CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Si eu asa am reglat-o cum ziceai, dar porneste bine doar la cald. La rece nu porneste, doar daca scot bujia si bag benzina in cilindru cu o seringa.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Am si eu o drujba exact ca asta , este cumparata de noua de tatal meu. In vara , am reusit sa o reparam , se dusese in interior un opritor de la segment si primul segment se invartea pe piston. Am remediat problema si acum merge destul de bine.
Dar are aceleasi probleme cu carburatorul si nu mai are toba.
Pe unde se gasesc piese noi ? as vrea sa-i iau si eu un set , sau macar un piston si segmenti . Si bucsa de la ambielaj , cea de la boltul pistonului.
Piesele de gasesc foarte greu pt ca foarte putini mai au acest fel de drujbe iar pe langa faptul ca sunt scumpe, sunt si de proasta calitate ( sunt facute in Rep. Moldova ). Eu personal am gasit la cetatenii modoveni care vand in piata piese de bicicleta si chei. Poti cauta segmenti de la un scuter cu piston cu diametru de 48mm. , boltul are 12mm ( tot ceva de scuter si eventual il tai in strung la lungimea dorita), rulmenti sunt ca cei de alternator de Dacie (nu e stiu exact codul). Cu boltul si ambielajul te poti duce la un strungar bun sa-ti faca din bronz grafitat o noua bucsa. Dar totusi inceaca prin piata la " rusi " si eventual comanzi piese si ti le aduc ei sau prin targul de vechituri
#24
daniel93 Membru Senior Din: Vatra Dornei
Postari: 1300
am avut o drujba din asta in proba, vroia sa o cumpere tata de la un coleg, dar fiind amandoi incepator in ale drujbii, ne-am lasat pagubasi... imi pare rau ca nu i-am facut poze calumea, asta e facuta in timp ce stateam sa ma incalzesc in daciuta.. Daca intereseaza pe cineva, poate fac rost de un numar de telefon
drujba 4 electron – poza de daniel93, in Coltul camionagiului si tractoristului oldtimerist · 30.5KB
_______________________________________ Dacia 1300 Dacia 1310 TLX Mobra 50 Super
Tin sa multumesc colegului Hoinaru care mi-a trimis ceva piese ( de fapt aproape o drujba ) din fosta drujba tatalui sau care statea abandonata de mai mult timp. Cu ce piese mai am si eu in curand are sa apara si cea de a treia . Iar cand ma gandesc ca prin 2009 cautan disperat sa mai gasesc o drujba 4 completa s-o am asa de placere s-o tin undeva in debara sau la tara in garaj de placere si acum am aproape 3.
Aceasta ii mai " noua" ca ale mele , fabricatie 1996. Piesele chiar daca sunt second se prezinta destul de bine iar in curand am sa ma apuc si de ea, dar cand vremea va permite pt ca iarna asta care nu se mai termina ma tine mai mult la bloc iar aici din lipsa de spatiu nu pot avea un garaj unde sa mai mesteresc cate ceva .
Am si eu o drujba de asta, luata de la Remat. O adusese un nene! Inca nu m-am apucat de ea, nici nu prea ma pricep, dar o s-o fac sa mearga! Daca mai aveti piese (dupa ce spun de care este) va rog sa ma ajutati!
_______________________________________ Nu uita ca eşti romān ......
#28
vwtyp3variant Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 4591
den100 a scris:
250 lei negociabil,inca valabila
asta ii un topic de prezentare...nu site cu anunturi gratuite.... te rog sa respecti regulamentul si sa te prezinti la rubrica prezentare forumisti
_______________________________________ "M-am bagat in vorba, pentru ca mi-a placut discutia, dar nu am de fapt nimic de spus nimanui." Sechi http://typ3club.3xforum.ro/
Drujba am luat-o de la un prieten care mai demult a incercat cu niste vecini de ai lui s-o repare pt ca nu mai pornea dar fiind depasiti de situatie au abandonat-o asa pe mult timp . Insa intre timp s-au pierdut si ceva piese de la ea , cel mai greu de gasit este demarorul (coarne cu maneta de acceleratie mai am eu ). Pt inceput am spalat toate piesele si am inceput demontarea motorului . Am gasit si de ce nu pornea : aprinderea este prinsa pe carter cu doua suruburi de fixare care s-au slabit si aprinderea a frecat in magnetou .
Carburatorul este cu clapeta si are si soc pt usurarea porniri la rece dar si pompa de alimentare , are o membrama care prin intermediul unor canalizatii comunica cu carterul motorului , iar prin depresiunea creata de deplasarea pistonului in motor , se realizeaza actionarea acesteia . Carcasa filtrului de aer este foarte ciudata si cuprinde multe piese care mi-au dat ceva baiaie de cap pana am inteles cum vin asamblate.
Am asamblat motorul dar am intampinat o mare problema , nu am scantie la bujie . Cu toate ca mai avea o aprindere de rezerva , aceea s-a dovetit defecta iar pana cand voi face rost de alta aprindere si demaror drujba ramane asa .
Salut,ma ajutat mult topicul asta si sant convins ca si pe altii felicitari. In una din poze vad piesele care strang si intind lama,par a fi doua modele ambele se potrivesc pe aceste drujbe? Am reconditionat si eu una,piston ,secmenti,rulmenti,semeringuri,garnituri,din fericire am gasit tot ce trebuie in oras,am gasito pe o gramada de nisip la un prieten,am pornito cu o bormasina pt ca nu avea demarorul,am reglato,amlasato sa mearga cu un rezervor plin aproape o zi si nu sa terminat,ca si un eventual rodaj m-am gandit eu. Acum am gasit alta in targ la un pret de nimic care avea si demaror si o sa ma apuc si dasta,e intro stare bunicica dar cine a avuto si cam apucat nasu prin ea ,are ceva probleme la volanta sa desprins axul care intra in ambielaj de aluminiul volantei era ceva improvizat prin ea cu ceva suruburi care sau desprins si au atacat aprinderea putin da ceva scanteie dar rar,cred ca se repara. Ambele drujbe,dupa pozele tale cred ca sant drujba 4,ca nu se vede nici un scris pe ele doar anul 1992,nu au avut nici lant nici lama nici sistemul de prindere al lamei,am gasit sa cumpar unu din pozele tale de mai sus dar nu stiu daca se potriveste. Este cel care este dintro bucata cu piulita aia care are un arc in spate,dasta intreb daca sistemele alea din poze sant pt toate modelele astea rusesti
Reductorul folosit la Druzba 4 si la Ural 2T este acelasi , deci si lama si intinzatorul de lant se potrivesc . Surubul de pe reductor pe care se monteaza intinzatorul ii de M10 cu pas normal . Lant de exemplu poti folosi de Sthil sau Oregon (din acela am eu ) modelele de drujbe mari profesionale . La drujba pe care o ai tu (cea cu probleme la volanta ) daca este stricat canalul de pana merge incarcat si facut la freza alt canal dar trebuie tinut cont de urmatorul fapt ; canalul indica PMS si trebuie dat fix tot in locul vechiului canal, pt ca daca il tai decalat nu iti v-a mai porni motorul pt ca decalezi avansul la aprindere . Daca tie iti da scanteie cand si cand dar motorul nu porneste inseamna ca volanta nefiind fixa pe axul ambielajului da scanteie aiurea netinand cont de momentul aprinderii . Daca ai posibilitatea si gasesti piese inlocuiestele pe cele defecte cu altele .
Da am inteles ma interesa daca ambele modele de intinzatoare se potrivesc pe reductoare Cat despre volanta cred ca va merge rectificata si reparata dar nu sant sigur daca va fi la fel centrata pt ca nu se mai vede locul initial al ei Voi incerca sa gasesc alta noua
Am uitat sa precizez ca aceste reconditionari le fac pt placerea de a vedea ceva vechi mergand iar cat si pentru pasiunea pt motoare. Nu cred ca var taia foarte multe lemne desi au taiat la viata lor paduri intregi
Asa sunt si eu . Doar pe cea cu carburator de motogenerator o folosesc mai des , iar pe celelalte le tin de placere si pt faptul ca sunt motoare vechi care pt cativa ani vor fi raritati. Mie personal imi plac motoarele in 2 timpi ( mai ales cum suna ) sa ma relaxeaza sa '' mesteresc '' la ele cand am timp in wekend.
Eu folosesc pt amestec ulei pt drujba Sthil ( care are motor cu piston in 2 segmenti) in proportie de 4%, acesta fiind in general amestecul folosit la motoarele in 2 timpi mai vechi . Daca amestecul este prea mic ( 2-3%) exista riscul ca sa nu se realizeze o ungere corespunzatoare a motorului ducand la uzura ansamblului piston-segmenti-cilindru, deoarece motorul este construit cu o toleranta mare si din materiale mai slabe fata de cele de generatie noua . Ciudat la motorul tau imi pare cilindru , bujia este sigur cea originala iar volanta trebuie neaparat schimbata. Poti cauta in piata la rusi si poate gasesti lama (eu de acolo am luat) daca nu te poti duce la Sthil sau Oregon cu reductorul si intinzatorul si-ti cumperi o lama de la drujbele modele mari care ti se potriveste .
