CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Imi place, cun restaurezi drujbe rusesti. Foarte norocos este drujba, care ajunge pe mana ta.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Am cumparat fisa noua si pipa de la un magazin cu piese de scuter. La aprinderea electronica (care era de Дружба-4 Электрон am lipit un fir pt a opri motorul.
Aprinderea electronica are reper marcat pe ea care trebuie sa corespunde cu cel marcat pe carter, iar pt. modificare avansului aprinderii aceasta permite rotirea stanga sau dreapta in locasul sau. Canalul de pana vine in partea de jos cand pistonul este la puntul mort superior iar cu o surubelnita am "evidentiat" unghiul avansului aprinderii care este de 29° inaintea P.M.S. sau 3,66 mm inaintea P.M.S. potrivit manualului de reparatie.
Butonul pt oprirea motorului are suportul din plastic montat pe carter iar pe el ii fixat firul de la magnetou. Pe capacul motoruli ii butonul de oprire care in momentul cand il apesi atinge pe surubul firului de la magnetou, ceface astfel masa si opreste motorul pt ca " deviaza" curentul pt bujie. La acest buton a trebuit sa inlocuiesc burduful original al carui cauciuc s-a plastficat si nu mai putem sa-l apas cu un alt burduf de la masini.
Buna ziua.de curand am gasit o drujba electron4m din 91 in stare foarte buna dar nepornita de cativa ani.mi-a zis si fostul proprietar ca nu mai porneste.am curatat carburatorul dar am intampinat o problema: porneste la sfert dar in 3-4 secunde se opreste.nu vine benzina in carburator.rezervorul,filtrele,carburatorul le-am desfacut,curatat.sa fie membrana de vina?
Functionare carburatorului КМП-10ОУ este in felul urmator: -alimentarea se face din rezervor prin racordul 1, apoi benzina intra in camera de nivel constant unde cantitatea de benzina este controlata de supapa 16 actionata de parghia 11 direct de membrana 10. Presiunea atmosferica tine in mod normal membrana 10 impinsa catre interior astfel incat parghia 11 sa deschida supapa 16. Cand nivelul benzinei din camera ajunge peste nivelul jiglorului 15, acesta exercita o presiune mult mai mare asupra membramei 10 decat presiunea atmosferica astfel incat membrana de deplaseaza catre extrior actinand la randul sau parghia 11 care inchide supapa 16, intrerupand fluxul de combustibil ce vine din rezervor. Cand cantitatea de benzina din camera de nivel scade, ea numai exercita suficienta presiune asupra membranei si astfel membrana se deplaseaza inapoi catre interior si deschide supapa 16, permitand continuarea alimentari ca benzina a camerei. Mai deparde nu mai explic ca ma complic foarte mult.
In momentul cand actionezi butonul 12 "ineci" practic camera de nivel constant iar surplusul de benzina deverseaza prin aceea canalizatie din difuzorul carburatorului.
drujba catre dreapta ca surplusul de benzina sa vina prin galerie in cilindru si astfel v-a trebui sa porneasca, deasemenea incearca din jiglorul 15 sa regrezi un debit mai mare. Daca tot nu vrea sa porneasca ar trebui sa incerci cu alt carburator..
Nu am mai postat demult pt ca a fost ocupat dar am reusit ca sa mai lucrez la drujba. Am cumparat un carburator pr scuet\motocicleta de 80-100 cm3 care il v-a inlocui pe cel original al drujbei pt ca imi e aproape imposibil s-o pornesc iar cand porneste functioneaza cateva secunde si apoi se opreste.
Wekend-ul asta am taiat lemne cu «Урал-2Т Электрон» , se comporta foarte bine, are putere iar carburatorul functioneaza perfect. E net diferita fata de Дружба-4М Электрон a carei carburator este subdimensionat pt motor si in sarcina intra in plafonare de aceea ma gandesc ca pe viitor (eventual proiect de iarna) sa schimb carburatorul cu unul de scuter echivalent pt cilindreea motorului de Дружба-4М Электрон. Dar in prezent am alt plan: vreu sa inlocuiesc lama de la «Урал-2Т Электрон» cu alta mai scurta si sa-mi ramana cea de la Дружба-4М Электрон de rezerva s-o folosesc doar cand am de taiat lemne cu diametru mare .De aceea sunt in cautari pt lama si lant care s-ar potrivi pe pasul rotitei motrice de la reductor.
Am o alta lama veche monobloc pe care ma gandeam s-o modific dar imi pare rau de ea.
Capatul lamei putea fi inlocuit pt ca steluta ii in general partea care se uzeaza datorita ungerii deficitare sau suprasolicitarii. Stelutele pe care le am sunt modelul vechi si sunt dupa cum se vade in pozele de mai sus, sunt noi
O lama mai scurta 40-45cm v-a face utilizarea mai usoara in gramada si nu v-a solicita foarte mult motorul.
Am mai "achizitionat" un «Урал-2Т Электрон» de la un prieten pe doua sticle de bere la 2.5 l. Statea abandonata de ceva ani in podul unui sopron. Am dezmebrat-o si o tin pt piese. Ca si probleme, volanta nu a fost stransa bine si pana a avut joc in canalul din ambielaj deformandu-l, reductorul este spart in partea de jos, toba de esapament are sudata o alta gura de evacuare, ambreajul din patru saboti mai are doar doi, rezervorul este spart, nu are demaror etc...
gabi_gadea. Membru Senior Din: Timisoara
Postari: 530
navigind pe forum am intrat si pe postarile dv cu drujba,si mi-am adus aminte ca am vazut o carte care cred ca e despre drujbe vechi ca a dv poate.... iata poza
drujba 4 electron – poza de gabi_gadea., in Coltul camionagiului si tractoristului oldtimerist · 25KB
#193
Tpe3 66' Mark Membru Senior Din: Simleu-Silvaniei Salaj
Postari: 720
De asta a avut și īncă mai există , a fost a bunicului meu
am lipit un fir pt a opri motorul.
