CLASSIC CAR CLUB CLUJ-NAPOCA
CLUBUL POSESORILOR DE AUTOVEHICULE VECHI DIN CLUJ-NAPOCA.
CEA MAI MARE COMUNITATE ON-LINE IN DOMENIUL OLDTIMER & YOUNGTIMER FABRICATE PANA IN 1990, DIN ROMANIA.
FORUM FONDAT LA DATA DE 18 IUNIE 2008
daniel93 Membru Senior Din: Vatra Dornei
Postari: 1300
Sper sa nu te superi pentru poze, dar uite cum a iesit la mine, cu ceara sintetica. Se usuca 8 ore la 20 de grade (teoretic), am lasat masina doua zile in parcare si s-a intarit chiar bine. Acum ramane de vazut cat de repede se va spala. Eu oricum o sa continui sa o spal cu jet, dupa ce voi circula pe drumuri cu sare.
Opel Omega B 2.0i din 1995 – poza de daniel93, in Prezentare masini · 78.8KB
_______________________________________ Dacia 1300 Dacia 1310 TLX Mobra 50 Super
#102
daniel93 Membru Senior Din: Vatra Dornei
Postari: 1300
Asta e produsul, in jur de 70 de lei/litrul la emag. Am gasit la un magazin de bricolaj si cu 33 de lei/litrul, poate o voi incerca si pe aia, cu alta ocazie.
Opel Omega B 2.0i din 1995 – poza de daniel93, in Prezentare masini · 128.6KB
_______________________________________ Dacia 1300 Dacia 1310 TLX Mobra 50 Super
#103
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
Asta e privelistea. Am mai ajutat cu Brunox, apoi incerc ceara. O fi bun Sinto, dar mi-am luat spray pentru ca ... nu ajung la tara si sa cer compresor pana mai tine vremea. Fertanul se aplica la minim 10 grade, si atunci ma ajuta, apuc pana da frigul mare. Unde e tratat cu Brunox, nu a mai iesit nimic. Urmele sunt ff putine. Ma declar multumit, pentru o masina cu atatia km si, inca o data, sarumana de sfatul cu ceara!
Dinitrol am auzit ca e bun dar nu pot comanda decat direct din Germania.
Foarte fain arata lucrarea ta !
Opel Omega B 2.0i din 1995 – poza de razvanradu, in Prezentare masini · 37.1KB
#104
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
daniel93 a scris:
Asta e produsul, in jur de 70 de lei/litrul la emag. Am gasit la un magazin de bricolaj si cu 33 de lei/litrul, poate o voi incerca si pe aia, cu alta ocazie.
Ah, si mai eram curios de o chestie... cata ceara ai consumat ca sa acoperi toata "burta" masinii ?
#105
daniel93 Membru Senior Din: Vatra Dornei
Postari: 1300
Doar cutia aia de un litru am folosit-o, dar ar fi fost loc de 2l. In unele zone nici nu am mai dat, fiind inca prezent stratul de ceara homemade. S-a terminat ceara cand bagam in lonjeroane si traverse. Concret, 2 litri ar fi suficienti pentru "burta" si cavitati exterioare, cu 3 litri s-ar putea face si colturile portbagajului, pragurile si eventual partea de jos din interiorul portierelor. Daca se aplica si in jurul rotilor, spre 4 litri. La mine am dat doar zonele fara carenaj, in spatele rotilor. Si nu am dat strat gros, ca mi-e frica de regenerarile DPF-ului, care incing evacuarea pe la cateva sute de grade de la motor si pana in finala
_______________________________________ Dacia 1300 Dacia 1310 TLX Mobra 50 Super
#106
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
daniel93 a scris:
Asta e produsul, in jur de 70 de lei/litrul la emag. Am gasit la un magazin de bricolaj si cu 33 de lei/litrul, poate o voi incerca si pe aia, cu alta ocazie.
Ceara de la Sinto am folosit si eu in praguri si in lonjeroane.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#107
Misu de Cluj Admin Din: Cluj-Napoca
Postari: 48362
razvanradu a scris:
daniel93 a scris:
Asta e produsul, in jur de 70 de lei/litrul la emag. Am gasit la un magazin de bricolaj si cu 33 de lei/litrul, poate o voi incerca si pe aia, cu alta ocazie.
Ah, si mai eram curios de o chestie... cata ceara ai consumat ca sa acoperi toata "burta" masinii ?
Pentru burta masinii si cele 4 pasaje de roti, iti intra cam 2 litrii. Apoi daca bai si in praguri, lonjeroane, traverse, stalpi, acolo intra inca vreo 3 litri. Pentru o masina iti trebuie cam 5-6 litri. Daca o suflii cu compresorul, presiunea e mai mare intra mai mult, decat cu sprayul.
_______________________________________ NU TOATE MASINILE VECHI SUNT RABLE! UN POPOR CARE ISI INGROAPA TRECUTUL, NU VA AVEA VIITOR! SUNT MANDRU DE RABLELE MELE !!!
#108
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
In weekend am avut munci viticole la tara si a ramas 0 timp pentru biata Stela. Dar venise Fertanul asa ca , dupa ce am citit eticheta cu "ideal 20 grade tabla, 20 grade ceara", si am tras niste Dumnezei, am gasit solutia: cautam o dupa amiaza buna, iar ceara sta in casa la 24 de grade, ca sa nu zica neamtul ca sunt prost. Azi am avut timp sa golesc 3 tuburi pentru un strat (incomplet, ca nah rotile puse), la carenaje spate, traverse fata (expuse ca mama dracului fix dupa roti), brate oscilante spate, si un pic din praguri.
Cum ideal e sa se usuce 12h, e perfect ca nu am timp sa mai dau alt strat mai repede de joi.
Opel Omega B 2.0i din 1995 – poza de razvanradu, in Prezentare masini · 59.8KB
#109
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
in carenaj spre usa. Daca priviti coltul stanga-jos al pozei, se vede cum usa are coltul expus din nastere. Idee de design de la Omega A si Senator B, dovedita ca rugineste fest, pastrata la urmatoarea generatie.
Opel Omega B 2.0i din 1995 – poza de razvanradu, in Prezentare masini · 55.5KB
#110
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
Si la aripa, chit ca am telefon de cacat, se vede bucata cu design prost : buza aripii e facuta monostrat, usa formeaza o parte din carenaj si rezulta o buza de forma unui uluc, perfecta sa adune apa si jeg. Se vad si mici floricele de rugina chit ca la deget se simte fina tabla. De-aia imi tot ieseau pe cant, ca necazul vine din spate. Poate nu apuc sa o sui pe elevator sezonul asta, dar dau macar aici unde e critic, la canturile aripilor.
Opel Omega B 2.0i din 1995 – poza de razvanradu, in Prezentare masini · 24.3KB
#111
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
Spre comparatie, iata designul de pana in 1986 (Opel Senator A). Poate mai urat, mai invechit, dar aripa e aripa, nu combinata nordica cu usa cu tot
Opel Omega B 2.0i din 1995 – poza de razvanradu, in Prezentare masini · 91.4KB
#112
daniel93 Membru Senior Din: Vatra Dornei
Postari: 1300
Ai glazurat-o, nu gluma! La Vectra A montasem carenaje de plastic aftermarket, care protejau paremi-se si aripa, si "oalele" rotilor. Dar a trebuit sa bag suruburi autoforante pentru montaj, deci am gaurit putin caroseria pentru ele.
Am gasit niste poze, le pun la rust in peace
_______________________________________ Dacia 1300 Dacia 1310 TLX Mobra 50 Super
#113
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
daniel93 a scris:
La Vectra A montasem carenaje de plastic aftermarket Am gasit niste poze, le pun la rust in peace
Am vazut, dar aci nu merge. Vreau sa ajunga istorica, si asta inseamna sa fie pe bune cat mai aproape de starea originala.
OK, am schimbat piese de uzura cu aftermarket (telescoape f-s, arcuri s,discuri+placute s, bielete s,brate f), dar in materie de elemente, interior si ornamente, doar farurile si o masca de sub far sunt piese noi aftermarket. Pana si la pavilion am cautat cu tapiterul un material cat mai apropiat ca aspect si culoare (si se vede doar cu lupa o mica diferenta de nuanta). Acum sunt kaput franele fata, dar am gasit originale GM stoc vechi, au plecat deja din Germania spre mine. Ultimul set in stoc.
Carenajul la Omega B exista ... in fata e ca o jumatate de anvelopa, acopera in dreptul rotii, iar in spate e ca o farfurie, acoperind in spate spre bara de protectie, in partea inferioara. A fost printre primele lucruri verificate la cumparare. Cioc-cioc, anybody home ? Si a sunat a metal peste tot. La cele neingrijite, in coltul dinspre usa spate rugineste, face gaura, si se plang nemtii ca ploua la picioare la pasagerii spate. Am vazut la inceputul verii cateva pete care pareau floricele de rugina, i-am dat Brunox, servus. Acum e si un strat de ceara.
Improasca fantastic, pentru ca are tractiune spate, cuplu bun si cam 50-50 greutate. Si, estimez dupa calcule, undeva intre 1550-1600 kg goala (dotari full dar nu motor 3.0 V6). MTMA la 2.0 "dotari saracie" era 1985 kg, iar la 3.0 MV6, 2120 kg. Cum am mereu un minim de scule, ulei si antigel + cric,chestii + caram apa de la izvor sau bagaje si mergem 4 persoane, estimez ca in mod regulat motorul misca vreo 1,9 tone. In vacante cum am avut portbagajul full, chiar 2+.
#114
daniel93 Membru Senior Din: Vatra Dornei
Postari: 1300
razvanradu a scris:
Acum sunt kaput franele fata, dar am gasit originale GM stoc vechi, au plecat deja din Germania spre mine. Ultimul set in stoc.
Nu folosesti din astea 'de uzura', de la Febi, Bosch, ATE..? Ca sa le tii pe cele GM pentru vremuri mai grele.
_______________________________________ Dacia 1300 Dacia 1310 TLX Mobra 50 Super
#115
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
daniel93 a scris:
Nu folosesti din astea 'de uzura', de la Febi, Bosch, ATE..? Ca sa le tii pe cele GM pentru vremuri mai grele.
Febi pe spate, dupa 1 an jumate, au deja o dunga nelalocul ei. Deci, nu, bagam originalele acum si cat tin, tin
#116
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
Tencuiala 2, carenaj fata
Opel Omega B 2.0i din 1995 – poza de razvanradu, in Prezentare masini · 52.4KB
#117
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
Si pe de-a lungul burtii, prag si lonjeroane
Opel Omega B 2.0i din 1995 – poza de razvanradu, in Prezentare masini · 24KB
#118
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
Mai in fata, la traversa
Opel Omega B 2.0i din 1995 – poza de razvanradu, in Prezentare masini · 29.5KB
#119
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
Si al doilea strat si in aripa dr spate, care e ceva mai "babardita" decat sora-sa.
Opel Omega B 2.0i din 1995 – poza de razvanradu, in Prezentare masini · 24.7KB
#120
razvanradu Moderator Din: Cluj-Napoca
Postari: 441
Cadou pe bani de la DG-Classicparts din Germania. Aci, placutele fata.
Opel Omega B 2.0i din 1995 – poza de razvanradu, in Prezentare masini · 48.7KB
