CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
La ora actuala nu se mai gasesc lanturi si lame pentru aceasta drujba, voi ce lanturi si lame compatibile ati gasit?
Am inteles ca lanturile de la sthil si oregon se potrivesc, dar sunt cateva probleme (pasul lantului .404", eclise = 64 buc) Am inteles ca la eclisa este un cod, care este acesta? Ma puteti ajuta?
La ora actuala nu se mai gasesc lanturi si lame pentru aceasta drujba, voi ce lanturi si lame compatibile ati gasit?
Am inteles ca lanturile de la sthil si oregon se potrivesc, dar sunt cateva probleme (pasul lantului .404", eclise = 64 buc) Am inteles ca la eclisa este un cod, care este acesta? Ma puteti ajuta?
nimeni nu stie date mai exacte referitoare la aceste lanturi?
Pe lanturile originale ce au fost folosite la Drujba 4 nu a fost inscris nici un cod. Eu folosesc un lant Oregon pe care l-am cumparat mergand cu reductorul si lama si proband mai multe lanturi pana ce am considerat ca cel ales se potriveste perfect.
Momentat nu am poze decat cu lanturile "originale" .
nimeni nu stie date mai exacte referitoare la aceste lanturi?
Am realizat niste poze cu inscrisurile de pe lantul Oregon pe care il am eu la Дружба-4 Электрон. Nr de zale si cel de dinti nu il stiu pt ca nu am avut rabdare sa le numar.
conform catalog OREGON avem asa: nr. lant 59 pasul 404" calibrul toli 063" mm 1.6
Acest nr. lant "59" apare pe eclise in pozele facute de tine Ma tot gandesc sa cumpar o sina ghidaj 0363RNDD009 - 90 (36)1,6mm 75LPX si un lant 27P104E-90cm(36) 404 1.6mm
puteti sa imi desenati o schema cu aprinderea de la drujba a4 electron, am una si nu ii merge aprindearea, am vazut una mai simpla pe aici http://www.99poze.ro/drujba__143375899/12/ daca nu se poate as dori niste imagini in care sa se poata vedea mai bine componentele multumesc
Sarumanaa am vazut pdf=ul si e perfect exact ce cautam Am luat acasa de la tara aprinderea si din cate am inspectat-o sunt intacte bobinele, sper sa fie de la circuitul electric, mi-ar fi mai usor sa o repar. Drujba aceasta nu avea initial aprinderea cu platina ?
Sarumanaa am vazut pdf=ul si e perfect exact ce cautam Am luat acasa de la tara aprinderea si din cate am inspectat-o sunt intacte bobinele, sper sa fie de la circuitul electric, mi-ar fi mai usor sa o repar. Drujba aceasta nu avea initial aprinderea cu platina ?
Va salut!
La aceasta aprindere am montat un buton de oprire "montat pe coarnele drujbei" si am inlocuit condensatorul de 680V/ 0,47microfarazi
Am reusit, sa gasesc in sfarsit ambreaj pt Урал-2 Электрон, ii aproape nou foarte putin folosit. Nou nu am putut sa gasesc si nici sa dau comanda la "rusii\moldovenii" cu drujbe si piese de biciclete din piata, chiar am fost luat in deradere de ei ca nu mai foloseste nimeni asemenea drujbe si sa-mi cumpa una noua iar alti mi-au spus sincer ca ei cumpara marfa din "Dragonu Rosu" si ajung rar "acasa" si atunci au alte treburi si nu pot sa-mi caute ambreaj pt. Ural.
Cumpar demaror pt drujba Ural 2T, sa fie din metal, nu tin neaparat ca racul sau arcul de readucere sa fie bun, doar carcasele sa fie bune. Demarorul arata ca cel din poze, astept mesaj pe privat.
Dupa indelungi cautari si multe promisiuni am reusit sa fac rost de demaror de Урал 2Т Электрон, cred ca de aproape doi ani il cautat. Am dat comanda in piata la un cetatean din Rep. Moldova care vinde drujbe si piese de bicicleta si dupa 6 saptamani mi-a venit demarorul la pretul de 60lei. Are carcasa din aluminiu si era de culoare rosie, dar eu l-am vopsit in portocaliu.
Acum ramane ca sa asamblez Урал 2Т Электрон din piesele pe care le am, demarorul fiind ultima piese care mi-a tinut in loc acest proiect si pe care nu-mi imaginam sa-l gasesc asa de greu.
In targul de vechituri am gasit astazi la un domn in gramada cu nimicuri ramase prin garaj si scoase la vanzare un demarol de Урал 2Т Электрон la un pret rezonabil de doar 10 lei.
EU am nevoie de un demaror d'asta.. am gasit la fiare, adusa, o drujba INTREAGA, ala de acolo zicea c'o face, ca n'o da.. am masurat piesa, am pozat-o.. Peste o saptamana, cand m'am dus iar (mai iau diverse de la ei- mai un compresor, mai un cric crocodil.. la 2 lei kilu'..) am gasit drujba facuta bucati. Demarorul, la fel. Cand am intrebat ,,DE CE''? - au zis ca.. au scos aluminiul.. Pai... CAT aluminiu e intr-o pornire d'asta??
..oricum, m'am rugat pentru sanatatea aluia.. sa-si rupa o mana.. sa-si taie un deget.. ceva..
Deci- am nevoie de o pornire d'asta.
Eu am o drujba mai veche si mai mare.. vreau s'o pornesc. ..si n'am pornire..
Daca am sa gasesc alt demaror am sa ti-l trimit sau iti pot da pe ce de plastic pe care il am (vezi postarire din pag. anterioare). Vorbim pe PM.
Am inceput asamblarea Урал-lui acum ca am toate piesele . Am cumparat rulmenti noi romanesti URB 6024- 2ZR, semeringul doar cel din fata de la ambreaj l-am gasit nou, pt cel din spate de la volanta nu am putut gasi nici un corespondent la coltele pe care le are asa ca nu l-am inlocuit (oricum nu era uzat).
Dupa asamblarea semicarterelor a aparut o problema: se misca axial ambielajul si bratele manetoane frecau in carter pt ca rulmenti nu mai au cota de strangere in semicarter. Pentru a rezolva acesta problema a trebuit sa fac o saiba distantier dintr-o tabla de 0.5mm in partea din spate intre rulment si siguranta iar in parte din fata am facut o saiba distantier de 2mm dintr-o coala de clincherit cu insertie. Semeringul gasit prin cote de echivalenta (cele rusesti au stantard propriu ce difera de cel actual) a trebuit si el putin modificat .
Continui acest topic tot un produs al marcii rusesti '' ZID '', fiind vorba despre o drujba foarte rara (dar si putin mai recenta) si mai evoluata si superioara produselor Druzba 4 si Ural 2T. Este vorba de Taiga 245, care mie imi pare inspirata din motoferastraele Huqvarna modelele vechi dar la care se adoptat limitarilor tehnice rusesti. De exemplu carburatorul este asemamator (sa nu spun aproape identic) cu cel de Ural 2T sau aprinderea electronica este aceeasi cu cea de la Druzba 4 plus aliajul de aluminiu la cartere si carcase , filtru de aer cu sita metalica. Ca si date despre ea am gasit foarte putine pe internet : putere 2.6cp, cilindreea 75 cm3, capacitatea revervoruli 0.8l, masa 8.90kg, deschiderea la electrozi bujiei 0.7-0.8mm, amestec benzina+ulei in proportie de 3:1(adica 3%) carcasele sunt din aluminiu, are frana pt lant, maneta de soc, oprirea din buton a motorului. Drujba pe care o am eu ii din 1998 si de 5 ani nu mai functiona , eu am cumparat-o partial demontata dar completa, de la un batranel care era dispus s-o vanda dar la un pret destul de mare (250lei ) dar dupa mai multe vizite pe la el am reusit s-o negociez la 100lei cu toate ca batrana nu a fost de acord dar astea sunt neimportante.
Nu e foarte rara...se fabrica in continuare!! Dupa multe cautari pe net am gasit un manual...e fotocopie...dar poate ajuta!! http://www.fileshare.ro/e30981709
Tot cautand pe internet, am gasit pe niste site-uri rusesti ca "Дружба 4М Электрон" se fabrica si se comercializeaza si in prezent, dar cu unele imbunatatiri: carburator КМП-100У folosit la Ural 2t iar demarorul ii tot cel folosit la Ural, este un fel de " hibrid" druzba 4 - Ural. Cel mai probabil, carburator КМП-100У face ca druzba sa consume mai putin si motorul sa functioneze mult mai bine.
Acelasi carburator are si Taiga 245...iata schema tradusa!
drujba 4 electron – poza de chrisdrag, in Coltul camionagiului si tractoristului oldtimerist · 42.2KB
Continui acest topic tot un produs al marcii rusesti '' ZID '', fiind vorba despre o drujba foarte rara (dar si putin mai recenta) si mai evoluata si superioara produselor Druzba 4 si Ural 2T. Este vorba de Taiga 245, care mie imi pare inspirata din motoferastraele Huqvarna modelele vechi dar la care se adoptat limitarilor tehnice rusesti. De exemplu carburatorul este asemamator (sa nu spun aproape identic) cu cel de Ural 2T sau aprinderea electronica este aceeasi cu cea de la Druzba 4 plus aliajul de aluminiu la cartere si carcase , filtru de aer cu sita metalica. Ca si date despre ea am gasit foarte putine pe internet : putere 2.6cp, cilindreea 75 cm3, capacitatea revervoruli 0.8l, masa 8.90kg, deschiderea la electrozi bujiei 0.7-0.8mm, amestec benzina+ulei in proportie de 3:1(adica 3%) carcasele sunt din aluminiu, are frana pt lant, maneta de soc, oprirea din buton a motorului. Drujba pe care o am eu ii din 1998 si de 5 ani nu mai functiona , eu am cumparat-o partial demontata dar completa, de la un batranel care era dispus s-o vanda dar la un pret destul de mare (250lei ) dar dupa mai multe vizite pe la el am reusit s-o negociez la 100lei cu toate ca batrana nu a fost de acord dar astea sunt neimportante.
Nu e foarte rara...se fabrica in continuare!! Dupa multe cautari pe net am gasit un manual...e fotocopie...dar poate ajuta!! http://www.fileshare.ro/e30981709
Am vopsit toba de esapament folosind un spray cu vopsea termorezistenta, defapt am fopsit toate tobele de esapament pe care le am atat pe drujbe cat si ca piese de rezerva. Culoare ii negru mat si arat foarte bine : simplu si clasic.
La cilindru am avut ceva de lucru, pt ca am pierdut prezoanele ce fixeaza toba de esapament iar gaurile prezoanelor erau deteriorate. Asa ca a trebuit sa fac doua prezoane din niste suruburi de altermator iar la gaurile pt prezoane am filetat cu M7 si am pus bucsa filetata.
Am curatat filetul de la bujie pt ca ultimele spire erau incarcate cu calamina (probabil bujia a avut filetul mai scurt) si nu puteam infileta bujia complet. Am folosit un tarod M14x 1,25.
Pistonul nu are sageata care sa indice directia de montaj a acestuia, eu am montat partea plina catre fereasta de evacuare si cu cu stifturile ce previn rotire segmentilor in canal care ferasta de evacuare.
Pt fixare cilindrului pe carter am folosit piulite de M6 cu garda mare, gasite in targul de vechituri si care dau un aspect deosebit si sunt mult mai bune decat cele de la magazinele de feronerie.
Semeringul montat in caseta sa face etansare pe axul ambreajului. Pt o mai buna etansare am folosit mastic intre nuturile ambielajului si ambreaj. Piulita de la ambreaj am " asigurat-o" cu stopfilet.
sa-si rupa o mana.. sa-si taie un deget.. ceva.. 
. 
) dar dupa mai multe vizite pe la el am reusit s-o negociez la 100lei 
dar astea sunt neimportante.
