CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
Vedem. Poate o voi repara pe asta la iarna, ca totusi este motorul original al masinii.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#82
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
ydaniel a scris:
Am de vanzare D127 f bun cu electromotor ISKRA,alternator Bosch de 75A,porneste si merge ff bine.Daca te coafeaza da-mi o veste.
Din Bucuresti e prea departe! Transportul ar costa mai mult decat dublu decat motorul. Daca un motor D127 bun, complet echipat este in jur de 150 euro maxim, transportul dus intors pana la Bucuresti si inapoi, 650 km x 2 = 1300 km, inmultit cu 1,7 lei/ km, ar costa 2200 lei. 600-700 lei motorul si 2200 lei transportul = 2900 lei. Toata masina a costat 3000 lei. Atunci este mult mai ieftin sa o repar pe asta cu piese noi, ca ies mult mai ieftin. Deci nici vorba sa cumpar de la distanta asa de mare. Doar aici prin judetul Cluj sau prin judetele limitrofe, de la maxim 100-150 km. Daca nu gasesc un L25 in zona, atunci la toamna maapuc si o repar cu piese noi. Problema ca la L25 mai trebuie si restul, radiator, electromotor, carcasa de ambreiaj,etc. care daca lipsesc, sunt foarte greu de adunat. La Valcea au L25 in jur de 1000 lei, dar fara anexe, care se vand separat. Cu toate anexele plus transport si un L25 de la Valcea ar costa peste 2500 lei. Incet ajung la concluzia, ca cea mai buna solutie va fi sa-i fac reparatie capitala, ca atunci macar stiu ca motorul este bun. Si aparent este cea mai ieftina solutie, ca manopera de reparatie nu platesc. Doar cumpar piese. Iar ca sa reduc costurile de reparatie, probabil voi cumpara inca una, iar din doua aleg ce este mai bun + set motor nou, cuzineti. Asa ramane blocul motor original, cu seria originala din cartea de identitate.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#83
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
De ce zici ca te costa platforma 2200 lei ?
Nu ai un 243 ? Cu ala aduci lejer un D127 (pus cu grija pe un palet inauntru, nu strici nimic la interior). Chiar daca ai avea consum de 15%, pe 1000 km te costa cam 750 lei. (Cluj - Bucuresti sunt 444 km)
_______________________________________ diverse cazane
Daca il faci pe asta,cauta un pompagiu bun sa iti faca pompa si desfa si injectoarele,verifica duzele si sa le seteze sa deschide cum scrie in carte nu dupa ureche,ca ar fi mai bine la 190 sau ceva de genul. In ceea ce priveste restul motorului,daca nu te bagi s-l faci tu,tot asa cauta un mecanic diin fosta generatie,preferabil din cei ce reparau tractoare,daca are recomandare si mai bine,ca astia tineri habar n-au cu ce se "mananca" Brasovul. Bafta.
#85
tavi_dacia1100 Membru Senior Din: Cluj-Napoca/Fagaras
Postari: 2176
Pff... De faceam si eu asa nu mai aveam niciun TDS... Dar in loc sa imi bag picioru' mi-m mai luat unu', doua, trei... si deocamdata am ajuns la 8 bucati (cam toate cu aceeasi problema). Problema principala se poate observa in poza de mai jos si mai am vreo 2-3 prin masini. Sunt niste gunoaie penale de pompe, non-stop fata electronica la ele, dar placerea de a ma da cu masinile astea e mai mare decat nervii pe care mi-i fac pompele. La Aro asta daca nu ma insel e motor de tractor si nu are electronica pompa, ce ii asa mare lucru de facut sa mearga? Motoare sau piese se mai gasesc. Un pic de ambitie trebuie!
Aro - Operatiunea Maxy2 – poza de tavi_dacia1100, in Reconditionari si Restaurari · 53.3KB
_______________________________________ COCALAR MAIMUTOI cu E34 si BISNITAR AROGANT, colectionar de Dacii vechi
#86
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
tavi_dacia1100 a scris:
Pff... De faceam si eu asa nu mai aveam niciun TDS... Dar in loc sa imi bag picioru' mi-m mai luat unu', doua, trei... si deocamdata am ajuns la 8 bucati (cam toate cu aceeasi problema). Problema principala se poate observa in poza de mai jos si mai am vreo 2-3 prin masini. Sunt niste gunoaie penale de pompe, non-stop fata electronica la ele, dar placerea de a ma da cu masinile astea e mai mare decat nervii pe care mi-i fac pompele. La Aro asta daca nu ma insel e motor de tractor si nu are electronica pompa, ce ii asa mare lucru de facut sa mearga? Motoare sau piese se mai gasesc. Un pic de ambitie trebuie!
Asta zi ci eu. Cu putina rabdare si ambitie se rezolva. Vine colegul ala care se ocupa cu Diesele acasa la vara si ai dau eu pompa si injectoarele sa le regleze ca are stand pentru injectoare si pompe de injectie. Dar tu Tavi, la Bemeveu nu poti adapta o pompa de injectie mecanica sa scapi de electronica? La motoarele VM de Frontera si Cherokee, unii asa au facut, ca pun pompa de injectie mecanica de la Alfa90 si de la Rover SD1 2400. Poate ca la noxe se va vedea ceva diferenta, dar macar functioneaza.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#87
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
jgr1001 a scris:
De ce zici ca te costa platforma 2200 lei ?
Nu ai un 243 ? Cu ala aduci lejer un D127 (pus cu grija pe un palet inauntru, nu strici nimic la interior). Chiar daca ai avea consum de 15%, pe 1000 km te costa cam 750 lei. (Cluj - Bucuresti sunt 444 km)
La sta nu m-am gandit. Pe Maxy1 nu l-am facut sa car cu ea. Dar este o idee si asta. Si cum ridic motorul la 80 cm de sol cat e podeaua?
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#88
tavi_dacia1100 Membru Senior Din: Cluj-Napoca/Fagaras
Postari: 2176
Misu de Cluj a scris:
tavi_dacia1100 a scris:
Pff... De faceam si eu asa nu mai aveam niciun TDS... Dar in loc sa imi bag picioru' mi-m mai luat unu', doua, trei... si deocamdata am ajuns la 8 bucati (cam toate cu aceeasi problema). Problema principala se poate observa in poza de mai jos si mai am vreo 2-3 prin masini. Sunt niste gunoaie penale de pompe, non-stop fata electronica la ele, dar placerea de a ma da cu masinile astea e mai mare decat nervii pe care mi-i fac pompele. La Aro asta daca nu ma insel e motor de tractor si nu are electronica pompa, ce ii asa mare lucru de facut sa mearga? Motoare sau piese se mai gasesc. Un pic de ambitie trebuie!
Asta zi ci eu. Cu putina rabdare si ambitie se rezolva. Vine colegul ala care se ocupa cu Diesele acasa la vara si ai dau eu pompa si injectoarele sa le regleze ca are stand pentru injectoare si pompe de injectie. Dar tu Tavi, la Bemeveu nu poti adapta o pompa de injectie mecanica sa scapi de electronica? La motoarele VM de Frontera si Cherokee, unii asa au facut, ca pun pompa de injectie mecanica de la Alfa90 si de la Rover SD1 2400. Poate ca la noxe se va vedea ceva diferenta, dar macar functioneaza.
Pe unele 2.4 td erau pompe cu acceleratia mecanica si s-ar putea pune cu tot cu cablu si pe asta, dar nu stiu atunci de unde isi mai ia calculatorul de motor datele pe care le avea din modulul de la pompa. Sincer sa fiu nu as vrea sa fac modificari, dar daca nu am de ales o sa studiez un pic problema si poate fac ceva inventie.
_______________________________________ COCALAR MAIMUTOI cu E34 si BISNITAR AROGANT, colectionar de Dacii vechi
#89
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
robyn a scris:
Daca il faci pe asta,cauta un pompagiu bun sa iti faca pompa si desfa si injectoarele,verifica duzele si sa le seteze sa deschide cum scrie in carte nu dupa ureche,ca ar fi mai bine la 190 sau ceva de genul. In ceea ce priveste restul motorului,daca nu te bagi s-l faci tu,tot asa cauta un mecanic diin fosta generatie,preferabil din cei ce reparau tractoare,daca are recomandare si mai bine,ca astia tineri habar n-au cu ce se "mananca" Brasovul. Bafta.
Il "mananc" si eu, doar ca nu am mai facut puturosenii din astea de mult. Cand eram la liceu tot din astea reparam, in fiecare luna aveam o saptamana de practica la SMA sau la autobaza.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#90
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
tavi_dacia1100 a scris:
Misu de Cluj a scris:
tavi_dacia1100 a scris:
Pff... De faceam si eu asa nu mai aveam niciun TDS... Dar in loc sa imi bag picioru' mi-m mai luat unu', doua, trei... si deocamdata am ajuns la 8 bucati (cam toate cu aceeasi problema). Problema principala se poate observa in poza de mai jos si mai am vreo 2-3 prin masini. Sunt niste gunoaie penale de pompe, non-stop fata electronica la ele, dar placerea de a ma da cu masinile astea e mai mare decat nervii pe care mi-i fac pompele. La Aro asta daca nu ma insel e motor de tractor si nu are electronica pompa, ce ii asa mare lucru de facut sa mearga? Motoare sau piese se mai gasesc. Un pic de ambitie trebuie!
Asta zi ci eu. Cu putina rabdare si ambitie se rezolva. Vine colegul ala care se ocupa cu Diesele acasa la vara si ai dau eu pompa si injectoarele sa le regleze ca are stand pentru injectoare si pompe de injectie. Dar tu Tavi, la Bemeveu nu poti adapta o pompa de injectie mecanica sa scapi de electronica? La motoarele VM de Frontera si Cherokee, unii asa au facut, ca pun pompa de injectie mecanica de la Alfa90 si de la Rover SD1 2400. Poate ca la noxe se va vedea ceva diferenta, dar macar functioneaza.
Pe unele 2.4 td erau pompe cu acceleratia mecanica si s-ar putea pune cu tot cu cablu si pe asta, dar nu stiu atunci de unde isi mai ia calculatorul de motor datele pe care le avea din modulul de la pompa. Sincer sa fiu nu as vrea sa fac modificari, dar daca nu am de ales o sa studiez un pic problema si poate fac ceva inventie.
Alea ce ai tu se strica din cauza caldurii. Probabil ca au pus modulul electronic de la pompa intr-o zona unde se incinge de la motor. Daca pui pompa mecanica nu iti mai trebuie calculator. Calculatorul o decuplezi de tot. Nu mai ai nevoie de calculator.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#91
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Misu de Cluj a scris:
La sta nu m-am gandit. Pe Maxy1 nu l-am facut sa car cu ea. Dar este o idee si asta. Si cum ridic motorul la 80 cm de sol cat e podeaua?
Doar nu o sa cari zi de zi ca pietarii...oricum 200 kg cat cred ca are un D127 e sanatate pt suspensia de 243 O girafa se mai gaseste...se mai imprumuta
_______________________________________ diverse cazane
Nu ai un 243 ? Cu ala aduci lejer un D127 (pus cu grija pe un palet inauntru, nu strici nimic la interior). Chiar daca ai avea consum de 15%, pe 1000 km te costa cam 750 lei. (Cluj - Bucuresti sunt 444 km)
La sta nu m-am gandit. Pe Maxy1 nu l-am facut sa car cu ea. Dar este o idee si asta. Si cum ridic motorul la 80 cm de sol cat e podeaua?
E dificil de introdus motorul in ARO 243. Am incarcat candva un motor mult mai mic (un ALH) in ARO si nu e chiar usor de incarcat /fixat/descarcat . Eu iti recomand o remorca din cele mici , niste bucati de lemne , cateva cuie , ciocan o chinga si poti pleca cu o masina mai putin gurmanda adica o Dacie, un ARO 10 sau poti gasi un amic cu o plastica sau altceva.1000 de km ar tebui sa ii faca cu max 70 de litri de carburant .Nici 400 de lei .Si mai faci si o iesire cu ocazia asta.
_______________________________________ ,,Nu lasa pe maine ce poti face azi . Lasa pe poimaine ca poate nu mai trebuie''
#94
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
vranceanu a scris:
E dificil de introdus motorul in ARO 243. Am incarcat candva un motor mult mai mic (un ALH) in ARO si nu e chiar usor de incarcat /fixat/descarcat . Eu iti recomand o remorca din cele mici , niste bucati de lemne , cateva cuie , ciocan o chinga si poti pleca cu o masina mai putin gurmanda adica o Dacie, un ARO 10 sau poti gasi un amic cu o plastica sau altceva.1000 de km ar tebui sa ii faca cu max 70 de litri de carburant .Nici 400 de lei .Si mai faci si o iesire cu ocazia asta.
Eh...asta sa fie problema, cu incarcatul. Il incarci pana la urma. Eu am dus un motor de 2.4 benzina intr-un golf 1, in locul scaunului din dreapta, pe care scaun l-am pus si pe el in masina. Si am fost doua persoane, iar motorul l-am incarcat fara macara.
Insa daca tot e sa cari un motor de prin tara, tot un L25 ar fi mai misto. Nici mie nu-mi plac dieselurile
_______________________________________ diverse cazane
#95
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Uite cam asa am facut:
Aro - Operatiunea Maxy2 – poza de jgr1001, in Reconditionari si Restaurari · 50.9KB
_______________________________________ diverse cazane
#96
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
Aro - Operatiunea Maxy2 – poza de jgr1001, in Reconditionari si Restaurari · 41.9KB
_______________________________________ diverse cazane
E mult mai mare si mai greu Brasoveanul . Poate fi incarcat si descarcat dar ma gandisem la o varianta mai usoara si mai economica . Asa ca chestie un brasovean are cam 300 Kg fara cutie de viteze , pe cand ala ce l-ai pus pe scaun nu cred ca are nici o suta macar .Ziceam si eu. Acuma ca multi nu iubesc dieselul ... e greu pana te inveti cu ele . Eu iubesc ambele variante si sunt fiecare cu particularitatile lor . La Maxi 2 e alta treaba avand in vedere ca totusi e motorul original al masinii iar Misu nu are nici un diesel pana acuma , zic ca e cea mai optima solutie sa il faca sau inlocuiasca . Mai bine ar fi sa -l faca , pentru a nu mai fi probleme cu seria .
_______________________________________ ,,Nu lasa pe maine ce poti face azi . Lasa pe poimaine ca poate nu mai trebuie''
#98
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
vranceanu a scris:
E mult mai mare si mai greu Brasoveanul . Poate fi incarcat si descarcat dar ma gandisem la o varianta mai usoara si mai economica . Asa ca chestie un brasovean are cam 300 Kg fara cutie de viteze , pe cand ala ce l-ai pus pe scaun nu cred ca are nici o suta macar .Ziceam si eu. Acuma ca multi nu iubesc dieselul ... e greu pana te inveti cu ele . Eu iubesc ambele variante si sunt fiecare cu particularitatile lor . La Maxi 2 e alta treaba avand in vedere ca totusi e motorul original al masinii iar Misu nu are nici un diesel pana acuma , zic ca e cea mai optima solutie sa il faca sau inlocuiasca . Mai bine ar fi sa -l faca , pentru a nu mai fi probleme cu seria .
Ba mai am inca un Diesel. Renault 30 TD.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#99
ydaniel Membru Senior Din: Bucuresti
Postari: 1505
Reparare motor D127.005 necesar piese+manopera
-set motor:pot fi multe variante:romanesti de fabrici,de srl,turcesti sau Mahle -set de garnituri-unele nu vin cu garniturile patrate de la fluier-galeria de apa -semeringuri palier si distributie -disc ambreiaj si rulment presiune -pompa apa -pompa ulei -depresare si presare camasi bloc motor>operatie de facut la o presa de service chiulase -planate cele doua chiulasa,de obicei supapele de admisie prezinta defecte,mai bine se inlocuiesc cu supape noi -cumparat bucse pt biele -cumparat~alezat bucsele pt arborele cu came -rectificat arbore cotit -schimbat diuze injectoare -schimbat cap hidrualic,set garnituri si simmeringuri pompa injectie -filtru ulei nou -ulei motor nou -antigel -garnituri cupru etansare injectoare -spalare filtru aer tip umed -inlocuire tampon motor+cele 2 de la cutie,caci sigur sunt tocate -inlocuire furtunele de apa -montare termostat 82 gr C -montare difuzor radiator si inlocuire elice metalica cu una de plastic:usoara si cu mai multe pale-merge cea de la U 445. -spalare si inspectare pinioane distributie -curatare conducte ulei -curatare epuratorul gaze carter -estetica motor-chiulase-capace chiulase-galerie evacuare-saxofon -Capacul distributiei este din aluminiu,acolo de obicei s-a strans in dusmanie,filete stricate,lipsa planeitate -eu am folosit ultima oara set motor de Altur si segmenti Drouzjba-Razgrad-Bulgaria si am fost multumit.Sa nu pui segmenti Euroring-china ca sunt f moi si casanti. Exista segmenti Goetze-ultima oara costau cam 100e/set si pistoane Mahle cam 120lei/buc.Exista 6 cote reparatii arbore cotit si pistoane segmenti. Toate piesele mari sunt f grele,e bine de folosit girafa/palan de atelier.
_______________________________________ ''Fiţi doktori,ca geme ţara de ingineri!" Doktor4carz
#100
jgr1001 Membru Senior Din: Bucuresti/Fagaras
Postari: 1461
vranceanu a scris:
E mult mai mare si mai greu Brasoveanul . Poate fi incarcat si descarcat dar ma gandisem la o varianta mai usoara si mai economica . Asa ca chestie un brasovean are cam 300 Kg fara cutie de viteze , pe cand ala ce l-ai pus pe scaun nu cred ca are nici o suta macar .Ziceam si eu. Acuma ca multi nu iubesc dieselul ... e greu pana te inveti cu ele . Eu iubesc ambele variante si sunt fiecare cu particularitatile lor . La Maxi 2 e alta treaba avand in vedere ca totusi e motorul original al masinii iar Misu nu are nici un diesel pana acuma , zic ca e cea mai optima solutie sa il faca sau inlocuiasca . Mai bine ar fi sa -l faca , pentru a nu mai fi probleme cu seria .
Acum nici eu nu ziceam ca pot sa duc un Brasovean cu golf 1. Dar ca se gasesc solutii PS - motorul ala din poza are in jur de 130-140 kg.
Am avut si eu 2 dieseluri timp de vreo 10 ani. Golful din poza (l-am vandut si am acum unul pe benzina) si citroenul cx care a fost diesel si acum e pe benzina
_______________________________________ diverse cazane
