CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Masinile astea au avut motoare extrem de proaste, cu tot felul de piese reciclate, montate inca din fabrica. De ce nu pui motorul de pe R12?
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Masinile astea au avut motoare extrem de proaste, cu tot felul de piese reciclate, montate inca din fabrica. De ce nu pui motorul de pe R12?
Pái atunci nu mai e original, pe de altá parte cele 2 mptpare de R 12 nu stiu ince stare sunt, deci m-am apucat de motorul lui orignal , piese am destule, lant de distributie, pinoane, etc toate noi de fabricá, insá nu stiu nimc despre acest motor .... doar cá tot motorul era plin cu ulei si am dat jos jumat de kilogram de pastá rosie aplicatá peste toate garniturile de carter, de distrubutie, capac supape , pompa de benziná, ..... se pare cá omul avea meciuri mai tot timpul cu scurgerile de ulei ....nici nu stiu dacá voi avea vreodatá motorul sec ca la , break, etc ....???? dacá spui cá au fost atát de proaste calitativ ...
#663
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Avantajul mare ca daca curge ulei peste tot din motor, iti unge lonjeroanele.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#664
ydaniel Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1505
Daca pui simmeringuri de calitate nu vei avea probleme!!
_______________________________________ ''Fiţi doktori,ca geme ţara de ingineri!" Doktor4carz
#665
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
cv2adi a scris:
Misu de Cluj a scris:
Masinile astea au avut motoare extrem de proaste, cu tot felul de piese reciclate, montate inca din fabrica. De ce nu pui motorul de pe R12?
Pái atunci nu mai e original, pe de altá parte cele 2 mptpare de R 12 nu stiu ince stare sunt, deci m-am apucat de motorul lui orignal , piese am destule, lant de distributie, pinoane, etc toate noi de fabricá, insá nu stiu nimc despre acest motor .... doar cá tot motorul era plin cu ulei si am dat jos jumat de kilogram de pastá rosie aplicatá peste toate garniturile de carter, de distrubutie, capac supape , pompa de benziná, ..... se pare cá omul avea meciuri mai tot timpul cu scurgerile de ulei ....nici nu stiu dacá voi avea vreodatá motorul sec ca la , break, etc ....???? dacá spui cá au fost atát de proaste calitativ ...
Misu are perfecta dreptate. Motoarele erau echipate inclusiv cu rebuturi scoase din motoare defecte la garantii. Eu,am desfacut un motor din1991,la care,surpriza,nu am gasit un segment de foc la unul din pistoane.Segmentul nu fusese pus din fabrica,iar cilindrii erau conici,. Cu trioborul erau varza cu carne,de aceea mai mult ca sigur motorul consuma ulei ca la balamuc,iar la un motor care consuma ulei,poti pune si mama siliconului de etansare. Datorita presiunii care se face in baia de ulei,acesta este aruncat peste tot,in specialpe la distributie,capac culbutori si bineinteles locasul jojei de ulei.
Masinile astea au avut motoare extrem de proaste, cu tot felul de piese reciclate, montate inca din fabrica. De ce nu pui motorul de pe R12?
Pái atunci nu mai e original, pe de altá parte cele 2 mptpare de R 12 nu stiu ince stare sunt, deci m-am apucat de motorul lui orignal , piese am destule, lant de distributie, pinoane, etc toate noi de fabricá, insá nu stiu nimc despre acest motor .... doar cá tot motorul era plin cu ulei si am dat jos jumat de kilogram de pastá rosie aplicatá peste toate garniturile de carter, de distrubutie, capac supape , pompa de benziná, ..... se pare cá omul avea meciuri mai tot timpul cu scurgerile de ulei ....nici nu stiu dacá voi avea vreodatá motorul sec ca la , break, etc ....???? dacá spui cá au fost atát de proaste calitativ ...
Misu are perfecta dreptate. Motoarele erau echipate inclusiv cu rebuturi scoase din motoare defecte la garantii. Eu,am desfacut un motor din1991,la care,surpriza,nu am gasit un segment de foc la unul din pistoane.Segmentul nu fusese pus din fabrica,iar cilindrii erau conici,. Cu trioborul erau varza cu carne,de aceea mai mult ca sigur motorul consuma ulei ca la balamuc,iar la un motor care consuma ulei,poti pune si mama siliconului de etansare. Datorita presiunii care se face in baia de ulei,acesta este aruncat peste tot,in specialpe la distributie,capac culbutori si bineinteles locasul jojei de ulei.
Pái vád cá voi avea de lucru nu glumá, iar voi nu má linistiti deloc, ba din contrá Domnilor ...numai vesti proapte imi scrieti, tot timpul sunt cu Bauűbau in spinare cánd má apuvc de vreo tehnicá románeascá fir-ar ....de-abia astept sá má scap odatá de ele si sá revin la Citroenuri, acolo asa ceva nu am intálnit in tot sfertul de secol de cánd má ocup cu ele .... Acolo fiacare piesá nouá intrá la loc la fix si nu mai ai problee cuea .
#667
sk100it Membru Senior Din: bucuresti
Postari: 2455
Eu as pune un motor de r12,mai ales ca am inteles ca exista pe stoc . Adica motorul de r12,cutia de r12,iar restul carapacei sa fie originala Dacia1320. Fara suparare
Eu as pune un motor de r12,mai ales ca am inteles ca exista pe stoc . Adica motorul de r12,cutia de r12,iar restul carapacei sa fie originala Dacia1320. Fara suparare
Pái existá dar atunci ce má fac cu originalitatea ??? planetarele de R se cunosc -tripode, diferá si ca aspect f de cele autohtone, de motor nici nu mai zic ...... atunci pier originalitatea, dar am o masiná buná . Asa rámán cu un hárb dar mácar va fii originalá , cá nici asa nu va merge mult ci va sta in muzeu ....
#669
Alex1300BV Membru Senior Din: Brasov
Postari: 1312
montati motorul de Renault 12. e lafel, doar ce e mai bun
montati motorul de Renault 12. e lafel, doar ce e mai bun
Pái e la fel, ca aspect insá in detalii mici diferá ...spre ex are turnat pe blocul motor partea dinspre evacuare UAP si anul 1988 , plus alte mici insemne .... Dacá as dori s-o atestez, ca vehicol istoric, aceste mici detalii desi nu sunt semnificfative, totusi sunt reprezentate ptr ea . Acum dacá nu tin la originalitate, atunci as face-o cu faruri duble, mascá subtire, bará cromatá , carená 1310 cum am pe break plus contur cromat la mascá in stilul 1300 clasicá. Ar fii mult mai aspectuoasá decát farurile si masca aceea lipsitá de personalitate caracteristice originale , si atunci nici n-as sta pe gánduri sá-i un motorul de R12 cu cutia románeascá in 5 trepte ....insá atunci va iesi o corciturá conceputáde mine , fárá nici o valoare istoricá. Deci ori originalitate, ori customizare .Ambele nu merg deodatá ....
#671
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
cv2adi a scris:
Alex1300BV a scris:
montati motorul de Renault 12. e lafel, doar ce e mai bun
Pái e la fel, ca aspect insá in detalii mici diferá ...spre ex are turnat pe blocul motor partea dinspre evacuare UAP si anul 1988 , plus alte mici insemne .... Dacá as dori s-o atestez, ca vehicol istoric, aceste mici detalii desi nu sunt semnificfative, totusi sunt reprezentate ptr ea . Acum dacá nu tin la originalitate, atunci as face-o cu faruri duble, mascá subtire, bará cromatá , carená 1310 cum am pe break plus contur cromat la mascá in stilul 1300 clasicá. Ar fii mult mai aspectuoasá decát farurile si masca aceea lipsitá de personalitate caracteristice originale , si atunci nici n-as sta pe gánduri sá-i un motorul de R12 cu cutia románeascá in 5 trepte ....insá atunci va iesi o corciturá conceputáde mine , fárá nici o valoare istoricá. Deci ori originalitate, ori customizare .Ambele nu merg deodatá ....
Asta este marea dilema. Ca in stare originala este ceva de calitate proasta, iar daca o modifici sa fie de calitate, atunci nu mai este asa de rea cum era original. Dacia 1320 era inca din fabrica un rebut. Nu prea merita sa o refaci asa cum era. Daca o refaci in starea originala, va deveni un rebut restaurat, nici cainele nu se va uita la un 1320 expus la vreun eveniment! Mai bine faci o creatie individuala, care sa faca senzatie peste tot. Cum sa nu aibe valoare istorica? Peste 30 de ani un Citrian1320 unicat va avea valoare foarte mare. Uita-te la Mustang Shelby. Caroll Shelby le-a cutomizat la greu si acuma alea is cele mai scumpe! Sau la John Cooper, care a customizat Mini. Sau Carlo Abarth, care a customizat Fiaturile. Sau Amadee Gordini cu Renaulturile. Sau DS-urile Chapron, care au fost decapitate. Toate astea au fost creatii individuale in ateliere mici sau manufacturi!
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#672
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Sau uita-te la Dacia sport albastra restaurata de Danut Crainiciuc. Nu ai placea cum era original si l-a customizat, dar afacut o lucrare de caliate. Rezultatul o masina unicat absolut superba. Asa ceva nu a existat niciodata. Pun pariu ca in 2018 va putea primi fara probleme atestat istoric! Nu ar fi logic, ca daca fabrica a facut porcarii si rebuturi, iar daca tu corectezi acele porcarii, ca sa nu fie apreciat.
Dacia 1320 – poza de Misu de Cluj, in Prezentare masini · 49.6KB
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Intradevăr maşina este superbă dar este absurd să dai atesta istoric unei maşini modificate. Rebuturile se corectează păstrând "reţeta" iniţială in momentul in care preiei elemente de la alte modele sau alte mărci (ca in cazul sportivei) se numeste tuning nu istorie şi aşa se pot trezi toti posesorii de dacii 1300 cu bări de plastic sau toţi posesorii de Aro care au trecut I.T.P-ul şi le luceşte vopseaua că vor atestat istoric.
#674
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Tuningul ieftin de la targ este una, iar o lucrare custom de inalta calitate este cu totul alta. Dar intr-adevar este cam greu de stabilit o linie de demarcatie clara. Daca masina respectiva era din fabrica un rebut de proasta calitate, atunci intrebarea de esenta este ca tu daca o restaurezi, tot un rebut de proasta calitate trebuie sa ramana? Sau sa incerci sa remediezi deficientele care l-au transformat in rebut si sa incerci sa faci ceva de calitate? In mod logic, cine vrea sa cumpere o masina restaurata, vrea sa vada ceva de calitate, iar cu reperele originale nu poti obtine calitate... De aia lumea evita masinile romanesti de dupa 1985... si nu degeaba! Atunci care ar fi calea corecta de urmat? Pe de alta parte nu stiu ce se va intampla dupa 2020, cand plasticele de serie foarte mare (Golf3, Astra, Focus etc) vor implini 30 de ani. Alea chiar ca ar fi ridicol sa primeasca atestat istoric, chiar daca ar fi exemplare originale. Toate astea is chestii foarte cu doua taisuri si nu prea pot sa prevad cum se va reglementa situatia in viitor.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Românu` nu apreciază maşina veche, pentru majoritatea o maşină mai veche de 10 ani se transformă in căruţă pe care tragi până crapă, pe de altă parte "plasticele" nu mai au rezistenţa maşinilor din anii `70-`80 să zici că pot fi restaurate aşa că marea majoritate a "plasticelor" nu vor îndeplini condiţiile tehnice şi estetice pentru a fi înregistrate ca vehicule istorice.
Asta este dilema mea cea mare, de care nu pot trece momentan ..... ambele variante nu merg din pcate : Ori o pástrezi originalá si o refaci exact cum a iesit din fabricá si atunci ai acces la atestare, si poate mai tárziu va avea valoare in cercul colectionarilor de masini románesti, fiind absolut in conformitate cu originalul, ori o customizezi, o folosesti cátiva ani, faci furori cu ea la expozitii, pe drumuri etc , iar apoi ca masiná unicatá poate gásesti cu mare noroc un singur om cáruia sá-i placá gustul táu de odinioará. Atestat nu se acordá nicáieri in europa dupá cunostintele mele la masini customizate de nici un fel.Ele nu au fost si nici nu vor fii vehicole istorice din moment ce nu sunt conforme cerintelor de atestare. Cine doreste sá-si facá un muzeu Dacia, cred cá tine mai degrabá la originalitate , mai ales dacá le mai prezintá si publicului din cánd in cánd , altfel riscá sá se facá de rás, dacá prezintá corcituri care n-au existat niciodatá pe paleta produselor fabricii respective .... Deci e mare Dilma asta ...... Eu cred cá totusi voi merge pe originalitate , din moment ce am toate reperele caracteristice ale Daciei 1320 , bineánteles si altele, insá cred cá va trebui sá má conformez anului si tipului respectiv ....
#677
Nicu_Nix Membru Senior Din: Costesti - Arges
Postari: 2622
Misu de Cluj a scris:
....Pe de alta parte nu stiu ce se va intampla dupa 2020, cand plasticele de serie foarte mare (Golf3, Astra, Focus etc) vor implini 30 de ani. Alea chiar ca ar fi ridicol sa primeasca atestat istoric, chiar daca ar fi exemplare originale. Toate astea is chestii foarte cu doua taisuri si nu prea pot sa prevad cum se va reglementa situatia in viitor.
Probabil se vor opri din atestare la anii 90 pentru straine si la 2000 pentru autohtone ! Cat despre masina colegului Adi , eu as prefera s-o vad originala ! Mai ales ca inca nu cred sa existe una restaurata.
_______________________________________ Dacia Sport '87 negru .....and more
Asta este dilema mea cea mare, de care nu pot trece momentan ..... ambele variante nu merg din pcate : Ori o pástrezi originalá si o refaci exact cum a iesit din fabricá si atunci ai acces la atestare, si poate mai tárziu va avea valoare in cercul colectionarilor de masini románesti, fiind absolut in conformitate cu originalul, ori o customizezi, o folosesti cátiva ani, faci furori cu ea la expozitii, pe drumuri etc , iar apoi ca masiná unicatá poate gásesti cu mare noroc un singur om cáruia sá-i placá gustul táu de odinioará. Atestat nu se acordá nicáieri in europa dupá cunostintele mele la masini customizate de nici un fel.Ele nu au fost si nici nu vor fii vehicole istorice din moment ce nu sunt conforme cerintelor de atestare. Cine doreste sá-si facá un muzeu Dacia, cred cá tine mai degrabá la originalitate , mai ales dacá le mai prezintá si publicului din cánd in cánd , altfel riscá sá se facá de rás, dacá prezintá corcituri care n-au existat niciodatá pe paleta produselor fabricii respective .... Deci e mare Dilma asta ...... Eu cred cá totusi voi merge pe originalitate , din moment ce am toate reperele caracteristice ale Daciei 1320 , bineánteles si altele, insá cred cá va trebui sá má conformez anului si tipului respectiv ....
Votez pt.originalitate,la intilnirea Dacia de la Brasov de anul acesta in noaptea de simbata intr-o discutie la un pahar de vin,Danut Craininciuc si Dan Becheanu au ajuns sa discute printre altele si de sportiva albastra de mai sus,Domul Dan subiniind ca masina e frumoasa dar masca si ochelari sunt din alt film si nu au ce cauta pe sportiva, deci clar nu merge decit ORIGINALA,sper sa confirme si Dan cele scise de mine!
#679
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Atunci sa fie originala cum a fost, sa-ti ramana toate butoanele si manerele in mana cand te atingi de ele. Cam toate exemplarele au ramas fara manere de usa in primul an. La fel si intrerupatoarele alea patrate de tip CN..., cate am schimbat eu la clienti, nici nu cred ca le pot numara. Oricum din cauza elementelor de proasta calitate este un proiect sensibil si dificil in acelasi timp. Mult mai greu decat o Dacie 1300 sau 1310. Nu prea cred ca vor fi prea multi ca sa se apuce de vreun 1320. Daca va deveni doar exponat static de muzeu, poate va fi mai rezistenta, iar la expozitii sa se afiseze un afis mare cu "FRAGIL! NU-L ATINGETI". Adi a dat dovada de mare curaj ca s-a apucat de asa ceva! Cea ce face este de admirat, oricare va fi varianta finala! Si cine stie? Poate ca dupa ce va finaliza cea originala, va mai cumpara inca una sa faca si un Citrian 1320 de calitate, cu suspensii hidropneumatice de DS
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
Atunci sa fie originala cum a fost, sa-ti ramana toate butoanele si manerele in mana cand te atingi de ele. Cam toate exemplarele au ramas fara manere de usa in primul an. La fel si intrerupatoarele alea patrate de tip CN..., cate am schimbat eu la clienti, nici nu cred ca le pot numara. Oricum din cauza elementelor de proasta calitate este un proiect sensibil si dificil in acelasi timp. Mult mai greu decat o Dacie 1300 sau 1310. Nu prea cred ca vor fi prea multi ca sa se apuce de vreun 1320. Daca va deveni doar exponat static de muzeu, poate va fi mai rezistenta, iar la expozitii sa se afiseze un afis mare cu "FRAGIL! NU-L ATINGETI". Adi a dat dovada de mare curaj ca s-a apucat de asa ceva! Cea ce face este de admirat, oricare va fi varianta finala! Si cine stie? Poate ca dupa ce va finaliza cea originala, va mai cumpara inca una sa faca si un Citrian 1320 de calitate, cu suspensii hidropneumatice de DS
Misu poate asta e si farmecul la aceasta masina,la cit erau de slabe multi nici nu stiu cum ar trebui sa arate fara modificari,si eu sunt unul care rivneste la un 1320,multe ,multe piese sunt deja la mine masina se lasa negociata!!!
.
