de 1400cmc are de 80,6 mm. Desfaci motorul in bucati si duci blocul motor gol la un atelier de prelucrari mecanice. Si vezi ca exista doua tipuri de camasi de 1400, cu inel de cauciuc sau cu inel de cupru, fiecare altfel etanseaza si altfel trebuie prelucrat blocul. Deci trebuie neaparat sa fie facut la cineva care a mai facut treaba, sa nu te trezesti ca nu se etanseaza camasile pe bloc. Pentru alea cu inel de cupru trebuie doar alezat, la alea cu inele de cauciuc trebuie si tesit marginea alezarii la 45 grade, la 1,5 mm, ca altfel nu se vor aseza camasile pe bloc. Deci inainte sa duci blocul motor la prelucrat, trebuie sa vezi ce fel de camasi ai, ca sa stii cum sa prelucreze blocul. Poti lasa si chiulasa de 1300 pe motorul de 1400, apoi sa vezi cum fuge de rupe asfaltul, dar iti trebuie radiator mare tropicalizat ca altfel se supraincalzaste. Mai bine cauta-ti o emblema de 1320, pe care scrie "1.3L". Pune un anunt, ca sunt aici pe forum, cativa colectionari de embleme inraiti. Pun pariu ca are careva emblema "1.3L" de 1320 .
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#496
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Adi, pe masina ta este un motor de 1300 foarte bun cu palier marit, diferit de motorul de Dacia 1300. Motorul 1300 fabricat dupa 1985 era foarte bun, ca avea arbore cotit cu palier marit, ca la 1400 si cuzuneti mari. Iar cilindreea a ramas 1300, ce inseamna ca era mult mai fiabil decat motorul 1300 standard. Cele standard cu palier mic de pe Dacia 1300, foarte rar reuseauv sa treaca de 150000 km. Doar cele frantuzesti au trecut de 200000 km fara reparatii. Dar alea cu palier marit au mers fara sa fie reparate, peste 200000 km fara probleme! Motoarele cu cilindree mica si paliere mari is cele mai fiabile! La Renault 5 au existat motoare de 1100 cu arbore cotit cu paliere marite ca de 1400. Alea au fost cele mai fiabile si mai rezistente motoare! Daca totusi vrei sa cumperi un motor de 1400 cmc si vrei sa scapi de motorul original de pe 1320, sa ma anunti ca vreau sa o cumpar pe loc, ca este un motor foarte bun!!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Multumesc mult ptr explicatii ! Atunci cred cá va rámáne asa cum zici, motorul original, am set motor nou cu cámási, pistoane , bolturi goetze de 1300 , mai precis 1289 si lant de distributie francez .....asa nu mai trebuie sá cumpár nimic, plius cá am 2 cutii de viteze franceze R 12 insá dioar cu 4 trepte dar treapta a 4 a este lungá ! Cred cá va merge si asa .....
Multumesc mult ptr explicatii ! Atunci cred cá va rámáne asa cum zici, motorul original, am set motor nou cu cámási, pistoane , bolturi goetze de 1300 , mai precis 1289 si lant de distributie francez .....asa nu mai trebuie sá cumpár nimic, plius cá am 2 cutii de viteze franceze R 12 insá dioar cu 4 trepte dar treapta a 4 a este lungá ! Cred cá va merge si asa .....
Treapta 4 e arhisuficienta pentru a merge lejer. In plus, la cutia franceza e facuta sa nu urle la viteze mari. Daca tot e sa fie in 5 trepte, e ideala cutia in 5 tot franceza. Nu stiu cum , la francezi le-au iesit silentioase iar noua nu.
_______________________________________ Unele maşini pleacă iar altele pleacă şi se întorc _____________________________________________ TV 51Rz / 1971 TV 51 F autolaborator / 1969 TV 51 F autolaborator / 1969 - nr.2 TV D12 Rz (autostaţie R1300) - 1982 TV D12 Rz (autostație R4030)-1980
Multumesc mult ptr explicatii ! Atunci cred cá va rámáne asa cum zici, motorul original, am set motor nou cu cámási, pistoane , bolturi goetze de 1300 , mai precis 1289 si lant de distributie francez .....asa nu mai trebuie sá cumpár nimic, plius cá am 2 cutii de viteze franceze R 12 insá dioar cu 4 trepte dar treapta a 4 a este lungá ! Cred cá va merge si asa .....
Treapta 4 e arhisuficienta pentru a merge lejer. In plus, la cutia franceza e facuta sa nu urle la viteze mari. Daca tot e sa fie in 5 trepte, e ideala cutia in 5 tot franceza. Nu stiu cum , la francezi le-au iesit silentioase iar noua nu.
Mersi Toni, eu credeam cá nu existá cutie francezá in 5 trepte, parcá asa am inteles de la Dacioti .... doar in 4 trepte. Dacá existá, nu mai dorm noaptea ...páná nu-mi fac rost de vreo 2 perechi ! Sunt intr-adevár mai silentioase si mult mai fine decát cele románesti, si schimbá treptele de parcá ar fii un Citroen .....sunt fantastice
#500
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
cv2adi a scris:
r16r1150 a scris:
cv2adi a scris:
Multumesc mult ptr explicatii ! Atunci cred cá va rámáne asa cum zici, motorul original, am set motor nou cu cámási, pistoane , bolturi goetze de 1300 , mai precis 1289 si lant de distributie francez .....asa nu mai trebuie sá cumpár nimic, plius cá am 2 cutii de viteze franceze R 12 insá dioar cu 4 trepte dar treapta a 4 a este lungá ! Cred cá va merge si asa .....
Treapta 4 e arhisuficienta pentru a merge lejer. In plus, la cutia franceza e facuta sa nu urle la viteze mari. Daca tot e sa fie in 5 trepte, e ideala cutia in 5 tot franceza. Nu stiu cum , la francezi le-au iesit silentioase iar noua nu.
Mersi Toni, eu credeam cá nu existá cutie francezá in 5 trepte, parcá asa am inteles de la Dacioti .... doar in 4 trepte. Dacá existá, nu mai dorm noaptea ...páná nu-mi fac rost de vreo 2 perechi ! Sunt intr-adevár mai silentioase si mult mai fine decát cele románesti, si schimbá treptele de parcá ar fii un Citroen .....sunt fantastice
Cutie cu 5 trepte a fost doar pe R18 si pe Fuego. Nu prea se potriveste la Dacia, dar se poate adapta, dar necesita modificari destul de serioase. Cauta vreun R18 sau Fuego cu motor de 1400 si ia cutia de viteze de pe ala. Impreuna cu planetarele ca nu se potrivesc nici alea cu cele de Dacie.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
