de ce spun pacaleala, pentru ca am luat piese (cuplaj+simering) pt cv 4 trepte autentica si nu se potrivesc. Asa ca piesele din poza trebuie sa caut prin magazine sa le gasesc inlocuitori. Nu ma spun de demontare ca cu chiu cu vai am reusit sa scit stifturile, atata chin pentru un simering uzat :x
24.08.2017
109.6KB
:nod:
06.07.2008
41.6KB
nu stiu a ciu este,o sa aflu..
08.08.2009
48.1KB
Sau
29.03.2016
49.7KB
Nu vrea nimeni sa salveze o Dacie 1309?Deja devin si astea rare.
Pret: 1.100 RON
Tip anunt: Oferta
Localitate: Marghita
Marca: Dacia
Model: 1309
Anul fabricatiei: 1998
Kilometraj: 100
Cutie de viteze: manuala
Motorizare: Benzina
Culoare: Rosu
Stare inmatriculare: neinmatriculata
Vand Dacia 1309 din 1998, in stare buna de functionare, fara rugina, pentru piese sau folosinta la tara, radiata din circulatie sau schimb. Pret: 1100 lei negociabil. Telefon: 0745421045.
14.01.2014
31.8KB
Faina masina, am vazut-o acum cativa ani. Sper sa nu se supere Nic ca pun o poza. Si mai sper sa ajunga pe maini bune! :hi:
06.09.2015
53.2KB
nu se vede prea bine la rezolutia asta care o converteste forumul :(
18.03.2019
63.8KB
Grila aer CN 3 - 90 lei
21.03.2017
51.8KB
O reclama
29.03.2009
51.9KB
In vizita la fostul proprietar. A fost foarte bucuros sa o revada .
13.08.2017
34.3KB
spune ca mai are foarte multe piese de schimb, a avut doua masini
motorul original functioneaza bine
02.07.2015
41.4KB
Salut,
am cumparat un Pegas de la colegul Molnar pe care m am gandit sa l restaurez si totodata sa l si modernizez putin... Mi a placut f mult cum arata modelul si am zis ca se preteaza la o city bike, single speed...
am desfacut o complet, am curatat cadrul de toata vopseaua, l am finisat si l am vopsit electrostatic..negru mat texturat
am desfacut, curatat si uns toti butucii...cel de pe fata a fost nevoie s al schimb(era stramb)
i am cumparat jante, camere, cauciucuri, spite, butuc fata si pedale noi, in rest am pastrat si folosit tot
incerc sa pun ceva poze:
23.12.2012
23.3KB
Bicicleta Pegas copii-vanduta
26.03.2012
43.3KB
altul
13.02.2013
49.9KB
si
10.04.2016
169.8KB
<
07.07.2010
36.6KB
Uitati-va la stergatoare!
Dar si usile de tip "suicid doors" sunt ultra bengoase!
08.03.2010
32.8KB
Din pacate nu am incarcat acumulatorul de la aparat si am primit si eu pozele de pe la colegii de breasla.
15.04.2014
38.3KB
astazi am extras si puntea singur deci nu a avut cine sa ma pozeze si am scapat de ultima farama de tabla :). ceva poze de la extragerea motorului
07.06.2012
50.1KB
Pe viitor nici pe astea nu le vom mai vedea... :(
28.08.2013
43.4KB
Nu vreau sa creez o polemica pro/contra motorului SAVIEM 797-05, dar, repet, nefiabil, puturos, slab, etc., era doar cel produs sub licenta, la Brasov! Cel original, fabricat de SAVIEM si care echipa modele SAVIEM si MAN, nu era nici pe departe conform cu descrierile voastre!
Acum, fara intentia de a fi carcotas, va intreb: ce alte motoare similare, produse in aceiasi perioada, cunoasteti, pentru a putea face o comparatie (comparatie deja emisa in acest topic!)?! Intreb asta, pentru ca, daca nu ati stiut mare lucru despre acest motor (modelul original!), nu vad cum ati putea face comparatia cu altele similare (asta in masura in care pe acele "altele" le cunoasteti mai bine decat pe cel in discutie!)?!!
Ca o paranteza: si motorul MAN fabricat la noi a fost un mare rebut calitativ!!! Motiv pentru care, in anumite circumstante, se cumparau motoare Raba, unguresti, fabricate dupa aceiasi licenta MAN (ungurii au cumparat legal, aceiasi licenta, de la MAN, ca si romanii!), dar cu un corficient de calitate superior celor fabricate la ROMAN!
MAN 10.156, model F, echipat cu motor SAVIEM turbo si cabina SAVIEM.
24.10.2010
44.5KB
si
25.08.2013
38.8KB
poza 2
02.06.2012
13.4KB
Primele prezente la Retroparada Yogy si Regina alba
19.04.2015
37.2KB
bári de protectie ale atasului manufacturat, toate din aluminiu...
11.02.2013
24.1KB
o poza mai buna cu dedicatia de mai sus
29.04.2020
34.9KB
Parca-s roase de sobolani. Calitatea mioritica al anilor '90
21.05.2020
53.2KB
poza 4
10.02.2013
46.6KB
Aspect din fabrica, 1958
04.12.2008
40.3KB
tot
18.05.2016
40KB
:uimit: :hi:
16.11.2011
45.8KB
si
28.08.2018
29.4KB
za
07.05.2021
62.9KB
si
26.07.2017
27.1KB
... Inca vreo trei dupamese de bibilit si va fi gata :nod:
03.07.2010
61.8KB
Vorbind cu whoratiu la parada din parcul central, am ajuns sa vorbim despre ineficienta sistemului de racire dintr-o cauza necunoscuta, si iata azi gandindu-ma un pic, mi-am amintit de o solutie folosita de mine fara a dezasambla motorul :) Deci aceeasi probleme aveam si eu, din cauza calcarului depus pe canalele de racire. Calcarul care se depune(din mai multe cauze, printre care si folosirea de apa plata chioara nedemineralizata si alte impuritati) "strica" transferul termic dintre cele doua suprafate de contact (cazul nostru, blocul motorului<->apa din canalele de racire). Cu timpul acest strat devine tot mai gros, astfel ajungandu-se in pragul in care motorul se supraincalzeste in ritm foarte alert pana la blocarea canalelor de racire din blocul motor (unele chiar au diametru mic). Deci acest procedeu nu utilizeaza solutiile anti-calcar (lichidul acela care se toarna in radiator si care dizolva calcarul) ci ceva mult mai neobisnuit :D Primul pas consta in demontarea radiatorului si a catorva furtune. Dupa aceea se pun dopuri jos la motor si la radiator jos si sus. Eu am folosit dopuri de parafa ramase de la butelii de vin (iata inca un motiv bun de ce sa beti vin :rotfl: :rotfl: :rotfl: ). Acum urmeaza partea esentiala :D Se ia otet din magazin (orice otet e bun, eu am luat cel mai ieftin posibil (de la profi parca), si se umple toata instalatia de racire cu otetul acesta (inclusiv radiatorul care e demontat). Se pun dopurile in partea de sus, si se lasa. Eu nu am pornit motorul, ci l-am lasat asa aproximativ o zi jumate. Dupa aceea, cand am scos dopul prima data de la radiator, am fost uimit ce mal, a iesit din el. L-am spalat cu apa sub presiune sa fiu sigur ca a iesit tot din el. In interiorul radiatorului, cuprul stralucea parca cineva i-ar fi dat un polish :) A urmat motorul, care la fel a fost drenat in totalitate, si spalat de mai multe ori succesiv cu apa sub presiune. Dupa aceea, am montat totul la loc, si am umplut instalatia de racire, cu lichid antigel. In prealabil am inchis robinetul de la radiatorul de incalzire (acela se infunda foarte usor) si am curatat separat vasul de expansiune :D
Impresii dupa: Motorul se incalzeste mai greu, nu mi-a fiert niciodata, deci numai plusuri :D
Sau in caz ca e treaba grava, se poate face operatiunea prezentata in poza de mai jos, binenteles tinand blocul invers :rotfl: